绞吸式挖泥船施工方案
【简介】本文是热心会员“laopaiqianshun”收集的绞吸式挖泥船施工方案（共6篇），以供参考。
挖泥船带水疏浚
本标段挖泥船疏浚共m3，疏浚的土方全部运至业主指定的地点堆放。为了保证在计划工期内完成施工任务，同时满足业主提出的环保要求，经过认真分析比较，指定合理的施工措施，选派足够的性能良好的设备进场施工。本工程计划采用1m3液压抓斗式挖泥船进行河道疏浚，抓斗式挖泥船，每小时挖掘能力80m3。拟采用自航泥驳船进行水上运输，泥驳船利用吹泥船抽排至业主指定的弃土区统一堆放。施工准备
一、掌握资料
土方工程施工受气象、地质、水文的影响很大，所以土方开挖前，应具备下列资料：
a、施工场地水文地质资料。b、当地的气象资料。
c、场地实测地形图，比例为1:500为宜。d、绘制开挖的平面图和横断面图。
二、设备选型
根据本工程的施工条件，土方开挖宜选择S195型抓斗式挖泥船，该型号船工作效率为80m3/h。30m3自航泥驳船运输，该船的工作效率为120m3/次，利用吹泥船将开挖土体从船上抽排入排泥场内，吹泥船工作效率为300m3/h。施工机械进场
根据本工程进度要求配置的设备均采用水路运输进场。
1、挖泥船调遣前，做好各种计划和安全措施，向当地港监部门提出申请。
2、检查调遣船舶的各种航行信号、通讯设备、救生器材是否完整齐全，良好有效，确保调遣安全。
3、挖泥船调遣过程中，严格遵守港监及有关部门规定，并办好港监施工许可证，并指定有经验的船员加强了望，及时向拖轮船长传递了望信息。
3施工测量与标志设立
1、开挖前根据施工图纸设立测量基准点，并根据总体规划，对各个工作面进行范围框定、高程标志、轴线定位，同时对各测量点进行保护；
2、测量测站点的高程精度，不低于五等水准测量的精度要求。放样点位误差不应超过以下值：
开挖边线：水下±，岸边±； 挖槽中心线：±。
3、挖泥船疏浚开挖前应在河道设计中心线、开口线、开挖起、迄点、弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标或灯标等。平直河段每隔50~100m设一横向标志，弯道处加密至10~20m。
4、施工作业区内沿疏竣河道段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖槽设计底高程一致。水尺间距，满足五等水准精度要求；在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号来通报水位。开挖施工程序
1、本工程水下土方施工强度较大，是控制工程进度的关键环节，因此应进行认真分析，指定合理的施工措施，选派足够的性能良好的设备进场施工。为满足环保需要，本工程计划采用1m3液压抓斗式挖泥船进行河道疏浚，根据本标段疏浚土方工程量和工期要求，为了保证河道开挖施工强度及质量要求，同时考虑到减少工程造价，施工现场拟计划配备三台抓斗式挖泥船进场施工，每台每小时挖掘能力80m3，进行水下土方开挖。该3台均为自己拥有，开挖的土方水下土方采用1m3斗容的液压挖泥船开挖，开挖出来的土方利用10艘30m3泥驳运至弃土点，再经过配置的专门输送设备运至业主指定的弃料场排泥区。
2、挖泥船下水开挖前，必须对开挖河道进行障碍物清除，以免应向挖泥船正常施工。开挖方向采用顺流开挖，按照有关规定执行。开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层、分条开挖。条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。
3、施工前首先由测量人员进行原河床断面测量，绘制河道断面图，并根据施工需要每隔一定距离（平直河段每隔80m设一组横向标志，弯道处加密至50m）
设立标记桩，每根桩按一定顺序进行编号，指导挖泥船施工。在船停稳后，先测水深，逐步将船位调整到挖槽中心线上，然后分别向两侧移动开挖。对挖槽已挖部分及时进行水深测量，发现欠挖不符合规范即作退航处理。对边坡开挖下超上欠值及河底高程超挖控制要满足规范要求，确保工程质量。
4、为形成河道设计边坡，疏浚时采取下超上欠的阶梯开挖方法，超、欠面积比应控制在1～范围内。避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦出现，应按照设计边坡进行修整，直至监理工程师同意为止。对岸坡附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。
5、施工中应控制回淤，确保开挖河道断面。当施工中发现水下障碍物时，立即报告业主与监理工程师协商解决，同时在现场设浮标或灯标作为标记，以确保施工安全。施工注意事项
1、挖泥船在船停稳后，严格将船位调整到挖槽中心线上定位，然后分别向两侧移动开挖；对挖槽已挖部分及时进行水深测量，发现欠挖不符合规范即作退航处理；对边坡开挖下超上欠值及河底高程超挖控制要满足规范要求，确保工程质量。
2、严格按图施工，发现图纸与实地不符或危及到建筑物基础稳定时，立即停止施工，向业主监理报告联系，待确定方案后再进行施工。质量要求
疏浚工程的欠挖极限值应小于设计水深的5%，且不大于30cm；横向浅埂长度小于挖槽设计底宽的5%，且不大于2m；纵向浅埂长度小于。超过欠挖极限值的土方，应重新组织施工。疏浚完一段河道土方后，及时对开挖河道进行横断面测量和水深测量。自检合格后，通知监理工程师进行验收。在分条分段开挖的过程中，注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段适当与先施工的地段重叠一部分，以避免遗留浅埂。土方堆放
挖泥船开挖的土料，全部利用自航泥驳运至弃土场进行统一堆放。
为了保证排泥场弃土堆放，根据需要在排泥场修筑临时围堰以防泥浆串流。筑堰土料以就近取土为主，尽量选用粘性土。对于长度大于500m的较大排泥场，每隔400~500m须加筑间隔埂，隔埂应交叉布置，以防泥浆漫流冲刷围堰基础，隔埂顶高程应与吹填高程一致。
排泥场应做好排水渠和截水沟，将固结排出的水流引入河道。同时应对排入河道的水流进行含泥量控制，保证河道不发生回淤。
疏浚土料经船只从水路运至排泥场附近河道后，利用泥浆泵将开挖土体从船上抽排入排泥场内。在泥浆泵抽排的同时，根据实际情况利用水泵从河道抽水冲搅土料，对于较大块体土料利用人工进行破碎，以保证泥浆泵正常工作。运输土体的船只与排泥场之间架设输泥管线，排泥管架设应满足以下几点要求：
1、排泥管线应平顺，避免死弯。水陆排泥管的连接应采用柔性接头。
2、出泥管口应伸出排泥场围堰一定距离（约5m），并应高出排泥面50cm，以保证围堰安全。水下排泥区的管口应伸入排泥区标志内30m，且应高出水面50cm。
3、排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现应及时进行修补或更换。
4、排泥管支架必须牢固，布置应尽量避免破坏已有公路、堤防等设施，必须穿越时，应与有关部门协商解决。
Author: 挖泥船又称采沙船，扒沙王，顾名思义即沙石采掘工具，多为流动作业之用。在寒冷的天气下，挖泥船挖泥船一样工作，不受限制。内陆河道挖泥船日采沙能力几十吨到几千吨不等。船体采用拼装式箱型结构。配有挖掘装置、筛选装置、提升装置、传送装置等。通过电机驱动挖斗上料，石块通过筛选由输送带传出，沙子由输送带传到指定地点。大型河道挖泥船机械化和自动化程度极高，在寒冷的天气地区一条挖泥船即可成为一个生产单位，可以实行采沙和沙石分离精选全过程。
挖泥船下挖深度30m以内没问题，挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。装一级接力泵最多吸沙也不过55M。再要加深就要提高接力泵的压头，随之而来耗费动力功率也加大了。吸泥泵的排量一般与主机功率的关系是～2倍左右，如主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*=1800M3左右，对于绞吸式挖泥船的规范除尺度外应提供排量M3/n，压头定位桩直径及高度、横移后在力、位桩升 降后在拉力，挖泥深度、铰刀头直径、转速。挖泥量一般是排量的20%～30%之间。还要提供挖泥泵的吸入管直径、出管直径。这样就较为完整了。
一、绞吸式挖泥船的性能:
1.绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以清淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上安装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等岩石地层。
2.绞吸式挖泥船工作效率高，产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几千立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出几千米之外。
3.绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉的台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于挖槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一定的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
Author: 1
Author: 4.大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型挖泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装后即可使用。
5.绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送一次性完成，不需要其它舶船配合，几次搬运。相对工程成本较低。
二、绞吸式挖泥船液压系统维护方法
1.液压系统运行前的常规检查
仔细检查系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确、所有运动机构主电磁阀是否处于原始状态等，确保液压系统及设备处于良好的技术状态。
常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔，保持其畅通，以防气孔堵塞造成油箱真空，致使液压油泵吸油困难而损坏等。
2.液压系统运行中的巡回检查
定期检查管路和元件之间的接头及密封装置，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面的螺栓应拧紧。
通过看、闻、听、摸等方式方法，时常检查系统及各设备的运行状况，出现噪声、压力波动、泄漏、振动等异常现象，应立即分析原因并及时处理，以消除安全隐患。
尤其要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现气蚀噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修等。
3.液压系统的日常维护保养
Author: 2
Author: 严格按照设备维护保养说明书的要求，及时更换易损耗易老化的耐油橡皮圈、滤芯等，减少管路泄露防止失压；经常活络执行机构的运动部件，防止生锈减少运行阻力；定期用同牌号的液压油对管路、油箱、滤清器等进行清洗。
中国江河湖库众多，软海岸线长，水资源南多北少，水土流失严重，航运历来是交通运输的重要方式，同时就人口现状与增长而言，已无法再论地大物博，沿海地带吹填造地及治理、向海洋发展亦势在必行。相对其它船舶来说，工程船舶特别是挖泥船在设计和建造上多年来相对较弱，但近年有提高，现有市场需求和潜在市场大，亟待进一步发展。
Author: 3
绞吸式挖泥船疏浚仪器配置
绞吸式挖泥船主要疏浚仪表有：压力表（真空表），浓度计，流量计，产量计，铰刀位置指示仪等。1.电磁流量计
电磁流量计是利用法拉第地磁感应定律来测定关内平均流速的一种流量计。电磁流量计由发信器和转换器组成。2.浓度计
浓度计的种类很多，有r射线浓度计，超声波浓度，差压式浓度计等。目前，疏浚工程船舶主要使用r射线浓度计。r射线浓度计是利用放射性同位素来检测泥浆浓度的。当所使用的r射线的能量一定时，r射线在穿过你观众泥浆层后，其本身强度按指数规律而衰退。
3.产量计
在绞吸式挖泥船上装配的产量计通常是由电磁流量计，R射线浓度计及土方计算机等组成，将测得的泥浆流速和浓度的信号输入到计算机进行计算，产量可以自动记录，打印。
4.铰刀位置指示仪
铰刀位置指示仪式根据铰刀桥架角度传感器，船舶吃水传感器，潮位遥报仪，GPS定位系统等提供的数据信号经计算机系统处理后，实时显示铰刀位置挖泥断面及平面位置，并具有自动记录存储，打印等功能。
摘要：针对耙吸式挖泥船在通航航道疏浚施工作业过程中，特别是通航航道跨度较长且抛泥区运距较远的航道疏浚工程，往往受施工方法、航运、工况等多种因素影响，本文作者结合自己多年的工作经验以及所学知识，依托耙吸式挖泥船自身性能的优势，通过比选耙吸式挖泥船施工方法，结合榕江航道整治工程工况条件，拟定最佳施工工艺，达到保质保量按期完成工程建设任务和为企业创造更高的经济效益，同时希望为项目管理者提供一些可靠的建议。
关键词：耙吸挖泥船；施工工艺；工程应用
一、前言
在日益激烈并且具有全球化趋势的竞争中，耙吸式挖泥船凭借其优异的性能与多种施工方法在当今激烈的竞争市场中脱颖而出。但耙吸式挖泥船也易受多方面因素影响，包括其施工工艺选择以及对其的日常管理，这会直接影响到项目的建设目标以及经济效益，而耙吸式挖泥船施工工艺选择的好坏对于一个建设项目而言起着举足轻重的作用。所以，在进行实际施工操作中，如何选用最适合的施工工艺成为项目管理者所面临的一个很重要的问题。
二、工程概况
1．工程简介。
榕江航道整治工程（北河梅东大桥~地都水利下河段）RJ3合同段主要以疏浚航槽为主，疏浚总长，疏浚总工程量约180万方，疏浚土质主要为二类土淤泥；榕江北河梅东大桥~榕东大桥10km河段按单向通航1,000t级海轮标准进行建设，开挖水深为，航槽底宽为，挖槽设计边坡为1：4；榕东大桥~双溪咀4km河段按双向通航3,000t级海轮标准进行建设，开挖水深为，航槽底宽为，挖槽设计边坡为1：4；榕江干流双溪咀~地都水利下河段按全潮双向通航5,000t级海轮标准进行建设，开挖水深为，航槽底宽为，开挖设计边坡为1：6。
2．工程工况条件。
（1）水文榕江的潮汐属于不规则半日潮，日潮不等现象显著，潮位在一天内两次高潮和两次低潮均不相等，月内有逆、望大潮和上弦、下弦小潮，平均周期约十五天，在一年中，一般夏潮高于冬潮，最高、最低潮位分别出现在秋分和春分前后，且潮差最大，夏至、冬至潮差最小。降雨量是榕江流域地表的唯一来源，属雨水补给型，地表径流的变化与降雨量基本一致。（2）气象本项目位于广东省的东南部，纬度较低，北回归线拦腰穿过，濒临南海，受海洋气象调节，季风影响明显，属南亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，气候条件尚好。台风为本工程主要灾害性天气，7~9月为台风季节，台风期间水域将出现大风天气，最大风力在12级以上。
（3）航运榕江主要承担跨省市、涉及国计民生的能源、原材料等大宗物资运输和广澳深水港的疏运，为重要物资运输和城市发展提供有力保障，榕江航运在粤东地区综合运输中占有十分重要的地位。随着粤东经济持续、快速发展，通过汕头港进入榕江航道的大吨位江海船舶日益增多，航运日益繁忙。
3．抛泥区。
本工程抛泥区为汕头表角疏浚物海洋倾倒区，其倾倒面积为，位于榕江入海口达濠岛表角以东。汕头表角疏浚海洋倾倒区至本工程疏浚区平均运距约为30km。
综上可知，本工程通航航道疏浚跨度长，抛泥区距疏浚区平均运距较远，榕江航运较繁忙的特点，施工管理者如何选择耙吸式挖泥船施工工艺成为本工程重中之重
三、耙吸式挖泥船的优劣
1．耙吸式挖泥船的自身优势。
耙吸式挖泥船是边航边挖泥的自航纵挖式挖泥船，在施工作业中的最大特点是各道工序都可以由挖泥船本身独自完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合行动。
（1）耙吸式挖泥船的航行性能好由于疏浚设备的不断改进，大多数耙吸式挖泥船都在船艏装备横向推进器，使船舶具有灵活的机动性，提高了船舶的操纵性能。同时耙吸式挖泥船尤其是大中型耙吸船凭借其自身抗风能力强的特点，可以在风浪大而又无掩护的海港、锚地、进港航道等水域进行施工作业，施工效率受海况、天气等自然因素影响较低。
（2）耙吸式挖泥船适用性广随着疏浚技术的不断进步，如新型耙头、高压冲水、潜水泵的运用和耙齿的改良，耙吸式挖泥船性能得到不断提高，适用于绝大多数河床与海床的土石方开挖。耙吸式挖泥船由于不需要在施工作业过程中进行抛锚以及缆索固定，也不需要拖轮、泥驳等辅助船舶配合，靠其自身性能可以完成自航、自挖、自载及自卸流程，可以将所挖掘出来的泥沙运往指定的抛泥点进行开舱卸泥，使耙吸式挖泥船的工作水域大大减小，对于来往船只的影响较小，适用于各种有通航要求的运河以及港口施工，同时也可以凭借其高效的航行性能适合在较为狭窄的水道中进行施工作业。
2．耙吸式挖泥船的自身劣势。
耙吸式挖泥船对于较硬与颗粒较大的粘土与砂石难以进行挖掘，工作效率会有大幅度的下降，最适用于挖掘较为松软、颗粒较小的淤泥和流沙（挖掘淤泥时工作效率最高）。
另外，耙吸式挖泥船对泥沙进行挖掘时，由于其是利用泥泵的真空吸力作用，会将施工水域中的水一起吸入耙吸式挖泥船上的泥舱，影响了其单次的挖泥量与工作产量。
四、耙吸式挖泥船的施工方法
1．装舱（装舱溢流）施工法。
装舱（装舱溢流）施工法是现今为止我国使用频率较多的一种常规施工方法，也是最为基本的方法。装舱（装舱溢流）施工法是海床或河床要有足够的深度、空间来满足船舶装载吃水、航行、调头等要求，还要有适宜的抛泥区，当满足了以上条件后方可选择此施工法进行施工作业。耙吸式挖泥船先定位上线下放耙头至规定的地点和深度，通过船上的推进装置，使耙吸船在航行中拖曳耙头进行扰松作业，靠离心泵抽吸作用将低浓度泥浆吸至耙吸式挖泥船自身设置的泥舱中，同时打开溢流口边挖泥装舱边溢流，当船舶装舱量和船体吃水深度达到施工要求后，停止挖泥作业，提升耙臂和耙头出水，再航行到指定的抛泥区将高浓度的泥浆卸下，然后空载返航到原挖泥作业区定位上线，继续进行下一循环挖泥作业的一体化工业生产流程。
2．旁通（边抛）施工。
旁通（边抛）施工法是一种不需要经过泥舱，直接将泥浆输送到另一侧水中或通过一旁的输泥管输送到较远水域的一种施工方法。由于其不通过泥舱，可以省掉在中所叙述的装舱施工法中收耙停泵去抛泥这一串繁琐的工序，具有更高的工作效率。但由于这种施工方法自身局限性较大，特别是人们环保理念越来越强的今天，这种方法在我国的使用受到很大的限制，一般仅仅用于紧急性的河口、海口和通航航道浅滩疏通，有时也用于水深极浅不能满足挖泥船装舱吃水要求的水域开槽。旁通（边抛）施工法根据不同的作业要求可以分为以下两种：
（1）旁通施工法旁通施工法是当耙头对泥沙进行开挖作业时，通过离心泵，将泥浆直接吸出不进入泥舱，直接地排入旁通口外的水中。
（2）边抛施工法边抛施工法是当耙头对泥沙进行开挖作业时，通过离心泵，将泥浆直接吸出不进入泥舱，而是通过离船舷有一定距离的输泥管进行输送后再排入水中。
3．吹填施工法。
吹填施工法是与前两种施工方法截然不同的一种施工方法，其主要是将挖掘来的泥浆通过耙吸式挖泥船及其辅助设备进行吹填。但是对于大多数耙吸式挖泥船来说，其泥泵功率无法满足长距离吹填要求，往往采用增加助力泵的施工措施增加吹距。对于淤泥粉土来说，其可以有一定长度的吹填距离；而对于沙质土而言，其极限吹距则会大大减少。下面，本文介绍几个吹填施工方法与其相关信息：
（1）直接接岸管吹填耙吸式挖泥船先是要进行靠岸、抛锚固定，然后将耙吸式挖泥船上的输泥管与码头上的岸管相连接，对指定吹填区域进行吹填。这种施工方法要求吹填所用时间要尽可能短，以避免水流、潮汐与风浪对工程质量、安全所产生的消极影响，同时也要保证在码头前沿水域要有足够的水深。这极大地限制了这种施工方法的实用性。
（2）接岸浮管吹填这种施工方法与直接接岸管吹填差不多，但也有所不同。耙吸式挖泥船不必靠岸，也可以不抛锚（根据接浮管处水域的水流、风况等条件决定），直接将耙吸式挖泥船上的输泥管通过水上浮管与码头上的岸管进行连接，使耙吸式挖泥船可以远离岸边水深较浅的水域，大大地增加了这种施工方法的实用性与可靠性。据不完全统计，这种吹填施工方法是我国使用频率最高的一种吹填施工法。
（3）喷射吹填这种施工方法完不需要接岸管或水上浮管，仅需要在输送管上接一段渐缩管，将泥浆从耙吸式挖泥船前端的斜上方喷出，吹距大约为30-50m（主要取决于不同种类的吹填材料以及海底海水流动方向）。这种施工方法主要用于吹填区的前端水深较深且最好有洋流可以将吹填物推到所要进行吹填的区域内。
五、耙吸式挖泥船施工工艺的应用
结合榕江航道整治工程（RJ3合同段）实际工作环境与工程特点，依托耙吸式挖泥船自身的优势，通过比选耙吸式挖泥船施工方法，拟定榕江航道整治工程的最佳施工工艺。
1．施工方法选择。
榕江航道整治工程（RJ3合同段）有指定的汕头表角卸区，满足有适宜的抛泥区要求；榕江原有航槽水深满足设计代表船型安全通航的要求，满足耙吸式挖泥船装载吃水、足够的空间来进行航行、掉头等施工作业条件；疏浚区至汕头表角抛泥区平均运距约30km，榕江航运较繁忙，来往船舶及工程船只较多，耙吸式挖泥船自航、自挖、自载、自卸的性能和其良好的航行性能满足抛泥区运距较远和榕江航运繁忙的工程特点；通过比选耙吸式挖泥船装舱（装舱溢流）施工法、旁通（边抛）施工法、吹填施工法后，榕江航道整治工程（RJ3合同段）施工方法最适合采用装舱（装舱溢流）施工法。
2．分段施工。
榕江航道整治工程（RJ3合同段）按照通航等级划分3个单位工程，分别为单位工程一榕江北河K0+000~K10+320河段、单位工程二榕江北河K10+320~K14+293河段、单位工程三榕江干流K0+000~K17+800河段。本工程河段的河床土质基本为淤泥，在施工过程中易受水流、潮汐作用，所以在施工过程中可能会有小部分泥沙会向下游输移，可能会造成下游航槽淤积，故在保证施工船舶安全通航的情况下，施工应从上游往下游疏浚，即先疏浚单位工程一最后疏浚单位工程三，以降低上游施工对下游回淤的影响，从而节约工程成本。
3．分区分块施工。
本文以单位工程二榕江北河K10+320~K14+293河段为例，该段疏浚施工总长为，占线较长，根据设计开挖底标高及现场水深测量结果，划分为三个疏浚区域，分别为：
疏浚区域（1）：K10+320~K12+060，占线；
疏浚区域（2）：K12+060~K13+660，占线；
疏浚区域（3）：K13+660~K14+293，占线。
施工期间利用设计航槽中心线为界分为左右区域交替进行分区域分块施工，施工时优先疏浚区域水深较浅的一侧，然后利用水深较深的一侧作为临时通航水域，确保施工期间通航顺畅及施工安全。考虑到单位工程二中K13+760~K14+160河段属于狭窄弯曲河段，施工平面示意图详见图1。图1所示区域①中竣前水深较浅，区域②中竣前水深较深，箭头表示疏浚方向，由上游向下游进行疏浚，施工顺序为：区域①→区域②。在航道中心线附近疏浚期间及狭窄弯曲河段K13+760~K14+160疏浚时，须安排警戒船进行警戒，并根据现场水深分布情况，在区域②侧增加平均宽度约为40m的水域配合区域②作为临时通航区域，并在沿线设置通航警示标志，保障通航安全。
六、结语
通过耙吸式挖泥船施工工艺在榕江航道整治工程中的应用，我们不难得知：不同的耙吸式挖泥船的施工方法具有不同的优缺点、限制条件以及不同的流程，在工程实际施工中，需根据工程实际的工作环境与工程特点来决定。只有对不同种类的耙吸式挖泥船的施工方法进行一个系统性的对比，结合工程工况条件，选择出最适合的一种或多种施工工艺，才能提高其工作效率，更好的完成工程建设任务，创造出更大的经济效益，提高企业在疏浚行业中的竞争力。
参考文献
[1]王望金.耙吸式挖泥船施工工艺及管理[J].中国水运，2007，（09）：24-25.[2]程志东.浅谈耙吸挖泥船施工工艺[J].中国水运（下半月），2012，（07）：142-143.
安全施工措施
一、健立健全安全生产保证体系，成立以项目经理为组长的安全生产领导小 全面负责并领导本项目的安全生产工作。
二、落实安全生产责任制，本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部安全检查工程师和专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长和专职安全员负责。
三、按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。
四、本项目开工前由项目经理部组织有关人员，编制实施性安全施工组织设计，对机械起重、土方开挖外运、苗木进场运输吊卸等作业项目等实施专项安全措施设计、确保施工安全。
五、实行逐级交通吊卸施工安全交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
六、加强施工现场教育：
① 针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的交通安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的起重工、电工、机械工、机动车辆驾驶员等进行专项安全培训教育。
③ 特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，须严格按照《特殊作业人员安全技术考核管理规定》进行考核，合格且获得操作证者方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。
七、配备道路安全保障设施，凡在车道上施工人员，必须身着交通安全显示服。施工标段起、终点及路段施工作业而必须设置醒目的交通安全标志牌、警示牌。
八、针对本工程特点、重点加强交通安全保障设施的监督检查以安全员为主要负责人，成立安全巡查组，强化安全巡查制度的落实，做到安全设备不到位、施工人员不进场；施工人员不离场、安全设施不撤场。
一、工程概况
工程名称：南宁万达茂一期项目工程
建设单位：南宁万达茂投资有限公司
设计单位：北京维拓时代建筑设计有限公司、华蓝设计（集团）有限公司、广西荣泰建筑设计有限责任公司
监理单位：湖南长顺项目管理有限公司、广州宏达工程顾问有限公司
施工单位：中国建筑第二工程局有限公司广西分公司
南宁万达茂项目位于南宁市五象新区，东至良堤路、西至滨堤路、北至青坪大桥（规划）、南至青山大桥（规划）及五象大道。项目地块总规划用地面积万平方米,一期规划用地面积万平方米。
工程由北向南分为A、B、C、D四个区域，A区为住宅用地一，有13栋7层住宅；B区为住宅用地二，包括5栋12层住宅，4栋18层住宅，4栋33层住宅；C区为文化旅游中心，包括金街、五星度假酒店、儿童乐园、主题乐园，以及8栋100米高写字楼；D区为住宅用地三，由9栋48层高层住宅组成。其中一期工程包括B区部分，C区部分，D区全部。
其中一期住宅建筑面积568万㎡，其中地上万㎡，地下万㎡，含B1、C1、D1、D2四个区。
B1区：住宅楼共8栋塔楼，其中12层（36m高）6栋，18层（60m高）2栋，均为一层地下室，两层商业；净用地面积㎡，总建筑面积㎡，地上总建筑面积㎡，地下建筑面积㎡，商业建筑面积㎡；住宅总套数494套，机动车停车位515辆。
C1区：金街（室外步行街）地上两层，无地下室；建筑占地面积㎡，总建筑面积㎡。
D1区：住宅楼共9栋，每栋均为48层（150m高），地下室两层；建筑占地面积㎡，总建筑面积㎡，地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。
二、编制依据
1.高处作业安全技术规范JGJ80－91；
2.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2011；
3.《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011以及强制性条文；
4.建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128－2010；
5.南宁万达茂项目施工组织设计。
三、脚手架材料要求
1.门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》JGJ13-1999的规定，并应有出厂合格证明书及产品标志。
2.移动式操作平台采用钢管为：?48，其壁厚不得小于。
3.钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。
4、连接外径48mm钢管的扣件的性能、质量应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB）的规定，连接钢管的扣件应有明显标记并按照现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB）中的有关规定执行。
四、脚手架的搭设流程及要求
1.门式钢管脚手架搭设的工艺流程为：扫地杆固定脚轮→自一端起立门架并随即装交叉支撑（板）→装水平架→装抛撑→装剪刀撑→照上述步骤，逐层向上安装→铺脚手板→装设顶部栏杆→扎安全网。
2.四轮移动式操作平台搭、拆一般规定：
1）搭设前应检查所有材料是否符合要求。
2）搭、拆移动式操作平台必须由经安全教育持上岗证的架子工承担，凡有高血压、心脏病者不得操作。
3）搭、拆作业人员不得喝酒，在搭、拆过程中不得开玩笑。
4）搭、拆作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料鞋和带钉的鞋。
5）施工前，应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行搭、拆施工。
6）搭、拆使用过程中，钢管不准触及有电线路。
7）施工中发现存在缺陷和隐患时，必须及时解决。
8）搭设移动式操作平台时，严格控制施工荷载。
9）因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施。作业后应立即恢复。
10）移动操作平台上的操作工人作业时必须戴安全帽、保险带（连接平台防护栏），穿防滑鞋。
11）应设专人对脚手架进行时常的检查，发现问题及时处理，纠正，避免大的事故的发生。
12）在搭设脚手架的同时，必须设置登扶梯，严禁在脚手架上攀登。
13）搭拆现场以及使用阶段必须作设专人看管，严禁非施工人员进入作业区域内。
14）严禁将拆卸下来的材料和杆部件向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，并堆码整齐，保持现场文明
3.四轮移动式操作平台的构造、搭设及使用要求：
基本要求
.1
用扣件式钢管搭设的四轮移动式操作平台是吊顶施工临时结构，它要在出站层吊顶施工中承受各种垂直和水平荷载。
.2
四轮移动式脚手架操作平台详见附录详图。
施工准备移动平台的地面必须平整。
3.单位工程技术负责人应按施工组织设计中有关移动式操作平台的要求，向搭、拆和使用人员进行安全技术交底。
.2按规范及施工组织设计的要求对钢管、扣件、板材、轮子等进行检查验收，不合格产品不得使用。
.3经检查合格的材料应按品种、规格分类堆放整齐、平稳的放在耐磨地坪上，并于地坪面要有成品保护措施。
3.３移动门式架搭设工艺
1）搭设要求
①为了满足现场吊顶施工要求，综合考虑施工成本、安全等要求，决定部分采用移动式作业平台进行施工。移动式作业平台采用钢管连接，移动轮采用万向轮。
②搭设所用的钢管、扣件、脚手板、万向轮等应按照规范要求进行检查验收，不合格产品不得使用。
2）搭设工艺
平台面满铺2m长50mm
厚脚手板，周边设置可拆卸的高防护栏杆，栏杆周围扎密目网。水平加固杆、剪刀撑等加固杆件必须与门架同步搭设，水平加固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架立杆外侧。
使用要求：
1）配件应与门架配套，并应与门架可靠连接；架体在使用时，应当关闭锁止装置并设置脚部限制固定，限制其移动，可搭设抛撑，当门架高上升至两步架时，应增加下榀门架数量，使架体成“品”字型，以保证架体稳定性。移动门架仅用于装饰操作，高度不应超过6米。
2）门架的两侧应设置交叉支撑，并应与门架立杆上的锁销锁牢。上下榀门架的组装必须设置连接棒，连接棒与门架立杆配合间隙不应大于2mm。
3）架体移动时，上部应没有作业人员。
4）在作业平台上操作时，应当系挂安全带，安全带高挂低用，挂在￠6安全钢丝绳上。
5)
高处作业，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
6)
作业平台上严禁堆放材料，临时需要使用的物料均应堆放平稳，防止坠落伤人。
7)拖动操作平台时，应设10m警戒区，并应派专人现场指挥。严禁在操作平台上有人时移动。
8)禁止配电线路穿越移动门式架操作平台，或沿平台拉设。
使用过程中的要求高处作业，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。拖动操作平台时，应设10m警戒区，并应派专人现场指挥。严禁在操作平台上有人时动。移动式操作平台上人作业前，应将中间立柱与地面之间垫实，避免两个铁轨轨道直接力。装饰工程移动式操作平台安装施工方案禁止配电线路穿越移动式脚手架操作平台，或沿平台拉设。
6.移动式操作平台搭设验收
1）移动式操作平台在使用前，搭设完后必须进行全面检查和验收，确保符合本组织设计及规范要求，并确认操作平台搭设牢固，具有一定的刚度和稳定性。
2）板材按规范要求固定牢固。
3）施工荷载不得超过3KN/M2，严禁超载；架上严禁堆放或搬运材料物品，杂物要及时清理。
4）杆件相交位置符合节点的规定
7．轨道移动式操作平台的拆除
1）拆除移动式操作平台时，应由专人负责监护。
2）拆除移动式操作平台前，应将平台上的留存材料，杂物等清除干净。
3）平台拆除顺序一般为板材→栏杆→剪刀撑→横杆→立杆，按自上而下先装者后拆，逐步拆除，一步一清。不准上下同时拆除。
4）拆下的杆件和配件分类堆放，运至室外。并及时按品种、规格放整齐。
五、门形脚手架的结构计算
单元门形架的力学分析
门形架的单元组合门形架的单元组合如图1，其主要组成构件有门架、平行架(或钢脚手板)和十字撑，三者构成稳定的空间结构。
图1
单元门形架构造图
其中构造最复杂的是门架，其立柱带有辅助立杆及连接横杆，特点是杆系的组合不符合结构力学计算的基本条件。其次的是横梁，上下两根直杆中间以短立杆相接也不能构成桁架体系。考虑到立杆上端及横梁具有较大刚度，视为底脚处为铰的刚架基本上是合理的。
两个门架之间采用平行架及十字撑形成双排脚手架的大面。门形架大面的杆系连接也有其独特之处，即十字撑端部并不在立杆和横杆的交点处。而且十字撑杆刚度很小不能承受压力，因而只能认为有一根拉杆存在。从直观上看十字撑的存在可以使大面稳定，但静力计算可知斜杆内力并不唯一。说明大面本身的稳定是薄弱的，最终需要一个端部稳定体系予以支撑。
图2
单元门形架的荷载与计算筒图
单元组合的荷载
门形架所承受的荷载如图2所示，共有三种荷载：
①由上层门架传下来的立柱轴向力N。它只在立柱内产生轴力并不产生弯矩。
②横梁上作用的脚手板及施工荷载g。
③侧向均布风荷载p。
其中侧向风荷载可以化成结点荷载进行计算。在验算立杆截面应力时附加均布风载的弯矩值即可。
单元组合的内力分析
由于刚架是超静定结构，内力受杆件刚度的影响。而门形架本身的组合又不符合结构力学的条件，因而只得假设杆件的EJ值。为了使计算简化，假设横梁与立柱为等截面，且二者的EJ值相等。此时单体门架的计算如下：
①横梁均布荷载作用下的内力：(图3)
M1＝(qL2/8)×(2h＋L)/(2h＋3L)
M2＝(qL2/8)×[1－(2h＋L)/(2h＋3L)]
RA＝(1/2)×qL
RB＝(1/2)×qL
②侧向结点荷载内力分析(图5)
M3＝ph/2
VA＝VB＝p/2
RA＝RB＝ph/L
图3
横梁均布荷载图
图4
侧向结点荷载
弯矩反力图
弯矩反力图
③十字撑平面内力分析(图5)
按照十字撑平面杆件的实际位置，连接点位置在立杆的中间，粗略的观察可以认为立杆中心受压的计算长度缩短为h。但在横向荷载p的作用下，对左右脚点取矩所得斜杆内力不同，也即没有确定解。说明此杆系为瞬变体系。因而只假设斜杆通过结点才能计算。
图5
十字撑平面斜杆假设位置
强度验算及实例
门架跨度L＝m；高度h＝；门架间距B＝；侧向风荷载p＝350N/m2，横梁均布荷载q＝(350＋2700)N/m2(脚手板及施工荷载)；上部门形架立柱荷载N＝595N。横梁的截面积(图6)A1＝；A2＝1cm2；立柱主杆横截面积A0＝。
图6
横梁截面
计算横梁惯性矩：
I＝1×＋×＝
W＝I/y＝/＝
①垂直荷载作用下内力分析：
q＝3050N/m2×＝5490N/m
M1＝(qL2/8)×(2h＋L)/(2h＋3L)
＝(5490×2/8)×(2×＋)/(2×＋3×)
＝×＝649N－m
M2＝(qL2/8)×[1－(2h＋L)/(3h＋3L)]
＝(1－)＝339N－m
RA＝RB＝1/2qL＝×5490×＝3294N
②侧向结点荷载p作用下内力分析
P＝p×B×h＝350N/m2××＝1071N
M3＝ph/2＝1070×/＝910N－m
RA＝RB＝ph/L＝1070×/＝1517N
③横梁强度验算
跨中弯矩最大应力：
δ＝M1/W＝649×103/×103
＝/mm2＜f＝215N/mm2
(合格)
角点最大弯矩：
M＝M1＋M3＝339＋910＝1249N－m
该处截面抵抗矩无法计算，但依据横梁抗弯矩对比，其值大于横梁。而按横粱值计算得最大应力：
δ＝(M1＋M3)/W＝1249×103/×103
＝128N/mm2＜215N
(合格)
④立柱计算(按压弯构件计算)
轴向力：N＝N＋RA＋RB＝595＋3294＋1517＝5406N
弯矩：M＝1/2M2＋ph2/8
＝1/2×339＋(350××2)/8＝－m
压弯构件强度计算式：
N/Φ×A＋βmxMx/γxW1x(1－/NEx)≤f
式中：N——计算轴心压力；
Φx——弯矩作用平面轴心受压稳定系数；
Mx——计算构件范围内的最大弯矩；
NEx＝π2EA/λx2——欧拉临界力；
βmx——等效弯矩系数(取)；
γx——综合系数，取5；
f——强度计算值，215N/mm2；
A——杆件横截面积，A＝304mm2
主立杆截面,φ×，计算其结构参数如下：
惯性矩：I＝，W1x＝1/35＝；
惯性半径：i＝(I/A)1/2＝(/)1/2＝3cm
细长比：λx＝l0/i＝170/3＝119
稳定系数：Φ＝(查表)
欧拉临界力：NEx＝π2EA/λx2
＝π2×206×103×304/1192＝
纳入公式验算：5406/×304＋××103/
[5×(1－×5406)/]
＝＋135＝＜215N
(合格)
六、危险源识别及控制
移动式脚手架搭设、拆卸、移动操作时，在项目经理的领导下由专职安全员陈森负责，对发现存在的安全隐患及时纠正。
危险源
危险源识别
控制措施
责任人
移动式操作平台
由于移动式操作平台属于重大危险源，在搭设、拆除及移动使用过程中有较大的危险性，具有一定的高度。其彩用扣件连接、搭设、加固，移动时、上高操作时稳定性存在一定的安全隐患。
监控责任人
陈森
移动式操作平台
爬高扶梯应设置在适当位置，不得有违规操作现象；
操作人员应按照规范要求操作，不得有违规操作现象；
监控责任人
陈森
移动式操作平台
现场搭设人员必须持证上岗，并按规范要求操作，严禁无证上岗。
监控责任人
陈森
移动式操作平台
必须配戴劳保防护用品；
监控责任人
陈森
移动式操作平台
操作平台堆料不得超过规定限度；
监控责任人
陈森
七、安全及绿色施工
（1）所用钢管、扣件的质量、强度须满足要求。
（2）铺设的脚手板和挡脚板必须和大横杆绑牢，每块板的绑扎点不少于4点，外用围护安全网用16#铅丝绑在大横杆上，每点都须绑扎，上下左右要绷直，所有绑扎头必须朝向架外，以免挂拆伤人。
（3）在脚手架搭设时，各种材料必须进行可靠传递，施工人员必须系好安全带。
（4）建立严格完善的验收和检查制度。搭设好的外架在验收合格后方能投入使用，并要挂上验收合格牌，同时对外架应进行定期和不定期的检查，并安排专人对脚手架进行日常维护。
（5）卸料时各构配件严禁抛掷至地面，运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码放堆放。
（6）搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。在搭拆过程中，不得中途换人，如果中途必须更换操作人员，应及时对更换人员做详细交底后方可操作。
（7）进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。
（8）进入施工现场的人员要爱护场内的各种绿化设施和标识牌，不得践踏草坪、损坏花草树木、随意拆除和移动标识牌。
（9）严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。
（10）脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证。凡有高血压、贫血病的、心脏病及其他不适宜高空作业者，一律不得上脚手架操作。