桥梁护栏施工方案
【前言】如何制定一份完善的桥梁护栏施工方案？本文是热心网友“paipanghuang”收集的桥梁护栏施工方案（共6篇），供大家品鉴。
混凝土护栏施工方案
施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。
埋设预留钢管：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。
支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。
钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。
混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。拌合场设在震东立交区附近。
混凝土的浇注：混凝土按每20米一个施工段进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗压试件2组。
拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。
清理现场，往前推进。
陈仓区2017年农村公路养护工程、完善及生命防护工程
D合同段
施 工 技 术 方 案
编制单位：榆林市博园建筑工程有限公司 编制日期：2017年8月18日
一、工程概况
本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
二、护栏施工方案、施工方法：
波形护栏的施工(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。
(2)、施工方法 a立柱安装
（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
b防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
1.护栏立柱套管接高法 适用范围
护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。护栏加高方法
现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱顶15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 顶部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱超高部分打入土中，达到护栏设计高度。
结构强度分析
当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的最大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。
外观效果
根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见，不影响外观。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。
根据表1，全部更新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响。
2.偏心防阻块加高法
在高速公路路面中修设计方案中，经常采用加 铺一层3～5cm厚的沥青混凝土面层，相应路面高程提高3～5cm；造成波形梁护栏的防撞高度减少3～ 5cm，本方案通过设计更换新的偏心防阻块方法，能够满足波形梁护栏的防撞高度。该方法施工方便，且比护栏立柱套管接高法更经济。
适用范围
偏心防阻块加高法适用于波形梁护栏加高高度在 5cm以下的情况。护栏加高方法
路面高程提高后，护栏防撞高度也需要提高，否则在护栏立柱上现场制作新的连接螺栓孔比较困 难。采用更换新偏心防阻块的方法来提高波形梁护 栏的防撞高度，首先是制作新防阻块，将防阻块与 立柱的连接螺栓孔由中心向下移动需要增加高度的1／2，将护栏板与防阻块的连接螺栓孔由中心向上移动需要增加高度的1／2。制作完成后，将旧防阻块拆除，更换新的偏心防阻块即可。
结构分析
防阻块具有防止失控车辆在立柱处拌阻功能，它是一个吸能构件，可以使护栏在受到碰撞后逐渐 变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡。防阻块上的两个连接螺栓孔起到连接立柱及护栏板的作用，螺栓孔的偏心不影响防阻块碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高、安装偏 心防阻块加高四种方案造价，按每公里造价计算，结果见表2。
波形钢板护栏施工方案
波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。
1）、立柱放样：
a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
2）立柱安装
a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应 至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行 立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
3）、防阻块、波形梁、端头的安装
a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接 螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早 拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可 最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用 长圆孔调节温度应力。
c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形 梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放 样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装 应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管 线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观 及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应 光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分 应圆滑平顺。
（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。
4）、调校
由于在现场施工过程中，受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响，施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整，以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。
新疆屯河涂料有限公司新厂区 屯河西干渠桥梁加固方案
建设单位：新疆屯河涂料有限公司 设计单位：新疆通艺市政规划设计院
施工单位：新疆凯悦鑫工程建设有限责任公司
屯河西干渠桥梁加固方案
一.工程概况
本项目为新疆屯河涂料有限公司东侧大门跨屯河西干渠桥梁改造加固工程，项目位于新疆屯河涂料有限公司东侧，跨屯河西干渠连接桥梁，桥梁东侧为S203线。
现有小桥为浆砌石桥墩，预制桥板，桥板上部加盖砂石土料铺装垫层，桥上两侧无帽石或护栏等防护措施。现有桥板因年久，桥板多处混凝土的风化，钢筋外漏，桥板底部多处混凝土存在裂隙；浆砌石桥墩也存在风化、抹灰层脱离、裂隙等病害。综上等病害因素，现有桥梁不能满足我们正常的安全使用。为确保桥梁正常工作的需要，增加对活载变形的适应能力，我们计划对桥梁进行加固；提高结构的可靠性，提高结构的使用功能，增加结构的使用安全性能。二.加固方案
本次加固我们计划使用桥梁加固与加宽相结合的方式，桥梁加固和加宽是同时进行；在加宽的同时尽量将加宽部分与原桥连为一体，使新旧桥共同工作，利用新加宽部分，调整原桥内力，减轻原桥墩的承载受力，间接达到加固补强的目的。
本次桥梁加固后的断面为：米护栏+12米行车道+米护栏；具体措施为对现有桥梁两侧各加宽4米，在不拆除现有桥的情况下，先对两侧桥墩进行施工加固；两侧桥墩完成施工后，拆除现有桥面铺装层、吊除桥板、拆除部分桥墩；在新浇筑桥墩和原桥墩上做盖梁式桥台，对原桥墩起到加固作用的同时提高加固后桥梁的安全等级，增加桥梁对活载变形的适应能力。由于原桥板病害较严重，本次加固对所有桥板进行更换。本次桥梁设计的荷载为：公里-Ⅰ级，桥涵工作环境为Ⅱ类，安全等级二级。三.施工程序
施工准备→桥墩加固施工→原桥板拆除→渠道扭面施工→盖梁及耳背墙施工→支座安装→混凝土空心预制板安装→其它工程施工→桥面铺装→护坡及引道 四.原桥拆除
原桥拆除按照由上至下、由高到低的原则，对旧桥各部分结构逐一拆解，上部桥板等行车道系采用人工配合风镐对接缝、连接处等结构进行凿除，然后采用吊车对拆解的梁板起吊分离，装运平板拖车外运，桥墩柱及现浇钢筋砼梁系结构采用免爆爆破处理，拆除弃渣装运8t自卸车运至指定弃渣场 五.桥墩施工
1.测量放线，确认拆除渠板的长度位置，对需要拆除部分的渠板进行免爆，拆除弃渣装运自卸车运至指定弃渣场，开挖至桥墩设计底标高。
2.模板工程，模板采用组合钢模板，立模前进行测量放线。为了便于脱模和砼表面光洁无麻面，模板安装前表面刷一层脱模剂。模板必须有足够的强度和刚度，能够承受砼浇筑和振捣时的侧压力和振动力，保证其不位移不变形。模板拆除时使用专用工具，按规范规定的时间和程序进行拆除，以减少砼外表及模板的损伤。
3.混凝土浇筑，混凝土使用商品砼，混凝土搅拌车运输至施工现场，垂直运输采用25t汽车吊吊1m3卧罐入仓。砼浇筑采用分层平铺法施工，分层厚度,砼浇筑允许间歇时间按规范规定2小时控制。砼振捣使用插入式振捣器，振捣时间以砼不再显著下沉，不冒出气泡、并开始泛浆时为准；振捣次序梅花形排列，避免振捣过度及漏振；振捣器移动距离不超过其有效半径地倍，并插入下层砼5～10cm顺序依次方向一致，以保证上下层砼结合，避免漏振；振捣器距模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件；无法使用振捣器的部位，辅以人工捣固。砼浇至基础设计高程后，先用用木抹抹平，再用钢抹收光，排架柱部位收面时，注意保护排架柱立筋安装位置不被扰动，并按要求进行施工缝面凿毛处理。
六．盖梁及耳背墙施工
1.模板工程
模板采用组合钢模板。为保证模板的刚度和稳定性，立模前应测量放线，定出模板正确位置。立模应按有关标准操作，模板拼缝应严密，避免振捣时漏浆，影响砼内在质量与外观质量。
模板安装做到牢固，不松动，不跑模及不下沉，模板拼缝严密不漏浆，模内保持清洁，模板脱模剂涂刷均匀，不污染钢筋，缝墩、桥台处按设计要求设置伸缩缝。
2.钢筋工程
按照设计图纸的要求进行钢筋绑扎，保证钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的型号符合设计和规范要求，不得超过规范要求的允许偏差，在已绑扎好的钢筋中，对泥土、有害的铁锈、油脂等污物要清除干净；为保证砼保护层的厚度，在钢筋和模板之间使用强度不低于结构物设计强度的带有铁丝的砼垫块支护。
3.砼浇筑
混凝土使用商品砼，混凝土搅拌车运输至施工现场，垂直运输采用25t汽车吊吊1m3卧罐至上部浇筑平台，通过串桶下料至浇筑仓面。
砼振捣采用机械振捣，插点间距不大于50cm，深度为振动棒作用部分长度的5倍，上层振捣插入下层砼5cm左右。振捣以表面泛浆且无气泡排出为度，严防漏振和振捣时间过长而产生砼离析现象。预留洞口及钢筋较密部位仔细振捣密实，每一振点的延续时间，以表面呈现浮浆和不再沉落为止，梁板砼浇筑用插入式振捣器顺浇筑方向拖拉振捣，振捣密实。砼浇筑过程中，认真做好砼的取样与试验工作。
砼浇筑完毕后，应适时覆盖，洒水养护。
七.橡胶支座安装
购买橡的胶支座应符合设计要求，并提供生产厂家技术说明和质量证明。安装橡胶支座前首先测量检查墩、台支座位置处的高程与设计高程的误差。对与图示不同的部位进行标高调整，对支座处的砼表面，要求平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。
八.预制空心桥面板安装 预制构件运输吊装前，首先应进行外观质量检查验收，外观缺陷应按规范要求的规定修整。砼质量不合格的预制构件，严禁吊装，应按废品处理。外观经质量检查合格，砼强度达到规范允许强度后，方可运输吊装。钢筋砼预制桥面板采用25t汽车吊进行吊装。九.桥面铺装
桥面铺装严格按设计图纸要求施工，保证路面的平整度达到设计要求，并按照设计的表面构造要求沿横坡方向留%缓坡。
1.立模：采用组合钢模板进行模板的安装，模板要牢固、紧密，在整个长度上不漏浆。
2.钢筋绑扎：按照设计图纸，铺设桥面钢筋网。
3.浇筑砼：拌和车运输，手推车直接入仓；人工摊铺整平，整平时要注意防止骨料离析。整平后用插入式振捣器振捣使内部密实后，待表面抹平砼初凝后，按照设计要求的表面构造深度沿横坡方向拉毛。
十.特殊天气施工及其控温措施
1.雨天不宜进行混凝土浇筑。在浇筑过程中如遇小雨，应加强仓内排水和防止周围雨水流入仓内，浇筑完成后应遮盖混凝土表面，防止雨水冲刷。在浇筑过程中如遇大雨、暴雨，应立即停止进料，已入仓混凝土应振捣密实后遮盖。雨后先排除仓内积水，对受雨水冲刷的部位进行处理，如混凝土还能重塑，详细确认后再继续浇筑，否则应按施工缝处理。
2.高温季节施工时，应按照设计要求采取控温措施，混凝土入仓温度不得高于28℃。施工时要缩短混凝土的运输及卸料时间，入仓后及时进行平仓振捣，加快覆盖速度，缩短混凝土的曝晒时间。合理安排浇筑时间，混凝土浇筑宜安排在早晚、夜间或阴天进行。
3.低温季节施工时，施工前应先准备好加热、保温和防冻材料（包括早强、防冻外加剂），应采取措施保证混凝土的入仓温度不低于5℃，浇筑完成后要采取保温措施（如覆盖羊毛毡、生火炉保温等）。十一.质量保证措施
1.混凝土开仓浇筑，必须事先经检查合格，合格后方可进行仓号混凝土的浇筑。
2.严格执行“三检制”度，三检合格后方可施工。
3.混凝土工程必须执行“上道工序不经检查验收，不得进行下道工序施工的原则。
4.凡属隐蔽工程的部位，需在隐蔽前申请报验，验收完成后方可隐蔽。
5.混凝土浇筑前通知报备，浇筑过程中要有见证记录。浇筑时做混凝土试块，试块上应标明浇筑部位和浇筑日期，28天后送样检测。
6.混凝土工程施工前对工人进行技术培训，要求工人掌握基本的设计要求，并安排技术人员指导工人施工。
7.混凝土养护应设置专人养护，养护要及时，保证混凝土表面湿润。
十二.安全保证措施
1.施工前组织有关人员认真学习安全防护规程手册，项目经理是安全生产的第一责任人，项目部设专职安全员，各施工班组织兼职安全员，经常到工作面进行检查，发现问题，及时处理，杜绝不安全因素。
2.定期举行安全例会，检查安全措施落实情况。各作业班组在交接班前后，进行安全作业情况的检查和总结。在主要部位设置醒目的安全告示牌。
3.定期组织施工现场的安全检查，对不安全因素制定具体的限期整改。
4.认真执行安全技术措施和防事故技术措施，进入施工现场必须戴安全帽及其他劳动用品，及时发放和正确使用劳动保护用品。
5.施工现场设置安全标识，沟、坑等边沿设安全护栏，场地狭小、行人和运输繁忙的地段设专人指挥交通。
6.现场设置的安全防护设施、安全警示牌不得擅自拆除、移动。如有变化须经工地负责人和安全部门同意，并采取相应措施严禁向下抛掷物料工具。
7.各种机械实行专人使用，下班前清洗干净，机械设备定期保养维修，确保正常运转，尤其是须严格遵守安全大检查，清除事故隐患。
宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同段
波形梁钢护栏施工方案
一、工程概况
波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。根据设计要求，本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。起点桩号为K8+400，止点桩号为K15+800，全长。波形护栏采用 A级波形护栏，立柱一般段间距为 4m，端头段为 2m，一般段与端头段间设置 1～3 段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
二、施工准备
1、技术准备
施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。
2、材料准备
严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
3、人员、机械准备
施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计 15 人。拟配备 DY300 打桩机 2 台，交流电焊机 2 台，载重汽车 1 辆。
三、施工方法
总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。
1）、立柱放样：
a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
2）立柱安装
a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应 至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行 立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有
不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
3）、防阻块、波形梁、端头的安装
a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接 螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早 拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可 最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用 长圆孔调节温度应力。
c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形 梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放 样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装 应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管 线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观 及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应 光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分 应圆滑平顺。
（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。4）、调校
由于在现场施工过程中，受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响，施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整，以确保
护栏的安全性能和线形的外观效果。
四、确保工程质量措施、质量保证措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标 准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和 方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
（2）、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精 兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自 的积极作用。
（3）、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。（4）、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程 技术主管负责执行。
（5）、强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中 的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证 并请监理工程师会同检查签证。
2、质量保证的技术措施
（1）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导。操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
（2）、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各 种设备的使用效率。
（3）、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。
（4）、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。
3、安全管理及保证措施
1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。在严格遵守《中华人民共和国安全生产法》的同时，在工程实施全过程中还按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和 规范的有关规定，提供相应的安全装置、设备与保护器材，采取各种有效措施，为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，保障施工和管理人员的生命、健康及安全。
2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。
3、施工用电配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。
4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
5、由项目经理主抓安全生产和安全制度的落实，为把安全工作落到实处，使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务，使安全管理工作具体化、系统化和标准化。具体的安全措施如下：
(1)、按照施工图设计要求，树立质量第一，安全第一的思想。
(2)、作好施工现场安全管理：
a、在材料仓库做好防火、防盗工作，施工现场的施工设备及材料堆放均应有明显的警示标志。施工现场保持整洁有序，便于施工操作；
b、进入施工现场必须戴安全帽，穿反光制服；若施工现场有其它车辆通行，则指派专人负责指挥交通，并在施工现场设置指示牌，交通锥等警示标志。
c、严禁无证人员操作工程机械；
d、严格按施工规范或操作规程，避免发生事故； e、施工现场配放可移动的安全标志。(3)、加强安全教育，安全宣传。
(4)、建立完善的安全奖惩制度，并严格执行。(5)、施工过程中，接受业主和监理工程师的安全监督。(6)、与其他施工单位搞好团结、协作，避免发生纠纷。（7）、施工中注意对其它设施的保护。
（8）、每天施工完毕后，及时将施工现场清理干净。