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跨境物流解决方案(合集6篇)

2023-06-22 12:34:08综合
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跨境物流解决方案(合集6篇)

  【导语】如何选择适合自己的跨境物流解决方案?本文是热心网友“hnm2”整理的跨境物流解决方案(共6篇),供大家阅读。

跨境物流解决方案

物流解决方案 篇1

  Turnoff Logistics Solution of Haier Group Company

  海尔成品物流解决方案

  海尔整体物流方案

(草案)

  整体物流方案是在海尔各事业部物流横向整合之后,对海尔物流系统进行的整体设计,重新规划海尔的物流系统,包括集团内部物流组织格局的调整,物流运作模式的优化,现代化物流技术的应用,重点对海尔整条物流链(Total Logistics Chain)纵向集成,发挥整体物流之规模优势,并把“供应链”的合作思想和“市场链”的优化机制融会于海尔物流体系中,真正地发掘集团的“第三利润源泉”,让海尔集团经济体系中的“黑暗大陆”浮出水面。

  海尔整体物流系统

  企业整体物流系统是应用整体系统的方法对实体供给和实体分配,包括市场预测、物料需求、采购、原料供应、货物运输、存货控制、仓储、搬运、包装、顾客服务及物流信息在内的活动予以综合管理,以适当的成本(Right Cost)、在适当的时间(Right Time)、适当的地点(Right Place)向适当的顾客(Right Customer)提供适当数量(Right Quantity)与适当品质(Right Quality)的适当产品(Right Product),达到提高顾客服务,降低成本,增进企业利润之目的。

  一、海尔整体物流系统规划

  根据生产企业整体物流之结构,海尔物流系统规划为:

(一)物流运作系统

  1、原料供应物流(Physical Supply)

  2、成品转移物流(Internal Inventory Transfer)

  3、销售物流(Physical Distribution)

(二)物流协调系统

  1、产品市场预测(Product-Market Forecasting)

  2、物料需求计划(Materials Requirement Planning)

  3、订单处理(Order Processing)

  4、营运规划(Operational Planning)

  结构功能图如下:

  中转库的位置决策、库存水平设置、配送作业等由商流部门负责。海尔目前物流系统及机构设置情况如下:

  所存在问题分析及解决策略

?问题:物流职能由于机构的分置而被强行分割,导致成品转移物流和销售物

  流的脱节,各自部门为追求部门内费用的最优,而使总费用达不到最佳。

  解决办法:各部门物流职能统一集中于物流部门,使商流和物流适当分离。这需

  要获得最高管理层的强有力支持,要有足够权力决策者出面协调各部门利益。

?问题:成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的影响和制约,使物

  流网点分布散、规模小,难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。

  解决办法:屏弃成品转移和销售物流中自下向上(Bottom-up)的规划方式,改

  变成品直接向销售中转库配送的方式,采用二级分送的模式,在各地设置几个成品配送中心,生产下线后批量运输至成品配送中心,再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。适当地消减各地规模较小的销售中转库,消除小库消耗率高、产出值低而给物流总成本带来的负面影响。配送中心数量、位置、规模之决策,见子系统规划成品配送中心决策。

? 问题:

  2、生产方式与销售计划对物流的影响

  海尔目前的生产方式为计划性生产,即根据销售部门的月生产计划和库存情况,制订当月的生产计划,确定采购计划,同时报生产计划给物流部门;产品下线后通知物流部储运部转移成品。

? 部门间订单作业流程图如下:

  月生产计

  采购计划

? 成品转移物流模式

  密集性销售网点()

  原料物生产能颈”,作业平面大,旺季运力模、高消耗、流 力 集中复杂。不足,服务质低利用率量难以保证。

  所存在问题分析及解决策略

?问题:由于海尔销售通路决策,海尔销售部门直接面对众多商场,销售计划

  不准确,导致生产计划和原料采购计划无法按进度执行,给物流部门带来巨大压力,使物流作业过度集中或过度分散,结果是一方面作业过度集中使非常成本增加,另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多,运量达不到经济送货批量,同样增加了物流成本。

  解决办法:方法一:销售部门尽可能多地掌握市场信息,应用科学的预测技术对

  历史数据和未来市场研究,作准确的销售预测。

  方法二:随着黄岛生产线的投产,生产能力更加有弹性,海尔完全可

  采用“按单生产”的精益化生产方式,摆脱生产和物流对销售预测的过分依赖。

?问题:从销售中心库下订单到货物运到所需的前置时间(LeadTime)较

  长,并且不固定,导致产地和销地的库存水平居高不下,仓储成本和资金成本(Cost of Capitals)很高,严重影响零库存(Zero Inventory)的实现。

  解决办法:前置时间包含四大块:订单传递(Order Transmittal)时间、订单

  处理(Order Processing)时间、订货准备(Order Preparation)时间、货物运输(Order Shipment)时间。首先从订单传递和订单处理着手,改变海尔过去用电话传真传递处理订单方式,依托于电脑网络,采用EDI技术,开发专门的软件自动接受、确认、汇总、分解订单,根据******公司的经验,采用电脑网络传递处理订单,极大缩短前置时间,增强对其的严格控制,使零库存成为可能。详细见子系统规划海尔物流协调系统。

? 问题:海尔在按销售预测生产的计划性生产方式,却又缺乏对经济运输批量的规划,不能从运输和仓储的交替损益(Trade-off)中寻找总成本的最佳结合点。

  解决办法:经济批量规划,具体见子系统规划运输决策

  物流子系统规划

  一、原料供应物流(Physical Supply)海尔原料物流已经脱离了把物流单纯作为“成本中心”的原始观念,认识到企业物流激

  outlet

  动人心的并不是成本的内容或如何降低成本,而是如何对自身的物流能力进行定位,以获取竞争优势。

  据海尔原料物流负责人的介绍:原料物流作业流程、组织设置、资源配置达到规范化,空调部件立体仓库的建立,采用统一的托盘和周转箱,使供应商供货标准化;先进的计算机管理系统,保证不同产品库存量的实时数据和库存管理自动化;基本实现了多批次、小批量的JIT库存管理,以库存速度替代库存水平;库存管理柔性化,立体库所具备的灵活性和可扩展性,使其不仅在现阶段为海尔空调部门生产车间服务更可以扩展为海尔冰箱、洗衣机等其他部门服务,降低整个物流成本,极大提高了原料物流服务能力。

  因此,在没有深入内部了解的情况下,******公司认为原料物流“目前”还不是海尔物流系统中最迫切需要解决的问题,也不能随便提出改进意见。

  二、成品转移物流(Internal Inventory Transfer)

(一)库存决策

  1、青岛成品战略库规划

  根据统计显示海尔青岛成品库共平方米,内销部成品共平方米,而1999年1-9月份的调货量为车次(10米车)。假设海尔库存周转期18天,9个月的周转次数则为15次,平均周转库存为(按空调计算)万套,而青岛库的可容纳库存(按空调计算)68万套,可见真正创造利润的周转库存所占比例不到总库存容量的20%,这正符合Pareto原则(Pareto Principle),即所谓“关键的少数和次要的多数”,又称20:80法则,因此有必要对青岛成品库存进行重点控制,采取行之有效的分类管理方法(ABC法)。

  分类规划:基于此现状,******公司建议采用ABC库存管理方法规划青岛库存,将青岛库存划分为:

  A类库存:快速周转库,储存周转期在6-12天以内的产品。

  仓库要求:交通方便,库区位置靠近铁路站、专用线、国道、高速路口。仓间面积

  大、库门多,停靠车辆方便,作业能力强。

  管理要求:为了达到真正意义上的“快速周转”,装卸搬运环节单元化装卸、带托

  盘运输;出入库信息采集采用计算机管理,条码扫描自动采集,实现实时数据。

  B类库存:储备库存,储存周转期在20天以上的淡季生产产品和滞销产品。仓库要求:库区交通较为方便,仓间面积大。

  C类库存: 不良品库存,储存各种环节产生的不良品、淘汰型号产品。仓库要求: 靠近生产线和处理站,便于产品的回收和废弃处理。

  规划程序:

? 产品划分

  K-U曲线划分法。? 库存量统计

  A类、B类的统计方法为,盘点量+周转期内生产量;C类库存统计方法为盘点量。

?库存面积确定

? 仓库选址(要求见上)?库区布局(要求见上)关键控制点:

?产品周转期的确定,即ABC类的划分标准的确定;?适时条件下,B类库存与A类仓库的转换;

?A类库存的管理,包括装卸搬运的单元化、机械化???

  2、成品配送中心决策

  为解决海尔生产末端成品库存水平居高不下,仓库资源出现“凭颈”,旺季成品库出入库作业集中、复杂等问题,在全国战略性地设置几个成品配送中心,有效地分解青岛仓库分拣作业功能,使运输批量化,取得运输规模优势,将产品储备移近供应链末端,增强物流保障能力,降低物流费用。<目标>仓库选址决策要解决下列问题:

?适应于销售需要的成品配送中心数量;?各中心的位置;

?各需求地归属划分;?成品配送中心规模

? 职能作业

? 库存控制与仓储管理

<规划程序> 解决程序如下:

? 确定数量决策与位置选择影响因素 ?干线运费与配送费用总费用最低

  解决方法:距离模拟、数学运算、群组分析法

?资源条件限制(交通条件限制、仓容限制与运力资源)

  解决方法:调整评判法

  具体结果见海尔成品配送中心选址系统 ?

? 确定仓库规模与职能作业

(二)运输决策

  1、运输方式选择

  三、销售物流(Physical Distribution)

(一)物流能力定位与客户服务策略

(二)库存模型规划

  1、市场预测2.订货模型

  3、库存水平政策

(三)仓储管理

(四)配送管理

  四、物流协调系统规划

海尔物流解决方案 篇2

  配送体系:

  海尔物流JIT配送管理体系:通过建立了两个现代智能化的立体仓库及自动化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段对库存进行控制,实现JIT配送模式。从物流容器的单元化、标准化、通用化到物料搬运机械化,到车间物料配送的“看板”管理系统、定置管理系统、物耗监测和补充系统,进行了全面改革,实现了“以时间消灭空间”的物流管理目标。

  目前,JIT配送全面推广信息替代库存,使用电子标签、条码扫描等国际先进的无纸化办公方法,实现物料出入库系统自动记账,达到按单采购、按单拉料、按单拣配、按单核算投入产出、按单计酬的目标。形成了一套完善的看单配送体系。

  物流系统

  海尔物流使用SAP LES系统进行全球物流运作管理

? 资源管理:资源统一管理和调配,降低物流成本

? :订单信息同步共享,提高订单响应速度

? :配送、运输系统监控,监控

? :库存信息共享、实时查询,库存报警

? 分析:自动取数,提高了效率。

  库存管理:

  VMI:Vendor ManagedInventory,即“供应商管理库存”是目前国际上领先的供应链运作模式。其以用户和供应商双方都获得最低成本为目的,在一个共同的协议下由供应商或第三方管理库存,并使库存管理得到持续改进的合作性策略。这种库存管理策略体现了供应链的集成化管理思想,在大型制造企业中的作用尤其重要。

  VMI-HUB:是海尔物流为了集中管理供应商的库存而建立的原材料中转集散中心,供应商大批量、少批次入库,需求方小批量、多频率订单采购出库,集中物流配送既减少供应商的供货成本又提高供货及时率,既减少需求方仓库面积又提高其生产灵活性。

  VMI HUB功能与价值

  给海尔供应商带来的好处

  1.提高运作效率。

  2.减少运作环节。

  3.降低运作成本。

  4.提高管理水平。

  顺丰速运的发展

  分拨中心:目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点,覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900多个县级市或城镇。产品优势

  1、特殊操作全力保障时效

  采用独立的中转模式,收派运输各环节均优先处理;信息及时流转,反应更灵敏;

  2、主动预约收方客户

(1)客服人员提前预约收方客户派送时间及派送地址;(2)收派员在派送前,电话联系收方客户知会上门派送的具体时间,提醒客户做好签收准备。

  3、灵活的 “改派地址”当日送达服务

  如果收方客户不方便在原收件地址签收快件,在客服人员预约时可提出改派地址服务(在派送专车出发前),并在承诺时效内上门派件。

  4、承诺当日送到,不到退款

  选择航空即日到产品后,若出现送件延误,即超过当日22:00派送,经确认不属于免责条款范围内的,顺丰将退还全部运费。

电子商务物流解决方案 篇3

  电子商务最佳物流解决方案

  摘要

  电子商务是未来世界经济发展的重要推动力,电子商务环境下现代物流的出现使物流向信息化、网络化、智能化的趋势发展,对传统物流产生了巨大影响。本文分别探讨了电子商务下的物流的国内外发展现状,并分析了电子商务下物流管理的特点,对三种典型的物流管理模式做了简要阐述。在这些基础之上,着重论述电子商务坏境下的物流管理所存在的问题,并根据这些问题给出了相应的对策,得到电子商务下的最佳物流解决方案。

  关键词:

  电子商务物流管理物流管理模式解决方案

  引言:

  电子商务是在开放的网络环境下,利用电子计算机及信息技术,实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和服务以及在线电子支付的一种新型的交易方式。在我国,由于物流企业信息交换与共享的限制,物流配送远远未能达到高效率低成本的效果。结合我国现状,对电子商务下物流管理的研究变得尤为迫切,从事电子商务的企业如何选择最佳的物流解决方案是我国经济发展中亟待解决的理论和实践问题。

  国内外动态:

  在电子商务物流管理模式方面,美国佐治亚理工大学、阳纳西大学联合就第三方物流配送在电子商务中的应用展开了研究。研究结果表明第三方物流配送已成为电子商务物流配送的最佳模式,采用第三方物流模式会给电子商务配送带来极大的经济效益和社会效益。由于西方发达国家市场经济趋于成熟,并且对物流市场进行了规范化管理,他们的研究领域主要集中在供应链管理、第三方物流配送模式方面,很少出现类似我国电子商务配送中存在的问题,因此在我国照搬国外的研究成果是不可行的。

  近年来,我国物流学者对电子商务物流管理的研究,主要在于物流管理同电子商务的关系。国内的研究主要是从理论上论证我国物流已发展为电子商务瓶颈,物流的发展需适合电子商务的发展这一观点。但与现实结合不够紧密,对于不同企业如何选择合适的电子商务物流模式等现实问题上并没有给出很好的解决方案。

  电子商务环境下的物流管理:

(一)电子商务环境下物流管理的特点

  信息化。电子商务时代,物流信息化是电子商务的必然要求。在供应链管理方面,物流企业需要沟通上、下游,与上、下游之间进行频繁的信息交换,实现整条供应链各个部分之间的平滑对接。在与供销商的交易中,将以往以贸易单据(文件)流转为主体的交易方式,转变成为采用数字化电子方式进行数据交

  换和商务活动。在库存管理方面,零库存的实现、运转周期的缩短都必须依赖于信息的灵敏传送。

  网络化。物流的网络化是物流信息化的必然趋势。当今世界,由互联网提供的全球网络资源及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境。如果离开了网络,物流信息就只能在企业内部流转,信息传输与共享变得不可实现,整条供应链各个环节之间的沟通也将难以进行。

  智能化。智能化是建立在物流信息化、网络化之上的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策,需要借助于计算机精确的运算和智能安排才能得以解决。只有实现物流的智能化,才能使物流的效率得到提高,整条供应链能够根据客户需求灵活地安排供销,减少“牛鞭效应”,真正实现低库存,高效率。

(二)当前几种典型的物流管理模式

  1.电子商务企业自建物流体系。在电子商务企业自检物流体系中,企业在各地的网民密集地区设置自己的配送点,在获得消费者的购物信息后,马上将相关的信息送往离消费者最近的配送点,再由配送点的人员将商品送货上门。在电子商务的发展过程中,凭借原有的庞大连锁分销渠道和发达的零售网络,一些大型传统企业集团利用电子商务技术构建自身的物流体系,进行物流配送服务。自建物流体系增强了这些企业的竞争优势,使其物流配送管理更加有效。但这种模式也存在不少问题。首先是配送点的选址、人员的配备数量、商品库存的确定等很难合理地安排。其次,由于要满足用户的即时需求,对配送时效有严格的要求。大多数的电子商务网站都很难在提高配送时效和控制配送成本之间寻找一个平衡点,而往往花费巨资所建立的物流体系将会成为企业沉重的负担。电子商务企业自建物流体系如 图1 所示。

  图1电子商务企业自建物流体系

  2.第三方物流管理模式。第三方物流通常又称之为契约物流,是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方,它本身不拥有商品,而是通过合作协议或结成合作联盟,在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。由于技术先进,配送体系较为完备,第三方物流以其配送速度快、效率高成为电子商务物流配送的理想方案之一。除了有实力自建物流体系的大企业之外,更多的中小企业倾向于采用这种“外包”方式。实践证明,第三方物流的高效服务既满足了客户复杂多变的物流服务要求,同时又减轻了电子商务企业的负担,从而推进了社会化分工。第三方物流管理模式如 图2所示。

  图2第三方物流管理模式

  3.第四方物流联盟。

  第四方物流的概念是由埃森哲咨询公司首先提出并注册的,它将第四方物流定义为: “所谓第四方物流是一个供应链的整合者以及协调者,调配与管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案”。作为一个全新的概念,第四方物流联盟的提出融合了诸多现代管理思想。从本质上讲,“第四方物流供应商”是一个供应链的集成商,它充分利用包括第三方物流、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商、客户以及自身等多方面的能力,对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。除此之外,第四方物流还要对第三方物流资源进行整合,统一规划为企

  业客户服务。

  总的来说,第四方物流服务供应商可以通过物流运作的流程再造,使整个物流系统的流程更合理、各个环节的合作更紧密,从而在提高效率的同时,将使整个物流系统所产生的利益在各个环节之间进行均衡,使各个环节的利益都得到保障。第四方物流联盟如 图3 所示。

  图3 第四方物流联盟

(三)当前电子商务环境下物流管理的主要问题

  1.物流基础设施欠缺。

  近年来,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后。

  2.政府重视程度较低。

  物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出,但是却很少引起政府对电子商务物流的重视。目前,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍。造成这种各自为政的监管体系主要是因为现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的,缺少 全国统一性的专门法律文件。

  3.物流企业装备落后。

  我国的物流企业数量虽具有一定的规模,但能适应现代电子商务的物流企业仍然很少,大多数物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高,物流信息管理尚未实现自动化,信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合。

  3.物流配送成本过高。

  电子商务相对于传统零售业的优势就是价格,因此电子商务企业必须实行经济配送。一方面要尽可能降低配送成本,另一方面要使配送发生增值。这种新价值的开发需要专业的物流服务和配送商,而目前我国电子商务企业本身还不具有这样的条件。

  4.物流管理人才短缺。

  物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流业发展的巨大障碍,尤其是通晓 现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。

  电子商务环境下的物流管理发展对策

(一)加强物流基础设施的建设和规划是其发展的前提条件

  我国应继续加强在物流基础设施方面的投资力度,并做好总体的物流发展战略规划,以达到我国物流发展的合理化和物流整体效益的最优化,改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状,同时改变地区政府各自为政的现象,减少地区之间设置的物流壁垒,促进全国物流一体化建设。与此同时,将大中城市的地理优势和经济优势充分发挥出来,建立一些大型的物流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流体系网络,推动物流业向集团化、规模化、规范化方面发展,为发展电子商务奠定良好的基础。

(二)政府对物流业发展的有力支持是

  其发展的必要保证

  从发达国家物流发展历程来看,政府在物流业的发展中具有决定性的作用,制约我国物流业发展的各种因素中,体制性障碍是关键因素。物流管理要通过信息网络系统把物流资源加以整合,而这些资源还是由各自为政的政府部门掌握,并没有完全实现资源信息的共享。政府必须建立协调机制,成立物流统筹领导机构,专门负责研究、制定相关政策,协调各部门关系,推动物流资源的整合。

(三)先进的软、硬件现代化技术是其发展的技术支持

  建立现代化的物流管理体系,首先要做到物流企业配送手段机械化、自动化和现代化。目前,货架、叉车式的设备和人工分拣的工作方式已不能满足完善的电子商务的需求。我国物流企业今后可采取以下措施:实现货物包装的标准化,包装容器依据统一的一种或几种规格制成,同时与仓库设施、运输设施的规格统一起来,方便储存及运输;由一套完整的物流系统在后台监督实行货物的机械化、自动化分拣、装卸和搬运;采用条码技术以实现信息录入的自动化;建立高度自动化的高层立体仓库,方便智能化的装卸与搬运工作等。其次要做到物流配送信息化。物流配送信息化具体表现在:物流信息收集的数据库化和代码化,物流信息处理的电子化和计算机化,物流信息传递的标准化和实时化,物流信息存储的数字化等。物流配送的信息化使得物流配送的透明度有所提高,在方便物流配送管理的同时消费者能随时随地了解到商品的运输情况,方便日后查询、退货、换货等。

(四)培养高素质的物流人才是发展物流业的重要保障

  可以通过对电子商务物流配送模式的深入研究,对以前学者的研究作系统分析,形成一套完整的理论体系,以适合我国的物流发展。除此之外,物流管理方面的教育和研究的普及也相当重要,我国可以通过借鉴国外先进的物流理念和物流技术,加强国际间的交流和合作,培养物流方面的专业人才。另外,还可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识,从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业,提高物流从业人员的整体素质。

  致谢

  在本次论文设计过程中,***老师***老师对该论文从选题,构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模,导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神,将永远激励着我。这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此,谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意!

  最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅,评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。

  参考文献:

【1】刘萍、梁娟娟《电子商务物流》.电子工业出版社2009

【2】李红霞 李琰《电子商务物流》.中国铁道出版社2009

【3】陶世怀等主编.《物流基础》.大连理工大学出版社,2009.【4】李静,李选芒等主编.《配送作业的组织与实施》.北京理工大学出版社,2011

【5】高更君,黄卫.现代物流中心的货物配送问题[J].南京:东南大学学报,2001

【6】周宁.我国企业的物流系统配送分析[J].北方交通大学学报,2003(6).【7】吴清一.《物流管理》[M].北京:中国物资出版社,【8】朱华.《配送中心管理与运作》[M].北京:北京高等教育出版社,2003.【9】李重要.配送业务应注意控制产品库存[J].湖北:邮政研究,2006.【10】田宇,龚国华.降低配送成本的5种策略[J].江苏纺织,2001.山西工程职业技术学院 张卓里

数字物流解决方案 篇4

(一)财务缺乏:

  原因:1.缺乏系统的财务管理体系。由于个人专权和家族控制的原因,企业从资金筹集、使用到利润的分配等方面大多由业主说了算。其决策信息来源单

  一、决策程序粗糙。财务管理活动仅限于财务控制,即财务部门通过控制财务收支和分析检查财务指标完成情况来监督企业本身的经营活动,降低产品成本,增加企业盈利,协助业主实施财务监控。

  2.财务人员业务素质低。在发展初期,人与人的关系基于血缘关系和地缘联系,对团体以外的人天然的不信任。在财务这一敏感部门,无血缘、乡缘关系的财务管理能人群体很难与家族势力平衡。所以,真正的财务专业人才很难留住,财务人员大多未经正规的专业培训,缺乏财务管理的能力,难以为管理高层提供有效的财务信息。

  方案:(1)重视专业财务管理人才的吸纳及培养。

  该企业达到一定规模后,企业生产和经营各个环节都是面向市场的,财务工作也处处体现了市场对于企业资金的筹集和运用的深远影响。企业正是通过财务管理的统筹安排和统一协调将内部形式上相互隔离但内容上紧密相关的各项决策过程结合起来,以面对变幻莫测的市场环境。在这种巨大的外在压力作用下,私营业主及高层管理者应重视财务专业人才的作用,安排专职财务管理人员,有能力的企业应专设财务管理机构并赋予应有的权力和手段,实现合理筹集资金有效运用资金,加强有效的财务分析与监督。

(2)对财务管理人员建立起灵活的激励机制。

  在优胜劣汰的市场竞争法则下,该企业应意识到企业所需要的不再仅仅是“记账”的人,而需要理财能人。加该营企业在资产达到一定规模后,受到更大的外部压力而需淡化家族色彩,以适应严厉的法律,政策环境和社会舆论。适应这些,需要企业跨越家族式经营的原始积累阶段,以其灵活的人才聘用机制招募人才,并为稳定高水平人才,该企业应在激励机制和企业文化建设上下功夫。例如实施“绩效股”、“认股权证”、“年薪”、“津贴”等激励机制,这些可有效地推动管理人员在管理方面不断创新,开拓进取。财务人员不再仅仅是“听老板的话,记好帐,守好财”那类人,而是精于管理,善于开创,敢于提出独特的见解,能为企业发展出力的专业人才。

(二)减小物流成本:

(1)比较分析。①横向比较:把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费,分别计算出来,然后进行横向比较,看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多,则再详细查明原因,堵住漏洞,改进管理方法,以便降低物流成本;②纵向比较:把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较,如果增加了,再分析一下为什么增加,在哪个地方增加了,增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费,则立即改正;③计划与实际比较:把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较,如果超支了,分析一下超支的原因,在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

(2)综合评价。比如采用集装箱运输,一可以简化包装,节约包装费;二可以防雨、防晒,保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用,防盗、防火。但是,如果包装由于简化而降低了包装强度,货物在仓库保管时则不能往高堆码,浪费

  库房空间,降低仓库保管能力。由于简化包装,可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么,利用集装箱运输是好还是坏呢 ? 就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用,经过全面分析后得出结论,这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析,发现问题,解决问题,从而加强物流管理。

(三)员工工作能力: 1.将作战的利器交给员工

  其一,要将培训当作长期的、有计划的工作来抓,并要根据市场、对手、消费者及渠道环境等各方面的变化,不断改进培训内容,必要时甚至要对同一内容反复进行培训。其二,要注意引导,而不是只管训斥。要给下属留下能够发挥的空间。管理者需要改变以前把所有的事情都安排好的做法,也要改变只管分派任务和立军令状的另一个极端的做法,而应该多听取员工们的工作计划,去维护与增强他们的信心,促使他们发挥自己的潜能。

  3.将进步与过程都纳入考核。这里的进步并不是指完成了多少销售和回款指标,而是指员工们在陈列、催讨货款、网点开发及维系等方面的进步,更多是关于执行和达成结果的技能的。

(四)提高运作效率:

  1、兼顾企业自身业务和资源社会的优势。

  首先,考虑到我国目前的经济条件和市场环境,对于物流企业而言,利用资源比投资新建更有意义。核心竞争力,一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的,能够满足客户价值需要的独特能力。企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节,采取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。形成强强联合的方式,达到双赢的目的。

  2、整合社会资源。

  社会企业的刚性物流系统模式运行成本高,也需要将自身的储运资源进行全社会的整合,增加这部分业务的收入,减少开支。

  3、大力加强人才培养和引进。

  在培养和引进人才时,要着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养,创造出行业所真正需要的人才。

  4、提高信息技术的运用,实施一体化、信息化管理。

  对企业物流、资金流、信息流进行统筹,利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合。真正实现财务、业务的一体化运作,有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互。总之,通过利用现有资源的方式,投入少、起步快,在实践中具有极强的操作性。

  方案:1.在企业中树立正确的服务理念;加强对员工的培训;制定改进计划。首先,强化“以顾客为中心”的服务理念,正确认识顾客对服务质量的期望。“以顾客为中心”的服务理念能使服务人员产生让顾客更满意的强烈愿望,从而在与顾客接触的过程中重视顾客的各种意见和建议,关注顾客对服务质量的感知和评价,自觉产生改进服务质量的要求。2在改进计划的实施过程中,物流企业要从技术、方法、管理等方面创造利于改进的环境。物流企业要积极采用现代信息技术,提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式,应用先进的跟踪系统GPS和电子地图。

(五)服务质量:原因,缺乏基于顾客价值的物流服务思想,员工素质不高,货物外包装存在严重磨损,信息化技术应用程度不高。

  物流企业要积极采用现代信息技术,提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式,应用先进的跟踪系统GIS,通过车载智能移动信息终端实现对车辆的全程实时监控、跟踪,提高车辆的有效利用率。建设完善的计算机配送网络管理系统,减少人工工作量,提高部门协同工作效率。可以加强内部管理的柔性手段,促进个性化服务的发展;通过参与客户的物流管理,将各个物流功能有机衔接起来,实现高效的物流系统运作,帮助客户提高物流管理水平和控制能力;可以向信息流、资金流服务延伸等等。3把服务质量改进结果与计划的目标进行对比,从而确定质量改进有无成效,有机会补救有缺陷的服务和加强与客户的联系,同时也有助于进行根本原因分析,识别问题来源,进行过程改进,主动查找潜在的服务失误,从而消除对补救的需要,4总结上述所有过程的经验教训,将改进过程中的成功经验和失败教训纳入有关标准、规定和制度中,同时把发现的问题转入下一个循环。

(六)内部管理

  内部控制控制制度作为企业生产经营活动自我调节发、自我约束的内在机制,在企业管理系统中具有举足轻重的作用。

  1.转变观念,走出误区

  一是走出“控制就是牵制”的误区,确立现代控制的理论;二是走出“控制越紧越好”的误区,防止高度

  集权、僵化运作、效率低下;三是走出“用人不疑,疑人不用”的误区;四是走出“放任自流”的误区,防止目标不明、标准不具体、差异责任不清;五是走出“为控制而控制”的误区,防止将控制视作权力的象征,使控制脱离企业目标;六是走出“控制就是处罚”的误区,防止将控制的有效性体现在惩罚力度上,以罚代控。

  2.增强意识,控制风险 在市场经济的环境中,企业都会面临各种风险。该企业的管理者首先要增强防范风险的意识,以预防为主,既通过增加、补充或规范各内部控制环节来减轻可能面临的风险,要建立内部监督机构对企业高风险区域经常进行检查,及时发现已存在的或潜在的风险;并善于转嫁风险。

  3.强化监督,有效实施

  内部控制示范体系建立之后,企业能否建立完善的内部控制系统并切实予以实施,需要有监督力量。从传统上说,对内部控制体系的监督一般是依赖企业内部审计部门,但由于内部审计部门有其独立性较差的先天不足,难以独担此任,应借助外部审计力量来实现。如定期聘请注册会计师对内部控制制度予以评价,因为注册会计师能以第三者的身份,独立、客观、公正地评价,并可结合年终审计对企业内部控制体系进行评审,出具内部控制体系评审报告。

  4.完善现代法人治理结构,建立现代企业制度。

  只有通过产权制度改革,建立现代企业制度,使企业领导人与企业兴衰息息相关,企业领导人才会有动力去实施企业内部控制制度,企业内部控制制度才会真正发挥其应有的作用。企业领导者注重内部控制,注重对企业员工的研究,尊重员工的心理需求,强调沟通和管理交流,便能减少管理者与被管理者之间的隔阂,形成强大的企业合力,就能促进整个企业健康、持续、快速发展。5.改善人力资源的管理机制,提高企业管理者和员工的素质。6.建立有效的管理信息系统。一个良好的信息和沟通系统可以使企业及时掌握营运状况和组织中发生的各种情况,可以及时为企业员工提供履行职责所需的各种信息,从而使企业的经营管理流畅地进行下去。管理信息系统是指由人和计算机组成的能进行数据的收集、处理、存储、输出的系统。它通过对一个组织内部和外部数据的处理来获得有关信息,以控制企业的行为。会计信息系统是企业管理信息系统中的一个最重要的子系统,是组织处理会计业务并为企业提供财务信息、定向信息和决策信息并辅助企业管理控制的有机整体。有效的管理信息系统可以及时的提供各方所需的会计信息,提供企业各部门管理控制生产、考核工作成果以及提供企业高层决策人员制定经营方针、制定规划、进行决策所需的会计和管理信息。只有企业的人员通过管理信息系统了解了企业目前的状况,才能对可能发生的异常状况做出反应,从而及时报告,以防止重大损失的发生。

(七)企业发展目标:在激烈的竞争环境下,企业要想进一步发展,就应该制定一个可实行的目标,该企业应该根据进展战略,制定事务计划,编制全面预算,将宗旨剖释、落实。

  企业发展的过程中,利润指标、市场份额指标总是被作为最重要的目标。但实际上,对一个企业来说,要获得长远持续的发展能力,在组织安排、制度改进等方面的因素也应该被纳入目标当中。因为核心竞争力的形成实际上要比短时间内的收益重要得多,而核心竞争力的形成,正是依赖于企业组织内部运作的协调性和综合性。尤其在现今外部环境日益变化的条件下,保持企业应变的能力和不断成功转型的能力,也就是我们博思艾伦常说的企业“韧力”)是至关重要的。而这种能力扎根于企业组织内部,所以说把一些改进组织运行本身的因素作为企业目标十分必要。

物流仓储解决方案 篇5

  物流仓储配送服务已然成为中国电子商务最为核心的行业环节,能够提供一个全面完善的物流仓储配送解决方案也成为了很多中小卖家、电子商务供应商品牌商必须关注的问题。而像上海智工厂仓储物流配送供应链服务商自主研发的物流仓储配送全网系统就成为了电子商务的新宠,不仅可以绑定天猫、淘宝、京东、一号店等电商后台物流平台,帮助企业卖家直接后台下单发货,而且更为重要的是能够为不同的企业卖家提供不同的仓储物流配送解决方案,智工厂可以提供低成本的物流配送模式,也可以提供最快速的物流配送方案,作为行业为数不多能够处理日10万订单量的仓储物流配送企业更是成为了很多像三主粮、匡威、上海日化等品牌商的长期合作对象。

专线物流解决方案 篇6

  2M专线接入设备

  应用方案说明

  1. TW-AD200专线接入设备概述

  TW-AD200专线接入设备主要用于电信业务运营商(如:电信、移动、网通、铁通、联通等)的2M PCM专线上给终端用户提供长话服务,并且能够连接市话网。TW-AD200专线接入设备为19″标准机箱,提供E1数字中继接口和模拟线接口。

  E1数字中继接口支持中国一号和ISDN-PRI通信标准,D信道信令接口符合ISDN Q921/Q931(对应国标YDN —)。模拟线接口可以接用户外线和用户线,并可选择提供反极性计费信号。

  TW-AD200专线接入设备采用先进的全数字时分复用技术,设备采用模块化结构,选用先进的通信专用器件,配置安装简单,性价比高,组网功能多样化,可以级联扩容。

  2. TW-AD200系列产品应用方案

   电信业务方案一:

  方案说明:

  1.电信业务运营商给小区和楼宇放号:

  有号码资源的电信业务运营商为了发展传统电话用户,通过2M PCM专线给最终用户提供号码资源。2.电信业务运营商组建IP超市:

  有长话经营权的电信业务运营商通过2M PCM专线开设IP电话超市。(资料http://)设备特点(TW-AD200A):

  1.信令支持:中国一号和ISDN-PRI信令; 2.单台可支持32部话机,可30部话机同时通话; 3.长途加锁,可以通过话机控制; 4.设备下的内部电话可以互打;

  5.通过修改记费系统参数可对每部话机进行灵活的记费监控; 6.支持极性反转和串口两种计费方式; 7.可从2M线拨入,支持来电显示; 8.可多台级联扩充容量和远程网管;

   电信业务方案二:

  方案说明:

  1.新电信业务运营商为传统电信运营商的企业客户提供长话接入业务:

  传统电信运营商通过模拟电话线给企业客户提供电话业务,新的电信业务运营商可以通过2M PCM专线为这些企业客户提供长话接入业务。

  设备特点(TW-AD200B/F):

  1.信令支持:中国一号和ISDN-PRI信令;

  2.单台最大可同时接32路中继线+32路用户线,使用时一条中继线对应一条用户线;

  3.可根据自定义的字冠进行路由选择新运营商专线网或电信PSTN网; 4.不影响用户原有拨号方式和功能; 5.可以限制分机拨打国际长途,国内长途等; 6.掉电后原线路直通且支持来电显示; 7.各话机间可相互通话;

  8.可用大客户记费系统对每台话机进行记费监控; 9.从PSTN拨入不受影响,且可从2M线拨入; 10.可多台级联扩充容量和远程网管;

   电信业务方案三:

  方案说明:

  1.模数转换:

  在电信业务运营商需要将E1接口的2M PCM专线与模拟交换机的模拟中继 2

  或模拟用户接口进行连接时使用。

  设备特点(TW-AD200C):

  1.信令支持:中国一号和ISDN-PRI信令;

  2.单台可同时和一个E1接口和32路模拟中继或模拟用户相连; 3.支持来电显示; 4.可多台级联扩充容量;

   电信业务方案四:

  方案说明:

  1.以TW-AD200S为核心设备组建电信级多业务综合通信平台:

  在电信业务运营商需要将业务终端的语音、数据业务集中到一个综合的通信平台时使用。如**通信公司的业务代理商组建了自己的通信运营专网,把企业的语音和数据业务集中到自己的中心端后再上传通信公司。2.通信专网的组建和交换设备的扩容:

  在大型企业组建通信专网或现有交换设备容量不足需要扩容时使用。如移动公司组建移动营业厅内部语音通信专网,中心端用两台TW-AD200S,终端90多个营业厅各用一台TW-AD200A,中心端和营业厅之间通过2M PCM专线连接,移动公司给通信专网分配一个手机号码作为总机号码,各营 3

  业厅内部电话之间交换不通过公网交换机,自定义分机号。

  设备特点(TW-AD200S):

  TW-AD200S设备是一个多业务综合通信平台,包括局用汇接、组网、集中管理话费和IP电话等功能。系统着眼于电信级的应用,也可以面向企业原有交换设备容量不足的扩容以及组成专网的应用。

  1.全数字时分交换方式,提供4096×4096无阻塞交换

  2.单机最大可提供80(8x10)个E1,最大可支持8台以星型结构级联使用 3.所有板均支持热插拔,支持即插即用 4.双CPU板支持主备在线切换工作

  5.支持中国七号,ISDN PRI,E/M,一号信令的混合使用 6.支持网管 7.支持话费集中管理

  8.支持各种制式来电显示,可以收发控制主叫号码等 9.可灵活加减运营商设定的前缀 10.双电源设计,支持冗余备份 ″/1U标准机箱,高6U+1U 12.工作电压:DC-48伏

  13.可与TW-AD200系列设备配合组成一个通信专网。

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