铁路检车员先进事迹共6篇(客车检车员先进材料事迹)
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南昌铁路局车辆系统货车检车员技师培训班
理论考试卷
注意事项：
1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔、不许用铅笔或红笔。
3、本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间60分钟。
一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共20分）
1、新型上锁销的主要特点是
2、120-1型空气制动机具有充气及缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动
位等五个作用位置。
3、17号两车钩连接时允许车钩中心线高度差是。
4、装用转K5转向架基础制动装置的固定杠杆与固定杠杆支点座之间用
5、数和关门比例。
6、为保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架不分离，在侧架导框里侧安装
7、机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类
8、行包快运专列实行，有铁道部发布配属命令，指定铁路局、车辆段等负责管理、
维修。
9、列入备用的车辆必须保证
10、在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题，须由配件制造单位承担质
量保证责任，承担装用责任。
二、选择题（将正确答案的代号填入括号内；每题2分，共20分）
1、列车运行中发现制动梁脱落位造成其他后果属于 （）。
A、一般A类事故；B、一般B类事故；C、一般C类事故 ；D、一般D类事故；
2、MT一2型缓冲器共有（）个弹簧。A、5；B、6；C、7；D、8；
3、RE2B型轮对的轮缘内侧缺损其宽度不大于()毫米。A、10；B、15；C、20；D、30；
4、C80型敞车空气制动的制动距离不大于()m。
A、1400；B、1600；C、1800；D、2000；
5、车体按照车形结构的承载的特点分为()种形式。A、2；B、3；C、4；D、5；
6、交叉支撑座只有（）种形式 。
A、1；B、2；C、3；D、4；
7、主列检所编组始发的列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（）。 A 三辆；B 五辆；C6%；D 不得有；
8、一般情况下，装卸检修所应设在每昼夜装卸车在（）辆以上的车站或装卸地点。A50辆；B100辆；C150辆；D200辆；
9、自备车检修单位须具备（）规定的装备、技术、管理、人员素质等方面的条件。A 铁路局；B 铁道部；C 铁路分局；D 装备部；
10、ST、MT-
2、MT-3型缓冲器，应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效。A3年；B5年；C6年；D8年；
三、判断题（正确的请在括号内打"√",错误的打"×";每题2分,共20分）
1、脱轨制动装置在重车脱轨时脱轨转向架中脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。 ()
2、事故非责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。（）
3、K2与K6 转向架的承载鞍可以互换。（）
4、C70的基础制动装置属于单元式。（）
5、自《铁路货车运用维修规程》实施之日起，滑动轴承车辆和其它旧型车辆的技术检查执行铁辆（1995）100号文件要求。 ()
6、在不停电的情况下可用水浇灭距离接触网超过4m的燃着物体，但必须注意不得向接触网的方向喷射。 （）
7、经列检所检查、维修的货物列车，须保证车辆各部位状态能安全运行到下一个列检所。 ()
8、有关轮对、滚动轴承、空气制动部分的运用维修等，一律按《铁路货车运用维修规程》执行。 ()
9、装卸检修所的主要任务之一是监督用车单位合理使用车辆，收集散失车辆配件。（）
10、载重250t以上的长大货物车，在运行中不得施行紧急制动。（）
四、简答题：（每题5分，共20分）
1、何为事故责任待定？
2、目前规定有制造质量保证期车钩缓冲装置部分有哪6种？
3、安全牌脱轨器的插设和撤除时应执行“一看、二用、三确认”制度的内容时什么？
4、回送事故、故障车的编挂位置有何要求？
五、综合题：（每题10分，共20分）
1、阐述装用在K6转向架的轴箱橡胶垫的作用？
2、什么是机车车辆限界？为什么规定机车车辆限界？
答案
一、填空
5、制动检修所 ；
6、挡键 ；
7、自轮运转特种设备 ；
8、固定配属 ；
9、技术状态 ；
10、装用单位；
1、提高了车钩的防分离的可靠性
2、减速充气及缓解位；
3、75毫米；
4、链蹄环 ；
二、选择
1、C2、C3、A
4、B
5、B
6、B
7、D
8、B
9、B
10、C 。
三、判断
1、×；
2、× ；
3、×；
4、×；
5、√ ；
6、√ ；
7、× ；
8、× ；
9、√ ；
10、× 。
四、简答
1、答：系指事故原因、责任尚未查清，需待认定的情况。事故件数暂时统计在发生月，若最后认为非责任事
故，则予以变更。
2、答：钩体，钩舌、钩尾框，ST, MT—2,MT—3型缓冲器
3、答: 安全牌脱轨器的插设和撤除，必须实行“一看、二用、三确认”制度：
一看：看好线路距离；二用：正确插设或撤除；三确认：确认插设或撤除的线路是否正确，插设的位置和距离是否符合规定，插设是否稳固良好，撤除是否彻底。
4、答：回送的车辆原则上挂于最后一辆车的前部，如遇技术条件不适合，准许在列车尾部连挂一辆，并采取
不发生分离的措施。经鉴定的车辆，各部符合机车车辆限界，将破损配件捆绑牢固，确认保证行车安全后，方可编入列车必要时应派员护送。
五、问答
1、答: 转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减少转向架簧下质量，
隔离轮轨间高频振动，降低对轨道的冲击，改善轮轨之间的磨耗。
采用轴箱橡胶垫对改善轮对的垂向振动效果明显。轮重垂向减载率、轮对垂向振动加速度平均最大值、轮轨垂向力平均最大值都小于刚性承载鞍方案。
采用轴箱橡胶垫也可以大大改善车轮踏面磨耗状况，车轮踏面磨耗量小于采用刚性承载鞍车轮磨耗量；采用轴箱橡胶垫时，轮轨横向力和轮轨间纵向力也比采用刚性承载鞍要小，可降低对轨道的冲击，这对减小钢轨的损坏时很有利的。
采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架侧架等零部件的疲劳寿命。
2、答：机车车辆限界时规定机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和其零部件至轨面的最小距离。机车
车辆中心高度，限界规定为4800mm。因此，机车车辆顶部的任何装置，如加高烟囱、放置防火罩或天窗的开度等，均应保持在4800mm以内，防止机车车辆顶部与桥梁、隧道上部相撞。规定机车车辆的钢轨水平面部1250—3600mm范围内，其宽度为3400mm，允许左右各加宽100mm。在钢轨水平面上1250mm高度下，在1250—350mm范围内，机车车辆宽度逐渐缩减，因为在这个范围内、建筑物和设备较多。为防止机车车辆与这些设备接触，所以规定不同的限界要求。
--- 是要坚持，赛场他一鼓作气，完成了最后的比赛，第三名，多么骄傲的成绩，可是他倒了。后来我问他，为什么硬要坚持不要命了？他的回答很淡定也很震撼我：成绩不重要，输赢不重要，重要的是不要输给自己以及每个过程。听过之后给我了很多鼓舞，对于我们这一批80后的尾随者我们不能输给自己，即使没有风光的前景也要有过程中的精彩！
他对待工作的默默奉献、对待困境的勇于担当、对待病魔的淡定坚毅，让我们每一个人为之动容，也让我们每一个人无法忘怀。在对人生的执着追求中，xxx在学习中创新，在创新中超越，在超越中使我们得到真理，始终坚守在检车员默默奉献的道路上，以高度的责任心，务实的工作作风，强烈的敬业精神，让他在生命平凡中闪光升华！
共产党员，是一个让人感到无限光荣的称号。每当电视新闻报道中采访时代精英，讲述他们钻研科学知识、引领时代潮流的先进事迹，当电视屏幕上播
2 --- 紊来概括自己，玩着干工作！
因为有你：党员，xxx做我的精神后盾，我相信在以后的神华列检的列车上不会出现任何的漏洞。神华列车听好了，请提高自我免疫功能，否则我就好好修理修理你了，我也相信你会平安出发安全到达终点。
各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢
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--- 后的比赛，第三名，多么骄傲的成绩，可是他倒了。后来我问他，为什么硬要坚持不要命了？他的回答很淡定也很震撼我：成绩不重要，输赢不重要，重要的是不要输给自己以及每个过程。听过之后给我了很多鼓舞，对于我们这一批80后的尾随者我们不能输给自己，即使没有风光的前景也要有过程中的精彩！
他对待工作的默默奉献、对待困境的勇于担当、写作参考 对待病魔的淡定坚毅，让我们每一个人为之动容，也让我们每一个人无法忘怀。在对人生的执着追求中，xxx在学习中创新，在创新中超越，在超越中使我们得到真理，始终坚守在检车员默默奉献的道路上，以高度的责任心，务实的工作作风，强烈的敬业精神，让他在生命平凡中闪光升华！
共产党员，是一个让人感到无限光荣的称号。每当电视新闻报道中采访时代精英，讲述他们钻研科学知识、引领时代潮流的先进事迹，当电视屏幕上播放白衣战士为抢救“非典”患者，置自身
2 ---
因为有你：党员，xxx做我的精神后盾，我相信在以后的神华列检的列车上不会出现任何的漏洞。神华列车“听好了，请提高自我免疫功能，否则我就好好修理修理你了”，我也相信你会平安出发安全到达终点。 (XX 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢
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铁路调车员先进个人事迹材料
铁路调车员先进个人事迹材料
中共党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。 调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。
安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
“保证安全，提高效率，还要优质服务”。 为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。
“打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。 ***就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。
去年我担任初三级(4)班、(10)班的英语教学。由于教学经验颇浅，我对教学工作不敢怠慢，认真学习，深入研究教法，虚心学习。经过一个学期的努力，获取了很多宝贵的教学经验。以下是我在本学期的教学情况。
一、备好课，备好学生，上好课。
教学就是教与学，两者是相互联系，不可分割的，有教者就必然有学者。学生是被教的主体。因此，了解和分析学生情况，有针对地教对教学成功与否至关重要。不懂得了解学生对教学的重要性，只是专心研究书本，教材，想方设法令课堂生动，学生易接受，这是很容易碰钉子的。在上课前要了解清楚学生的实际情况：
一方面，农村的学生英语听，说的能力相对较弱，授课采用较深的全英教学，同学们较难适应。另一方面，(10)班的同学比较活跃，上课气氛积极，但中等生占较大多数，尖子生相对较少。因此，讲得太深，就照顾不到整体，而(4)班的同学比较沉静，虽然差生比例大，但中等生也有一小部分，我备课时也注意到这点，因此教学效果比较理想。从此可以看出，了解及分析学生实际情况，实事求是，具体问题具体分析，做到因材施教，对授课效果有直接影响。这就是教育学中提到的备教法的同时要备学生。这一理论在我的教学实践中得到了验证。
教学中，备课是一个必不可少，十分重要的环节，备学生，又要备教法。备课不充分或者备得不好，会严重影响课堂气氛和积极性，因此，每天我都花费大量的时间在备课之上，认认真真钻研教材和教法，不满意就不收工。虽然辛苦，但事实证明是值得的。
一堂准备充分的课，会令学生和老师都获益不浅。我认真研究了课文，找出了重点，难点，准备有针对性地讲。为使教学生动，不沉闷，我还为此准备了大量的教具，授课时就胸有成竹了。相反，我没有认真备课的时候，课堂气氛沉闷，教学效果不好，与此相比可见，认真备课对教学十分重要。特别是对英语这门学生不甚熟悉并感到困难的外语来说至关重要。
备课充分，能调动学生的积极性，上课效果就好。但同时又要有驾驭课堂的能力，因为学生在课堂上的一举一动都会直接影响课堂教学。因此上课一定要设法令学生投入，不让其分心，这就很讲究方法了。上课内容丰富，现实。教态自然，讲课生动，难易适中照顾全部，就自然能够吸引住学生。所以，老师每天都要有充足的精神，让学生感受到一种自然气氛。这样，授课就事半功倍。
二、激发学生学习兴趣。
英语是一门外语，对学生而言，既生疏又困难，在这样一种大环境之下，要教好英语，就要让学生喜爱英语，让他们对英语产生兴趣。否则学生对这门学科产生畏难情绪，不愿学，也无法学下去。为此，我采取了一些方法，就是尽量多讲一些关于英美国家的文化，生活故事，让他们更了解英语，更喜欢学习英语。因为只有英语水平提高，他们才能达到交异国笔友的目的，同时也可以提高同学们的英语写作能力，对成绩优秀的同学很有好处。因为英语的特殊情况，学生在不断学习中，会出现好差分化现象，差生面扩大，会严重影响班内的学习风气。因此，绝对不能忽视。为此，我制定了具体的计划和目标。对这部分同学进行有计划的辅导。
三、注重听、说、读、写全面发展。
英语是语言。因此，除了课堂效果之外，还需要让学生多读，多讲，多练。为此，在早读时，我坚持下班了解早读情况，发现问题及时纠正。课后发现学生作业问题也及时解决，及时讲清楚，让学生即时消化。另外，对部分不自觉的同学还采取强硬背诵等方式，提高他们的能力。期中考和期末考是考察每位同学在本学期的学习成果，因此应该予以重视。考试前进行有系统的复习，考试后进行学科总结。在中段考后的时间里，我把力量主要集中在两班的差生辅导上，特别是(4)班，以缩短差距。另外，还发现学生的综合能力不够强，所以以后的教学中要加强这方面的训练。让学生轻松学，容易掌握。而期考结果证明，适当辅导后进生对班的整体发展有很大帮助。
经过一个学期的努力，期末考就是一种考验。无论成绩高低，都体现了我在这学期的教学成果。我明白到这并不是最重要的，重要的是在本学期后如何自我提高，如何共同提高两班的英语水平。因此，无论怎样辛苦，我都会继续努力，多问，多想，多向前辈学习，争取进步。?
时光飞逝，转眼一个学期过去了。回顾这学期所从事的初一初二美术教学工作，基本上是比较顺利地完成任务。当然在工作中我享受到收获喜悦，也在工作中发现一些存在的问题。我所享有的收获我会用于下个学期的工作中，我所碰到的问题我要认真反思改进。现作一番总结，以便择优汰劣，取长补短以待以后的教学水平更上层楼。
一、教学计划贯彻情况
学期初，和教研组的老师一起，认真学习学校工作计划和教务处工作计划，明确了学期工作的目标和任务，结合本美术组工作的现状和特点，按照《初中美术教学大纲》的要求，本学期新课开始之前即已制定了周密详尽的教学计划。教学中认真遵照教学大纲要求，认真贯彻党的教育方针，坚持思想教育和技能教育，大力推广素质教育，按时按质地完成了本期的教育教学工作。
二、教学情况：
1、按照学校工作管理规定，认真备好课，写好教案，努力上好每一节课。美术科学校安排的课时比较少(一周每班一节)这对于学生来讲的很重要的一节课;对老师来讲是比较难上的一节课。所以怎么上好每节课对老师对学生都是很关键的。除了备好课、写好教案外，还通过上网以及制定一些美术书刊查找相关材料。
2、利用学科特点，和自身条件，组织部分学生参加学校书画协会,利用星期六下午的时间给他们上课,在安全方面上与家长作好联系,学期末在校科技文化节术节举办了作品展览,取得了较好的影响。参加的还是以初一的学生为主,在这个过程中他们的水平进步的很大.
3、在美术课教学中有的放矢，有重点有难点，注意美术课内容的调整，教学中注意体现民族特点，充分发扬我国民族、民间优秀的艺术传统，增强学生的民族自豪感。 美术教学中体现时代精神，适应社会发展的趋势。充分利用本地区的美术资源，查找课外的内容,丰富美术教学的内容。美术教学中注意适合学生的心理和生理特点，注意循序渐进和趣昧性。贯彻理论联系实际的原则，教学内容的选择注意到联系学生生活的实际，按 10--20% 的课时比例补充乡土内容，以反映当地社会与经济发展的实际。 通过美术教学，培养学生对美术的兴趣与爱好;学习美术的基础知识和基本技能，培养学生健康的审美情趣、初步的审美能力和良好的品德情操;提高学生的观察能力，想像能力、形象思维能力和创造能力。
4、在教学之余，我也注重自身发展进步。除了听课，评课，参加教研组教研活动外，还积极到兄弟学校参加开展的一些公开课的听课,评课,我还注意到要自学,提高自身的专业素质。在生活上注意形象，为人师表。作为教师教学工作是主要的，但除了教学工作外，我也积极参加学校组织其它活动。
三、经验和教训
1.要充分发挥美术教学情感陶冶的功能，努力培养学生健康的审美情趣，提高中生的审美能力。
2.要贯彻启发式原则，采取多种教学形式，充分调动学生的学习积极性，使他们生动活泼地学习，大胆地进行艺术表现和创造。
3.教师应加强示范，并充分利用展示图片、美术作品、录像片等教学手段和现代教育技术进行直观教学。
4.要关心美术教学的改革和发展，积极进行教学改革实验，努力提高教学质量。
5、美术教学要尽量注意学科间的联系。如在讲到点、线、面等概念时，可联系数学中的相关概念来解释。 总之，本学期工作顺利圆满完成，不足之处也是在所难免的，通过总结反思，我将在下一学期的工作中，戒骄戒躁，以饱满的热情，取长补短，以待来年教学水平更上一层楼.?
铁路调车员先进个人事迹材料
铁路调车员先进个人事迹材料
中共党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。
调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。
安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
“保证安全，提高效率，还要优质服务”。 为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。 “打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。
铁路调车员先进个人事迹材
料
中共党员__*是铁路运输处__*中心站__*作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。
调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可__*在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。__*常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。__*是这样说的，更是这样做的。
安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的__*，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。__*中心站__*作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，__*预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
“保证安全，提高效率，还要优质服务”。 为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，__*始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。
“打铁还需自身硬”，__*能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，__*的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。
__*就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。