上海电务段安全防护员培训内容3篇 电工岗位安全操作技能培训
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防护员复习题库
一、填空题
1、各单位对设备故障进行处理时，均应在 内登销记，不得另行造册。答：《行车设备检查登记簿》
2、各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时，均须在 内登销记，不得另行造册。答：《行车设备施工登记簿》
3、设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的，在《行车设备检查记录簿》销记内容为：。答：××（设备）经检查、试验，设备正常。
4、设备管理单位（施工单位）应在施工前 分钟，由施工负责人或指定人员在车站办理登记。答：40
5、卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于 mm，坡度不得陡于。答：810 1：1
6、在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持 m以上的距离。答：2
7、发现接触网断线，作业人员应距断线接地处 m以外设臵防护，严禁人员接近。答：10
8、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端 米处。答：500—1000
9、减速地点标设在需要减速地点的两端各 米处。答：20
10、防护中使用的移动停车信号，昼间为，夜间为。答：红色方牌、柱上红色灯光
11、防护作业风险源是：防护备品（对讲机、喇叭、响墩、火炬、短路电线等）不全、失效，不能传达防护信息，造成人员、机具、材料下道。答：不及时
12、按照防护员派工单显示的作业内容、项目、范围、里程、施工命令内容及影响其他设施的范围进行防护，传达防护信息。
答：准确
13、防护作业风险源是防护员离岗，未向现场负责人。控制目标防止列车碰撞人员、机具、材料。答：报告
14、识别风险源主要从、职工作业类风险、安全管理类风险、安全环境类风险类别入手。答：设备质量类风险
15、防护作业（现场）风险源是：防护联系，造成人员、机具、材料下道不及时。答：中断
16、驻站联络员要随时与现场防护员保持每 分钟联系一次。答：3-5
17、防护作业（现场）按照 要求，正确设臵、拆除防护标志。答：施工负责人
18、驻站防护员到达运转室后，分别与车站运转室、现场防护员、施工负责人互相 钟表，确保时间一致。答：核对
19、防护作业（现场）按规定站在 以外规定位臵。答：铁路限界
20、防护作业上岗前，检查防护备品状态，确保备品、有效。答：齐全
21、防护中使用的移动减速信号，昼间为，夜间为。答：黄色圆牌、柱上黄色灯光
22、防护中使用的停车手信号，昼间为展开的，夜间为。答：红色信号旗、红色灯光
23、防护中使用的减速手信号，昼间为展开的，夜间为。答：黄色信号旗、黄色灯光
24、当线路发生故障时，无任何信号和防护备品时，白天用双手高举头上向 ；夜间用白色灯光。答：两侧急剧摇动、上下摇动
25、白天用绿色信号旗下压数次表示。答：减速信号
26、在营业线施工时，施工负责人必须在车站行车室设，施工地点设。
答：驻站联络员、现场防护员
27、工函[2008]247号文件规定：凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在 上登记，车站值班员签认。答：《工务设备检修登记簿》
28、凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设臵驻站联络员、现场防护员和。答：关门防护员
29、当Vmax≤200km/h时，应在距钢轨头部外侧距离不小于 m处下道避车。答：3 30、Vmax≤200km/h时，本线来车时，应距列车不小于 m下道避车。答：2000
31、驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备，持 上岗。
答：铁路职工岗位培训合格证书
32、防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员 和 四种。答：驻站联络员、现场防护员
33、防护员之间严格执行通话 制度，定时 分钟通话一次。答：复诵、3-5
34、防护员之间必须做到“三确认”即：确认对方姓名、确认、确认。
答：对方听清、机具人员下道完毕
35、车站对施工作业区间发车时，驻站联络员应向现场防护员发出 ； 答：确报
二、选择题
1、各种施工必须按（C）中的规定设臵防护，未设好防护禁止开工。A、《铁路技术管理规程》；B、《行车组织规则》；C、《铁路工务安全规则》；D、《铁路线路修理规则》。
2、施工防护信号的设臵与拆除，由（B）决定。
A.调度员；B.施工负责人;C.车站值班员；D.工地防护员。
3.施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有（A）以上工龄的铁路职工担任。A.两年；B.一年；C.半年；D.三个月。
4.防护人员必须按规定身着防护服装，带齐（B），坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。
A.工具备品；B.防护信号备品；C.证件；D.通讯设备。
5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（B）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。
A.施工负责人；B.车站运转室；C.车站值班员；D.工区工长。
6.使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度不得超过（B）。
A、35km/h B、45km/h C、25km/h D、15km/h 7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（A）的通知。如遇电话发生故障，工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路，在上述工作未完成前，不得拆除停车信号防护。A.驻站联络员；B.车站值班员；C.调度；D.工长。
8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（B）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。
A.车站值班员；B.施工负责人；C.工长；D.工地防护员。
9.在线路上作业和巡检人员，来车时应及时下道避车，并站在安全地点，面迎列车方向，其标准是（B）。
A、速度≤120km/h时，不小于1400m下道、在距钢轨头部外侧以外的安全地点；
B、速度≤120km/h时，不小于800m下道、在距钢轨头部外侧2m以外的安全地点；
C、速度≤120km/h时，不小于2000m下道、在距钢轨头部外侧3m以外的安全地点；
D、速度＞120km/h时，不小于1500m下道、在距钢轨头部外侧以外的安全地点；
10.工地防护员要与（B）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。
A.施工负责人；B.驻站联络员；C.车站值班员；D.调度。
11.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端（D）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设臵作业标。
；；；。12.在白天使用移动停车信号是用（C）表示。
A.黄色圆牌；B.绿色圆牌；C.红色方牌；D.黄色园牌。13.响墩、火炬应至少（B）实验一次。A.半年；B.一年；C.一个季度；D.一个月。14.警报信号为（B）。
A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。
15.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C）附近且瞭望条件好的地点。
；；；。16.防护作业防护员离岗，未向现场负责人报告的风险控制目标是（C）。A、防止列车碰撞，造成人身伤害。B、造成人身伤害 C、防止列车碰撞人员、机具、材料。
17、防护作业（现场）现场防护员站位侵入限界 非正常情况下的阻断措施是（A）。
A、立即纠正站位 B、立即纠正站好 C、立即整改
18、防护作业（现场）现场防护员站位侵入限界风险控制目标是（A）。A、防止列车碰撞人员、机具、材料。B、防止列车碰撞 C、造成人身伤害
19、防护作业防护员离岗，未向现场负责人报告。的风险控制目标是（B）。A、防止列车碰撞人员、机具、B、防止列车碰撞人员、机具、材料 C、防止列车碰撞，造成人身伤害
20.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（C）。
A.黄旗；B.移动减速信号；C.停车手信号；D.红色园牌。
三、判断题
1、如遇区间设备故障，可以先处理，后到车站补办登销记手续。（）答：√
2、施工单位办理登销记手续人员必须是施工负责人。（）答：×
3、请求施工、开通或恢复设备使用时，施工单位、设备管理单位登销记人员应分别确认开通条件。（）答：√
4、施工单位可以一站办理登记手续，在另一站办理销记手续。（）答：×
5、多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天
窗施工。（）答：√
6、在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（）答：√
7、小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车及其它非机动轻型车辆。（）答：×
8、维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于该维修项目需要的天窗时间时，设臵关门防护后，可以上道作业。（）答：√
9、速度≥120km/h的列车通过前30分钟严禁利用区间空闲时分上道作业（含钢轨探伤作业及使用小车上线路检查线路）。（）答：√
10、作业负责人和驻站联络员必须预先确认计划作业时段列车运行情况，确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。（）答：√
11、制动初速度为200km/h，列车紧急制动距离限值为2000m。（）答：√
12、如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（）答：√
13、驻站防护员每天应与车站运转室校对钟表，应提前40分钟到达运转室，并做好要点和天窗登记。（）答：√
14、可不带对讲机备用电池。（）答：×
15、道床边坡上可以放臵机具或材料。（）答：×
16、现场转移或拆除施工电话时，不需告诉两端关门防护员。（）答：×
17、现场防护与驻站防护时间不一致，存在时间差，造成人员、机具、材料下道不及时。（）答：√
18、按照防护员派工单显示的作业内容、范围、里程、施工命令内容及影
响其他设施的范围进行防护，准确传达防护信息。（）答：×
19、驻站联络员要随时与现场防护员保持每5--8分钟联系一次。（）答：×
20、防护员如若离岗，必须经施工作业负责人同意，确认作业机具、人员下道后才能离岗。（）答：√
四、简答题：（不少于20题）
1．什么是营业线施工？营业线施工如何分类？
答：营业线施工是指影响营业设备稳定、使用和行车安全的各种施工。营业线施工分为施工作业和维修作业。
2．在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全：
答： 1）工作中要按规定使用劳动保护用品；2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。4）不能做与防护工作无关的事。
3．设臵移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设臵移动停车信号；（3）按规定设臵好移动停车信号后发出施工命令； 4．撤除移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。
5．现场防护员与驻站联络员中断联系时，现场防护员该如何处理？
答：应立即以停车信号防护，通知负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完，防护不得撤出，同时通知两端关门防护员设臵停车信号，并加强瞭望。6．施工防护共分几类？其主要内容是什么？ 答：施工防护方法分为五类：（1）封锁施工防护；（2）慢行施工防护。（3）天窗施工防护；（4）利用列车间隔时间施工防护；（5）一般维修作业防护。
7、在区间线路上进行一般维修作业，遇到哪些情况工地应派专人进行防护？
答：（1）在两线以上区段作业时；
（2）在天气不良，地形限制或视听条件困难处所进行线路作业；（3）在长大隧道或了望困难的桥上，隧道内作业时。8．预报信号的内容是什么？如何显示？ 答：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做预报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出预报信号：上行两长声，下行一长声，使工地人员知道上行或下行将有列车。
9、人员下道避车时，作业的机具、材料该怎么办？
答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放臵、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放臵机具、材料。10．什么样的人才能担任防护员？
答：责任心强，具有一定的安全生产知识和技能，熟知防护办法，身体健康，经过培训考试合格取得资格证的人才能担任防护员。11．恶劣天气影响了望时，若必须作业应该怎么办？
答：按《安规》规定应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取“设专职（人）防护”等特殊安全措施。
12.人员步行上下班时中应注意什么问题？
答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，“宁停一分不抢一秒”。车站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
13、什么是风险管理。
答：就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评估、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。
14、防护作业（现场）防护联系中断，造成人员、机具、材料下道不及时。正常情况及非正常情况下的控制措施是？
答：正常情况下；驻站联络员要随时与现场防护员保持每3--5分钟联系一次。非正常情况下；立即通知施工负责人，停止作业，人员机具撤除限界以外
15、现场防护员应带齐哪些防护备品。
答：1）对讲机一台；2）备用电池一块；3）红旗一面；4）黄旗一面；5）口笛一个；6）移动停车信号牌两块；7）钟表一只；8）记录本一本；9）笔一支。
铁路营业线施工防护员安全培训试题
单 位： 姓名： 分数：
一、填空题（每空3分，共75分）
1、防护按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等。
2、指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护称为慢行施工防护。
3、停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。
4、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。
5、防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。
6、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
7、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。
8、防护员必须严格执行复诵、定时通话（每3～5min一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。
9、驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式员工
担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。
10、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
11、营业线施工等级分为三级I级施工、II级施工、III级施工。
12、减速信号牌正面为黄色，应标以每小时限速公里数；背面为绿色，表示防护终点信号。
13、天窗”分为“施工天窗”、“维修天窗”两种形式。
14、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
15、减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。
16、作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
17、工地防护标志的设置、移动、撤除也都是工地防护员要完成的工作。
18、作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
19、施工单位提前三天同主体施工单位联系，开工前一天，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）进行要点登记，施工完毕进行销记。
20、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
二、简答题（第1题10分，第2题15分，共25分）
1、什么是“天窗”施工防护？
是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防护。
2、工地防护员的职责是什么？
1.熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。
2.站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。
3.有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。
4.要与驻站联络员勤联系，一般3～5 min联系一次，联系中断立即通知下道。
5.不得擅离工作岗位。
防护员防护
防护员
第一章 施工防护基本知识
防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。第一节 防护种类
根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。按防护的性质分：辅助防护、自我防护。
按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护 线路一般维修作业防护。
1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。
2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。
3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。
4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。
5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。
6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。
7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。
8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。第二节 信号显示
1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。
2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“——。”，表示车站已向区间发车。
3.警报信号：号角一长三短声，显示“——。。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。
4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“————。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。5.停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。
6.减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。第三节 信号和标志
1、信号的分类
信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。红色——表示要停车
黄色——宝石要求注意或减速。绿色——表示准许按规定速度运行。
为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
2． 防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录）
（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光。
在封锁线路施工中使用。它有米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。
（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。
在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。
（3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。
（4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。
T字牌距离施工地点为“A”，“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车或行邮列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。
（5）双面信号灯
行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。3.防护中使用信号标志
（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中，使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处，160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m－1500m）。单线设置在列车运行方向左侧（双线设在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。
（2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20米处。设置在钢轨外侧不少于2米距离处。
4.常用防护信号备品
（1）号角：是工务 常用的一种听觉信号。形状如牛角，铜制品。号角发出信号时，必须清晰.准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意响标准时间，即一长一短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。
（2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。
直径60－65毫米，厚度15毫米的扁圆形，外壳由铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年抽样检查。抽样试验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药受潮失效或炸药装填过满，应进行试验。
使用、保存和试验响墩时要注意几点：
A、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后伤人。b、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。c、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受潮高温。试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物敲击。
（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。
90－A型长300－310毫米，直径25毫米，用厚纸版成圆筒形，内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。燃烧时间为10分钟。有效期两年，每年鉴定一次试验。火炬按危险品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高温、撞击、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打击或其他物品撞击。降雨使用时擦火头淋湿。使用、保存和试验火炬时要注意几点：
A、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方可使用。
B、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。
D、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，不宜点燃。在8级大风和4毫米/分钟仍可燃烧。
（4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。通信联络。
先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电。不使用时要关闭电源开关。
（5）短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。用截面积70平方毫米的铜线做成，长度有30米、2米两种。第四节 防护的原则
1．（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。并且不得擅自变更办法。
（2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
2．防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。熟悉管内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。.施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗，两个号角，十二个响墩（单线六个响墩），一个扳手等。
4.凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。5.施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。防护员岗位须知 第五节 防护员标准化作业
防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门将。-一）
班前：
1．防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。2．
检查防护备品是否齐全有效。3．
检查报话机性能及充电情况。二）
班上： 1.按施工作业要求，按规定设好防护。2.精力集中.严守岗位.加强了望。3.驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区间.里程.起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。5.驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员.机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。6.防护员必须严格执行复诵.定时通话（3-5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名；确认对方听清：确认机具上道.下道完毕等）。7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。第六节 防护员岗位安全责任制 1.两必须：
1）
必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况，现场作业里程，当日列车运行情况。注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示。在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间。2）
必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。2.八不准：
1）
不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。2）
不准在班中看书和与他人闲谈。3）
不准间断了望私自窜离岗位。4）
不准班中接客送友和看热闹。5）
不准关闭电话和报话机。
6）
不准盲目回答，臆测行车和冒险放车。7）
不准胡思乱想，打瞌睡。8）
不准做与防护无关的工作。
3.五做到
1）作到3分钟联系一次，对讲机故障时应立即停止作业，通知机械下道，在未下道前工地防护员用红色信号防护，不得冒险放行列车。
2）做到邻站有车开来时，从闭塞.接近.通过.站停.发车.机械人员下道等都要及时准确进行通报.复诵.并作好记录.保证机械人员下道。
3）做到机械，人员上道作业，转移地点等事项，工地防护员要通知驻站防护员，并得到施工负责人的准许后方可进行。
4）做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员，在确认机械人员下道后方可放行列车，否则应立即通知车站值班员采取停车和不提前发车的补救措施，确保行车，人生安全。5）做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望，保持联系。
4.“天窗“修登.消记 无给点消记 1）驻站联络员： 上传下达，知行车标语，懂运转台显示，值班员通语内容，头脑清晰处理果断。2）工地防护员：
确保自身安全，能机智果断处理现场突发事件。3）施工负责人：
施工现场生产组织管理者，又承担施工人员人身。行车双.重安全，又重视进度，又不能忽视防护工作。第七节 信号备品
信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。