物流运营管理制度3篇(物流企业运营及管理)
第一条目的
为以最快的速度、最好的服务和最小的成本，完成物流运输、仓储任务，满足客户的需求，制定本制度。
第二条适用范围
本制度适用于物流活动中发生的采购、运输、仓储、库存、成本等管理活动。
第三条采购管理
详细办法见《采购部工作制度》
第四条运输管理
一、运输负责制
1、货物由货源至仓库的运输，由物流部主管负责。
2、货物在仓库之间的调运，由货物主管提出，经物流部经理同意，报销售总监批准后下达执行。
3、仓库间货物运输，由货物调出区售后储运主管负责。
4、货物由仓库至经销或代理商的运输，由经销或代理商负责货物运输及运输途是货物损失。特殊情况，由经销商管理部经理提出，报销监总监批准后，货物运输由物流部业务主管负责。
二、运输方式的选择
在保证货物按时到达的前提下，按照海运、铁路、公路、空运的顺序，优先选用排在前面的运输方式。
三、第三方物流公司的选择
1、有合法的经营资格取货、运输和送货服务质量良好。
2、门到门运输服骢所需费用比较合理和低廉。
3、能及时提供运输车辆以及关于货物在途运输情况等的查询。
4、货物在运输中丢失或损坏，能及时处理有关索赔事项。
5、正确填制提单与货票等运输凭证。
四、合同的签订
1、运输合同必须将货到付款、逾期罚款与货物损失赔偿三项写清楚。
2、运输合同由运输业务发生的主管签订，由总经理审批。
3、物流部主管直接负责的'运输任务所涉及的运输合同。
4、合同执行完毕后，由签订人填写《运输台帐》。
第五条货物搬运管理
1、尽量减少搬运次数。
2、尽量使用搬运工具。
3、确保人身和物资安全。
4、对不同物资采用不同的搬运方式。
5、搬运前，安全管理部门应根据装卸物品的性质和环境，制定安全防护措施，向作业部门下达《安全注意事项通知书》，在安全措施没有落实的情况下，不得安排生产。
6、物资的种类和标识不能因搬运而混乱不清。
7、严格禁止包装破漏的货物装船、装车，发货部门要认真把关。
目前，我国物流园区建设工作已初见成效。但物流园区建设好以后，如何实现更好的招商、运营以及后期的可持续发展已经成为当下最主要的问题之一。
物流园区不仅仅是一个物业租赁平台，还是一个产业服务平台，更是一个产业集群的增值平台。传统的物流园运营管理体系已经无法满足现代化的发展需求。未来物流园区运营管理体系的建立应遵循科学化、系统化的原则，从组织架构、工作职责、运营管理制度、员工考核制度等方面入手，最终实现“资源整合、规范管理、服务提升、产业增值”等功能。
一、组织架构及工作职责设计
物流园区的建设运营发展是一项阶段性的系统工程，而员工又是决定企业建设与发展成败的重要因素之一。根据“有效性、分工与协作、权责利对等、分级管理、协调、弹性结构”六大原则，结合物流园区实际的开发实施进度以及发展需求，对物流园区组织架构进行系统的设计，确保在有限的人力资源下高效完成各项工作。
(一)项目前期(建设+招商)
由于项目前期属于筹备和建设阶段，主要工作为工程建设、市场调研、预招商、公共关系的开发与维护等。人员配置相对较少，工作交叉较多，组织架构初步设计为工程部、招商部、综合部、财务部以及总包单位和监理公司的外部企业。
(二)项目中期(管理+服务)
项目中期是物流园高速发展的阶段，更是其成败的关键时期。该阶段不仅要提高园区自身的物业出租率，还要通过系统的管理服务手段，满足园区日常运营管理所需，从而达到快速繁荣的目的。因此，在原有的基础上增设物业部、安保部、运营部、信息技术部等。
(三)项目后期(增值+拓展)
项目后期是物流园区的可持续发展阶段，是项目的升华的时期，不仅要实现“引得进，留的住”的，更要实现“养的好”。所以，在上述部门外增设运输部、仓储部、项目发展部等。主要为客户提供各类的物流增值服务(包括仓储服务、运输服务、规划咨询等)。并且建立相关部门对物流园区的未来的建设、运营、发展的方向进行系统性的.研究与拓展。
二、运营管理制度设计
目前，大部分物流园区只重视前期规划建设工作而忽略后期的运营管理，缺少统一的标准化制度，导致物流园区内部十分混乱。如何建设统一的标准化运营管理制度实现园区的规范化管理。首先要将物流园区的经营和产权分离，然后从管理制度、运营制度、入园制度三大方面入手，运营科学、系统的手段，建立健全物流园区运营管理制度。
(一)管理制度
运营管理机构作为物流园区的管理者，首先要完善运营管理机构的内部管理制度，明确各个部门及岗位的工作职责。俗话说一屋不扫，何以扫天下?只有加强内部人员的管理，才能更好的为物流园区内的业主提供服务。其主要有综合管理制度、工程管理制度、财务管理制度、运维管理制度四大部分组成，负责物流园区日常的基础管理工作。
(二)运营制度
运营制度是针对物流园区提供的各类管理服务而制定的，是园区未来发展的重点和亮点。其涵盖内部管理与外部服务两大部分，由客户管理制度、安全管理制度、物业服务制度、物流服务制度等组成。旨在规范物流园区一线管理服务人员的岗位职责、工作规范、作业流程等，从而为入园企业提供高效、便捷的“一站式”管理服务，提升物流园区整体形象和后期的可持续发展力。
(三)入园制度
物流园区的经济效益主要是由园区内的企业实现的。因此，制定合理的企业入园制度，选择适合园区、有利于园区发展的企业参与到园区的运营中来是园区成功的关键因素。如何制定合理化的企业入园制度?首先，要从物流园区自身的类型和实际发展需求入手，限定入园企业的资质、规模、经营范围、服务宗旨等，从而为物流企业营造出一种公平、公正、合理、规范的市场准入环境，提高园区综合竞争力。
三、员工考核制度设计
物流园区从开发建设到运营管理，是一个管理与服务相结合的过程，其涵盖了管理、业务、服务等多个部门，错综复杂。单一的考核机制已无法满足园区多样化的考核需求，本文根据绩效考核的主要原则并结合实际的需求制定了三大考核机制。
(一)个性化考核机制
个性化考核机制主要适用于园区的业务部门(包括招商部、物流部等)。因为该些部门是园区的创收部门，与园区的效益息息相关，所以采取“底薪+提成”的模式。根据其实际的业务能力确定薪酬待遇，从而提高员工的积极性，加快园区各类产品的销售进度。
(二)关键指标考核机制
关键指标考核机制主要适用于园区的核心管理部门(包括信息技术部、工程部等)。因为，该些部门作为园区开发建设的主力军，整体的工作进度，项目成果等指标可制定与衡量，所以采取“基础工资+关键指标考核工资”的模式，确保园区各类产品按计划方向进行。
(三)扁平化考核机制
扁平化考核机制主要适用于园区的服务部门(包括物业部、运营部等)。因为该些部门偏向于为园区内的客户提供各项服务，其工作量取决于客户的实际需求，不确定因素较多，具体指标无法衡量，所以采取“基础工资+扁平考核工资+奖金”的模式，在保障其合法权益的基础上，适当给予奖励，提高园区的整体服务质量。
四、总结
完善的制度建立是物流园区运营的基础，但随着时间的推移，物流园区的综合效益才是核心问题。物流园区作为一个长期投资的项目，其进入和退出成本相对而言较高。对开发商而言，在短时间内产生利润，使得巨大的投入快速的产生回报，是检验物流园区是否成功最直接的方式。在各地大量物流园区投入使用的背景下，从园区经营主体、园内企业情况、社会效益等几大方面科学、系统的构建效益评价机制，为园区后期发展提供决策是我们接下来讨论的问题之一。
1、目的
规范公司车辆的使用
2、范围
公司服务部的全部车辆
3、职责
3.1、物流部经理负责车辆的全面管理
3.2、物流部司机负责车辆的日常保养
4、工作程序
4.1、车辆在执行运输任务需要进行停车作业时，一定要按照规定注意选择好停车地点和位置，不能再不准停车的路段或危险地点停车，注意车辆被盗或受损失。
4.2、驾驶员在出车执行任务时，应检查各种随车证件是否齐全，以备检查，若不齐而被相关部门罚款，责任自负
4.3、驾驶员要注意休息，不准开疲劳车、严禁酒后驾车。酒后驾车或私自用车所造成的一切违章或交通事故、责任、费用和后果，均有驾驶员本人承担，公司概不负责，并将对司机给予处罚500元每次。
4.4、驾驶员行车时，应认真遵守交通法律，法规条例规定，严禁违章行驶（酒后驾驶。闯红灯、开斗气车、高速行驶，抢道、逆行、开霸王车等不文明和违章行为），凡属于违章驾驶而产生的罚款、交通事故和费用全部由当事驾驶人员自行承担，公司概不予以报销。
4.5驾驶员对工作安排有意见，不准借故拖延或拒不上车，待完成任务后，向上级部门领导说明情况，不得带情绪和冲动态度出车。
4.6、严禁驾驶员将车交给无驾驶证人员驾驶，严禁无驾驶证人员驾驶本公司车辆，严禁没有经过公司车管人员同意随意将车辆交给其他人驾驶。若出现任何责任事故或车辆损坏，后果责任自负，并承担此产生的全部费用，并罚款200元每次
4.7、公司车辆实行定点加油，实行一车一加油证加油，严禁无证加油，严禁一证两用，没有经过车管人员或者领导批准，严禁在外加油，否则加油费用公司概不予以报销（特殊外出情况除外）公司发现有侵吞油料者，罚款1000元每次
4.8、公司车俩实行定点维修厂进行维修，进场维修时，应向公司车管人员说明维修项目，维修项目结束时，应认真检查维修项目情况，在维修单上签名确认（特殊外出情况除外），并将损坏部件带回公司上交
4.9、公司车辆完成当日运输任务后，必须将车辆停放于公司停车场，车辆回场停放后，严禁私自将车辆开出，若发生任何责任，由当事人承担全部责任，并罚款200元
4.10、公司实行车辆一车一驾驶员责任制，每车责任驾驶员应对公司交予自己负责的车辆严格管理，认真爱护，保持车容整洁，车辆运行正常，其车辆规定驾驶员如下：
4.11、以上公司车辆成员调配，各责任驾驶员要求严格遵守各项交通法规和公司的规章制度，在保障安全的情况下认真的完成公司所下达的运输任务。对不爱护车辆，无视各项交通法规和公司规章制度，造成交通事故，车辆的'损伤，车容车况不整洁，零配件（附属件）的缺失和造成违章罚款行为者，公司将追究车辆的责任人的责任和罚款。对不遵守交通法律法规，造成违章罚款和交通事故的责任后果，其责任自负。
4.12、公司车管人员每月将公司车辆运行情况，车辆爱护，车辆车况的整洁，车辆的维修，耗油，费用等行车实务进行严格检查，对检查中所出现的问题，将积极进行监督整改，本根据实际情况对违反者实行责任处罚。
4.13、交通事故和其他违章责任的处理
4.13.1、车辆在行驶过程中发生交通事故，驾驶员应立即通知公司车管人员和公司领导，并保护好现场，积极配合交警和保险公司做好事故处理工作，严禁破坏和逃离现场。
4.13.2、驾驶员在交通事故中应承担的责任，以事故现场为依据，交警裁决为准绳，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任四种责任
4.13.3、根据《中华人民共和国道路交通法》和保险公司相关法律法规定，发生交通事故后的责任承担，当事驾驶员应当依据交警部门对发生交通事故责任划分进行承担，该交通事故经交警部门对责任划分后，有保险公司根据承担责任进行审核赔付。对保险公司根据事故责任进行赔付后的不予赔付的费用，按责任大小，公司和当事驾驶员进行分摊，其分摊赔偿比例如下：
全部责任：赔偿事故实际损失额的40%主要责任：赔偿事故实际损失额的30%同等责任：赔偿事故实际损失额的20%次要责任：赔偿事故实际损失额的10%
4.13.4、根据交通法规定：司机因违反交通法律条款规定而所产生的罚款责任应由司机全额承担。（酒后驾驶、不按规定行使、乱停乱放、逆行、战线行驶、压线行使、超速和随车证件不齐等违章行为）
以上十八条为四川世杰美家具有限公司，根据公司驾驶员和车辆的实际情况制定，要求公司全体驾驶员认真遵守交通法规和公司规章制度，遵章守纪保安全，认真做好行车安全工作，完成公司下达的各项运势任务而努力工作，公司将对优秀员工每季度、全年进行安全奖励。根据四川世杰美家具有限公司驾驶员和车辆管理责任书，对公司驾驶员和车辆进行规范化管理增强驾驶员在驾驶车辆的行车安全意识和爱护自己所驾驶车辆的责任心，对有以下违反本公司管理规定者，公司将根据公司的规定进行处罚：
4.13.5、对违反《中华人民共和国道路运输交通法》规定条例驾驶车辆，被公安交警部门处罚所产生的责任，罚款，扣分行为者，其责任、罚款、扣分均自行承担。（公司视特殊情况行为除外）
4.13.6、对酒后驾驶者，罚款200-500元，并承担由此产生的交通事故所造成的责任，损失，费用，罚款，公司在对当事人工作岗位进行调整
4.13.7、对违反公司车辆运输所规定而未经公司同意而私自用车，谋私利，拉私货、罚款100元，并承担由此产生的邮费，车辆损失和交通事故责任及费用。
4.13.8、对违反公司车辆维修、油料管理、谎报维修费用、私自屯油料而私用者，罚款500-1000元。
4.13.9、对自己所负责驾驶车辆不爱护，车容不整洁（包括驾驶室）者，对每天出车前不对车辆进行三检查者，对车辆整车配件和附件缺失不及时进行装配者，车辆不及时进行保养者，对驾驶车辆为带齐有效证件，对自己所驾驶车辆的有效证件（驾驶证年审、车辆到期未审、保险期限、营运证期限，二保单期限，资格证和从业证期限）到期不上报而被误期者，罚款50-100元，并对所产生的相应罚款全额承担
4.13.10、公司将依据驾驶员和车辆管理规定对遵守《道法》条例和公司各项规章制度的车辆驾驶员给予奖励
5、相关表格
5.1、《行车记录表》
请各位司机确认无误后签字，并按此制度执行！