游览名胜古迹的作文3篇 保护名胜古迹的作文
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长城是我国古代一项极其雄伟的防御工程。它总长约有五万公里，所以我们叫它万里长城。它是我们中华民族的像征，也是中华民族奉献给人类最珍贵的历史文化遗产。北京地区的长城是明代长城中最雄伟，最险奇，最坚固的。
今年暑假我怀着无比激动的心情来到八达岭长城脚下，台头仰望，好雄伟壮丽啊，以前我只是在书上和电视里看过，但是今天看到这壮举，我觉得这次北京我没有白来，我迫不及待地沿着又高又窄的台阶往上走，火辣辣的太阳照在我身上也不觉得热，因为长城上的风好大好大，我和姐姐走在最前面，一会儿就看到了一个圆拱门，穿过门到了一个像城堡一样的平台，导游说是烽火台，我一边爬一边数，不知不觉就爬到了”好汉坡“，那是第八个烽火台，我站在平台上大声吼叫‘我登上长城了，我是好汉’。望着脚下弯弯曲曲的长城随着山的起伏，就像一条长巨龙，我望着望着不由得自言自语来：“太伟大了，中国的古代劳动人民用自己的勤劳和智慧筑成了这万里长城，简直就是奇迹”。我在平台上站了好久好久，拍下了许多照片留作纪念。
听导游说；八达岭长城是近年来才修复的，古长城因为许多原因已经被破坏了，听了导游的话，我认为保护国家文物是我们每个中国人应尽的职责。
北京的八达岭长城是非常雄伟的。
我和爸妈站在八达岭长城的入口处，只见巍峨的长城犹如一条巨龙弯弯曲曲地盘在山上。望着远处的山顶长城上黑压压的蚂蚁搬的人们，心里不由得惊讶：真是“人山人海”！
这时，迎面吹来一阵寒风，我不禁被冻得哆嗦。虽然昨天预报说今天会降温，而我也是“有备而来”加厚了衣，但没想到是这么冷！好像一下到了南极，风刮在脸上像刀似的，真疼啊！在这么恶劣的天气爬长城还真是一种挑战啊……但愿我能活着回去，阿门。我这样想着，向长城迈开了脚步。
长城的楼梯很陡很陡，每上一个台阶都要用尽全力，腿好像灌是人们就抓住扶手一点一点往上挪。扶手只有两边有，所以就形成了两遍挤满人而中间空荡荡的奇特景象。因为人太多，实在挤不上去了，于是我只好后退几步，从中间冲了上去，不过撞到了不少人。
爬到中间的时候，我回过头向山下俯视。因为是冬天，所以山上的树叶都掉光了，只剩下张牙舞爪的光秃秃的树干了。偶尔有一两只鸟飞来飞去，叫几声。显得孤零零的。我想到了“孤树落日残霞，轻烟老树寒鸦。”白朴大概想描写得就是这番景象吧。
我还看到了我曾经爬过的那几段长城，现在它显得那么渺小。不过上面的人还是黑压压的挤来挤去的样子。这长城弯弯曲曲的，一直到山的最深处——不管我怎么踮脚，怎么蹦怎么跳到看不见了为止，只能看到藏在树林里的若隐若现的烽火台。我回过头来，看着那个最高点——终点，离我不远了信心更加十足了。
快到正午了，天气暖和了许多，游客也增加了。
历经千辛万苦，我最终终于气喘吁吁，爬到了终点。我站在高高的台子上，骄傲的举起了手，眺望着远方——欣赏着远处美丽的风光！
不到长城非好汉，我读完诗句感慨地说：“我也是一条好汉了！”
宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。
它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。
它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤;但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。
宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249。8米。全长317米，宽4。1米。桥堍成喇叭形，下端宽6。1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云;不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。
元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。