杭州公共自行车发展现状及其对策研究3篇
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苏州市公共自行车系统发展现状及其优化研究
摘 要：通过对苏州公共自行车系统发展现状的调研，分析了系统中存在的各种问题，并在此基础上利用多项 logit 模型对系统进行优化研究，最大限度的满足市民出行。
关键词：公共自行车；logit 模型；优化
DOI：10.//
引言
目前全国很多城市开始逐步探索实施以公共交通引领城市发展为导向的“公交都市”城市战略，苏州市于2010年推出了公共自行车交通系统，并将其纳入到公共交通领域，该项工程是推进节能减排、倡导绿色出行的有效手段，是改善交通环境，缓解“行路难、停车难”的有力措施，也是推进全民健身运动的一种方法。本文通过对苏州公共自行车系统发展现状的调研，分析了系统中存在的各种问题，并在此基础上利用多项 logit 模型获取苏州市公共自行车的分担率，建立租赁点短期多时段的需求预测模型，测算出苏州市公共自行车的租借需求，完善和优化各站点自行车和停车桩的配置数量，以最大限度的满足市民对公共自行车的需求，提高经济效益和社会效益。苏州市公共自行车系统发展现状
在苏州大市内，实地考察典型区域、重点地段不同站点公共自行车的借还数据、维修记录；实地走访城市相关职能部门的规划、战略；调查统计公共自行车不同使用人群的反馈信息。调研中发现公共自行车使用率逐步提高，尤其是轨道交通的换乘，提升了苏州的旅游品质，但也存在在诸多亟需改进的地方：
（1）部分站点的分布不科学、利用率不高、租还不畅通、运营管理滞后；（2）租还过程中的问题：租车时找不到站点、站点无车可租、租到坏车、找不到站点还车、还车系统故障、还车位已满（见图1）；（3）公共自行车使用过程中的问题：车胎损坏、车链损坏、座椅损坏及其他。苏州市公共自行车系统优化研究
为了优化各站点自行车和停车桩的配置数量，我们通过预测未来年市民出行OD，构建不同出行方式的效用函数，利用多项 logit 模型得到公共自行车的分担率，统计高峰、平峰时公共自行车的租借需求，考虑现有公共自行车和停车桩的周转率，完善和优化各站点自行车和停车桩的配置数量，以最大限度的满足市民对公共自行车的需求（见图2）。
设市民n出行方式选择方案集合为An，选择第i种交通方式的效用函数Uin=Vin+εin，其中Vin是可由过往数据得到的特性变量计算的固定部分，εin是由其他因素的影响及已有变量的偏差引起的随机部分。当满足Uin>Ujn，i≠j，j∈An，市民n出行时在选择方案集合An中选择第i种交通方式的效用最大。设市民n出行选择第i种交通方式的概率：
Pin=Prob（Uin>Ujn，i≠j，j∈An）=Prob（Vin+εin>ε*n，i≠j，j∈An）
其中U*n=V*n+ε*n=Max（Vjn+εjn），ε*n服从指数分布，则市民出行方式选择的多项 logit 模型的一般形式为。多项 logit 模型的似然函数，用极大似然估计法估计概率L*最大时的参数。利用多项 logit 模型得到：租赁点j初始时刻公共自行车的数量Bj=MaxBkj，为k时段（k=1，2表示高峰、平峰时段）初始时刻租赁点j的公共自行车数量，其中Mkj为第k时段租赁点j的借车需求，αkj为k时段租赁点j的公共自行车周转率；公共自行车的总量M=∑Mj，Mj=MaxMkj租赁点j的租车需求；调度中心需储备的公共自行车；租赁点j的公共自行车停车桩数量Aj=MaxAkj，为k时段租赁点j需要的停车桩数量，其中Nkj为第k时段租赁点j的还车需求，βkj为k时段租赁点j的停车桩周转率。结语
要解决“公交最后一公里”，缓解城市“行路难、停车难”，为市民提供更加便利的公共交通服务，提倡“绿色”出行的愿景。除了完善和优化各站点自行车和停车桩的配置数量，苏州市公共自行车系统还需要进一步优化整体服务水平、优化运营管理、优化经营模式，致力构建生活品质之城。
参考文献：
[1]李黎辉，陈华.武汉市公共自行车租赁点布局规划[J].城市交通，2009，7（04）：39-44.[2] 钱俭，郑志峰，冯雨峰.杭州公共自行车设施现状调查与思考[J].规划师，2010，26（0l）：7-76.[3]耿雪，田凯.巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].城市交通，2009，7（04）：21-29.[4]项禹晓旭，刘端，向雅娴.关于武汉市公共自行车系统运行的调查分析[J].统计与决策，2011（16）：91-93.基金项目：苏州市职业大学研究性课题――“苏州市公共自行车系统发展现状及其优化研究”（SZDYKC-）。
作者简介：王志刚（1979-），男，江苏苏州人，讲师，研究方向：应用数学。
中山市公共自行车的现状调查及对策研究 1 研究的背景
中山市政府2001年的十大民生工程中，将“大力推进交通畅行”排在首位。要把中山建成宜居城市，做到“公交优先，低碳出行”。为此，中山市市委，市政府做了大量工作，而公共自行车就是其中一项深受市民喜爱的惠民工程。中山市公共自行车于2011年10月9日正式启动，现已有公自行车4000多辆，站点超过18个，至今一个多月过去了，虽还没有实现城区的全覆盖，但已成为市民们热爱的交通工具，也是中山市的热门话题，市领导都亲自体验，报纸、电视常有介绍，也是微博、网络上的热门话题。
2研究的过程
首先，我们到图书馆查找了相关的书籍、报刊杂志，还上网查找资料，我们分别试骑公共自行车，亲自体会其中的优缺点，在了解了一些关于公共自行车的初步知识后，我们参考了《杭州市公共自行车使用状况调查问卷》、《关于上海市公用自行车租用调查问卷》《余杭区公共自行车服务系统快速调查问卷》，制定了《中山市公共自行车使用状况调查问卷》，问卷分为针对同学和普通市民的问卷调查的初稿。回到学校后，我们小组成员和老师一起讨论了调查问卷，进一步完善和修改了问卷调查。
将问卷收上来之后，我们课题组的同学将问卷按学生卷和市民卷分类放好，然后用在我们所学到过的统计知识，将问卷的数据进行了统计和整理，得到了相关数据，并在此基础上分析了中山市公共自行车的情况。
3中山市公共自行车现状分析
市民对公共自行车的认同度较高
大多数市民的出行距离不远，适合使用公共自行车
中山市对公共自行车的宣传力度较大，但宣传的（中）还存在盲点
自从中山市10月9日正式开通公共自行车以来，电视、网络、报纸都很重视，每周的《中山日报》，《中山商报》都有相关新闻报道，中山市公共汽车站还设计了专门的网站，定期介绍相关信息。因此，在这次调查中，“您知道如何租用公共自行车吗？”通过广告宣传的途径最多，占40%，其次是亲戚朋友口碑，也占到37%，其他占23%。
在对有关公共自行车的宣传力度方面，35%的市民选择了满意，35%的市民选择了基本满意，不满意的人数只有8%，说明了广大市民是认可公共自行车的宣传力度。
但是我们也要看到，这些宣传大多市宣扬了理念，缺少了指导市民如何正确使用公共自行车的宣传，例如正确借车步骤等宣传。
公共自行车站点不够，分布不均匀
绿道占道严重
自行车的租还系统有待完善
据我们调查所了解到：中山公共自行车目前由乐图公司运营，租用中山公共自行车可以跨区域实现公共自行车的借还，方便了市民。在使用和调查过程中，发现借车时系统设计很好，指示明确，但在还车
时常常指示不明确，正确的顺序是先锁车，再刷卡，但这个顺序并没用在还车处说明，导致很多人先刷卡，这样就不能还车了。还车时刷卡系统常没有反应，当恢复正常时，却会无缘无故地系统又响起“欢迎使用”等语音，给市民们带来了还车的不便，我们认为相关政府部门还要组织相关部门完善借还系统。而且，一些站点的查询机不够完缺少标识。
公共自行车的损毁现象时常，安保工作需要加强
公共自行车的数量有待增加
4中山市发展公共自行车的策略研究
引入广告商，建立灵活的运营机制
杭州公共自行车交通系统，是按公共服务定位进行构划，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。对此，整个公共自行车交通系统将依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建。
杭州公共自行车服务特色：
1、政府主导：杭州将建设城市公共自行车租赁系统作为“一把手”工程，将涉及到交管、城管等部门。
2、商业开发：充分考虑可持续发展 政府在发挥主导作用的同时，引入专业团队运作、政府提供可进行商业开发的资源是公共自行车租赁“杭州模式”成功的重要原因。
3、先进技术：操作简单租用便捷
杭州城市公共自行车交通系统的顺利发展，还得益于首套智能化公共自行车租赁服务系统的开发应用。该智能管理系统引入IC卡技术，具有租用、查询、管理、结算、防范监控、网络6大功能。
4、阶梯性收费方式
杭州公共自行车采用的“阶梯性收费”，被认为是其取得成功的又一关键。公共自行车1小时内免费，1~2小时为1元、2~3小时为2元，3小时以上则每小时3元。
二、杭州市公共自行车服务存在的问题
1、服务点设置面临的问题
公共自行车作为一种绿色交通方式，可很好地解决我国某些城市由于其支路密度低、地块大限制交通的问题，延伸公交服务范围、促进节能减排，还有利于市民身体康健，可谓一举多得。然而在公共自行车服务点布设的过程中却暴露出了一部分问题。
(1)城市道路、人行道的重复开挖
城市道路反复开挖带来的弊端不仅对市民们正常的生活、工作带来不良影响，还体现在造成了人力、物力、资金、资源的极大浪费。
(2)影响城市道路人行道的通行流量 额外增设亭、棚等设施布设在人行道上的服务点不能占据行人的步行空间，不仅占用空间，还影响城市景观。
(3)影响盲道系统的设置
2、存在较大安全隐患
3、借车还车难
三、结语
公共自行车是行路难、停车难大背景下的产物，是缓解交通“两难”、降低污染、节约能源的必然选择。对免费公共自行车服务的实效研究，是为了进一步完善这项利于城市可持续发展以及服务型政府构建的重要的便民措施。必须通过建立政府、企业、社会三方联动的系统解决这些问题，完善公共自行车服务系统，将对提高杭州免费公共自行车租赁服务实效起到重要的作用