汽车保险理赔实训总结
【简介】以下是热心网友“cog80673”整理的汽车保险理赔实训总结（共6篇），供大家参阅。
《汽车保险与理赔》考试大纲
课程类别：专业必修课课程代码：
总 学 时：72
适合专业 ：汽车类专业
一、基本要求
要求学生掌握保险的常识、保险的原则、汽车保险合同、交强险特点、商业保险的组成和相关的术语、汽车保险费率确定原则、汽车承保实务、理赔实务、定损方法等。
二、平时考核
考核方式：到课率、作业及实践练习。
考核内容：平时上课的到课率情况及作业、实践练习完成的基本情况。成绩评定方式：百分制
三、期末考试
考核方式：期末考试采取闭卷。
考试用工具资料：试题
成绩评定方式：百分制
考试基本内容：保险与理赔中基本的内容。
考试重点内容：汽车承保实务、汽车保险理赔实务、汽车定损等相关内容。
四、期评成绩
期评成绩的评定方式：百分制
平时成绩所占比例：40%
期末考试所占比例：60%
五、教材与参考书目
教材：文爱民《汽车保险与理赔》 国防科技大学出版社 2004
参考书：[1]王云鹏《汽车保险与理赔》机械工业出版社2003
[2]黄大庆《汽车保险》 地震出版社 2000
一、“×”）判断题（共20道题，每题，共20分。在正确的题后括号内画“√”，在错误的题后括号内画
1.车轮中心平面与铅重面的夹角称为主销内倾角(×)
.2.主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。(√)
3.电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻(√)
.4.节温器的作用是随发动机负荷与水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损(√)
5.车轮定位的作用是保障汽车直线行驶的稳定性，对转向和轮胎的磨损没有作用(×)
6.汽车前束过大，车轮内侧磨损加快；前束过小，轮胎外侧磨损严重(×)
7.气缸体裂纹的检查一般采用气压试验法进行检查(×)
8.当撞击力穿过车辆重心时，车辆受损较大，反之，车辆受损较小(×)
9.汽车碰撞传感器主要分为机电结合式、电子式、水银开关式、滚球式等传感器()
10.拖印是指车轮在边转边拖时，滑行轮胎留在道上的印迹(×)
.二、选择题（每题2分，共50分。请从4个备选答案中选择1个正确答案，并将正确答案前的字母填到题目中的括号内。多选、漏选或误选均不能得分）。
1.以下日产汽车型号不属于轿车的是。(A)
.2.三菱V31前护杠可分开单卖，请问共分为哪几部分？(B)
A.左、中、右
B.左、中上、中下、右
C.左上、左下、右上、右下
D.左上、左下、中、右上、右下
.3.东风日产汽车产品中，汽车发生正面碰撞气袋爆炸后，不用更换前安全带。(C)
A.天籁B.阳光C.蓝鸟D.颐达
.4.宝马325i采用的是驱动结构。几种常见驱动方式：FF前置前驱；FR前置后驱；AWD全时4驱，4WD，4轮驱动；MR中置后驱；RR后置后驱；RF后置前驱(B)
.5.通常前盘式制动衬片摩擦片磨损极限的残余厚度应不小于:(A)
mm
6.在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是：(D)
A.车轮外倾角B.转向轴线内倾
C.车轮前束D.主销后倾
.7.汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为(A)
A.制动时汽车的方向稳定性B.操纵稳定性
.8.水淹高度在驾驶员座椅垫面上，仪表工作台以下，水淹高度应定义为(B)
级级级级
.9.发动机的正常工作温度是(D)
℃—100℃℃—110℃
℃—120℃℃—105℃
.10.丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是(B)
.11.汽车润滑系统的主要功能是(C)
A.润滑、冷却、清洁
B.密封、防腐、防锈、清洁
C.润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈
D.润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈、减少配件磨损
12.奔驰300SEL 轿车的VIN码WDBA中第4-6位的具体含义为(B)
A.发动机类型B.底盘号C.车型系列D.排量
.13.汽油内燃机五大系统是由等部分构成(A)
A.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统
B.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、电脑控制系统
C.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、电器系统、启动系统
.14.车轮外倾角过大将会出现(A)
A.轮胎外侧偏磨损严重B.轮胎内侧偏磨损严重
C.转向沉重
15.下列不属于车辆底盘部分。(A)
A.点火系B.行驶系C.传动系D.制动系
16.正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气(C)
0度度度度
.17.关于09版第三者责任险条款中责任免除部分说法不正确的是(A)
A.被保险机动车转让他人，未向保险人办理批改手续
B.被保险机动车拖带未投保机动车交通事故责任强制保险的机动车或被未投保机动车交通事故责任强制保险的其他机动车拖带
C.非被保险人允许的驾驶人使用被保险机动车
D.无驾驶证或驾驶证有效期已届满
.18.计算投保时车辆的实际价值时，最低金额不低于新车购置价的(B)
%%%%
.19.雷击折断大树，大树压坏房屋，房屋倒塌致使家用电器损毁。则家用电器损毁的近因是(D)
A.房屋倒塌B.大树压坏房屋
C.大树折断D.雷击
.20.以下属于理赔时效指标的是(D)
A.绝对估损偏差率B.结案率
C.满期出险率D.小额案件结案周期
.21、汽车公司实施的台回制度，按汽车修理的策略，它属于（C）。
A、预防性修理；B、事后修理；
C、改善修理；D、及时修理
22、整车整备质量超过（C）Kg的三轮车辆，也属于汽车范畴。
A、400 ；B、600;
C、800 ；D、200
.23．根据商业车损险的保险合同，以下（D）情况不属于车损险的保险责任范围。
（A）轮胎单独出现破损
（B）轮胎和轮毂罩单独出现破损
（C）轮胎、轮惘和轮毂罩都出现破损，但车身其他部位未受损
（D）以上全部
24．保险车辆发生保险事故后，保险人对以下（D）费用承担赔付责任。
（A）停车费（C）罚款
（B）保管费（D）施救费
25、在一起两辆轿车追尾事故案件中，被保险车辆追撞前车，据司机讲述，当发现前车突然减速时，他紧急制动，但仍然撞上了前车，现场查勘发现地面有制动痕迹，被保险车辆前大灯碰撞损坏，前保险杠无损伤，作为估损员，你认为以下选项（A）是正确的。
(A）司机讲述的可能是真实情况（B）司机讲述的不是真实情况
(C）可以肯定司机想要骗保（D）无法判断
三、简答题（共4题，每题5分，共10分）
1、简述定损核价原则：（掌握主动权）
答：①修理范围仅限于本次事故所造成的车身损失。
②能修复的零部件，尽量修复，不要随便更换新的零部件。
③局部更换不能更换总成，零部件更换的，不能更换总成。
④零部件价格、修理工时定额（或工时费）分开计算，工时及管理费只能参照当地汽修市场行情和保险同业标准（或惯例）确定。
⑤配件价格应按公司规定上报核价。
⑥残值应处分给被保险人，应从总修理费中扣除。
⑦属于客户自修的部分应在定损时列明。
2、请简述碰撞的诊断步骤有哪些？
答：①了解汽车车身构造的类型;
②目测碰撞位置,以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤;
③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）;
④沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定;
⑤测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度;
⑥检查悬架和整个车身的损伤情况。
3、现场查勘有哪些内容？
答：①处理现场：保护现场，帮助施救，协助报案，消除隐患；
②现场勘察：了解事故经过，查找有关痕迹、物证，分析事故成因，进行现场拍照、测量，③确认标的：核对出险车辆的车牌号、车架号、发动机号，确认是否保险标的，对车架号、发动机号进行拍照，受损较大的要拓印车架号、发动机号。
④确定损失：对本次事故造成的车辆受损部位和主要项目进行拍照、记录。
⑤调查取证：指导填写出险通知书，查找目击者，了解事故原因、经过、现场保护、施救情况，对驾驶证、行车证拍照并核对是否合格有效。
⑥伤情跟踪：了解伤者及住院情况，为人伤跟踪提供依据；
⑦除外责任：对明显不属于保险责任的，要向被保险人做好解释
4、查勘报告的要点是什么：
答：①详细记录事故经过及施救过程，分析事故成因，判断是否保险责任及事故责任；
②检验车架号、发动机号，说明是否保险标的；
③检验驾驶证、行驶证是否年审合格；
④记录损失项目及损失程度；
⑤说明承保情况，是否保额不足、或超出限额；
⑥对于疑点和异常情况的详细说明，是否需要加扣免赔；
⑦根据承保情况、事故责任，按涉及险种分别预估本次事故损失，并计算出赔偿金额
四、案例分析题（共2题,共20分）
1.某保险公司2009年3月20日接被保险人报案称：3月20日22时，被保险人的日产公爵王轿车在S村南冲入沟中，起火烧毁。经保险公司人员查阅档案：该车于2009年3月23日续保，保险期限1年，保额36万元，车损险、三者险、盗抢险、车上人员责任险、自燃险、不计免赔险等险种均保。该车于2009年1月丢失，出险时离追回来仅2个月，追回来时车辆被撞过，曾因修理费用与保险公司意见有较大分歧。该车初等日期为2000年5月。
保险公司人员查勘情况为：
1、事故现场位于S村南约20米的丁字路口，南北向为平坦水泥路面，宽约12米，东西向为沙土路，宽5米。
2、公爵王轿车整车倾斜在丁字路口西侧转弯的浅沟里，右侧先落地，后尾部靠在路基上，车体受撞击较小，车已完全烧毁，但车前保险杠损坏较轻，右前大灯炮完好，车体右侧靠在几棵小树上，小树皮有轻微擦痕，车底部无碰撞痕迹，路基石完好无损。
3、油箱护盖张开，未见油箱盖；
4、手刹处于制动位置；
5、变速器齿轮未咬合，处空档位置。
3月28日，公安消防大队出具了火灾责任认定：因车辆已完全被烧毁，所以火灾原因无法认定。
经向被保险人调查，事发时车上有孙、孔两人，调查时两人所述均为：3月19日下午2时，孙与孔某开车去Z村取身份证为孔所承包的矿工办保险，未拿到，6时两人去S村熟人家吃饭，大约21时两人由孔开车由S村去Z村拿孔之亲戚的身份证，由北向南行驶，当行至丁字路口时，突然从东向西驶来一三轮车，孔发现后向右打方向，打得重了一点，结果车栽到沟里，只听“轰隆”一声，别的情况就不知道了。待清醒后，孔打开左前车门出来，又把孙从左前门拖出来，当时发现烟从仪表盘部位冒出来，人出来后就发现火苗，火很快烧起来了。事发后孙称腰部扭伤自行住院。
被保险人在消防大队出具证明后，向保险公司索赔。
对于上述案件，你认为保险公司如何处理？（10分）
一、案件的疑点：
1、丢失刚追回2个月，就全损，有疑点；
2、碰撞撞击力小，碰撞引起车内起火可能性较小，有可能是静止状态下被推下沟中；
3、油箱盖丢失；
4、如行驶中冲入沟中，手刹不应处于制动状态；
5、变速箱齿轮没有咬合，处空档位置，与行驶过程不符。
二、鉴于上述疑点，应请有关部门（检察院、公安机关）作进一步调查、鉴定
年3月3日夜间，某保险公司接到一被保险人报案，称其一辆奔驰560SEL在郊县公路行驶中起火，笠日凌晨保险公司查勘人员在城郊的乡间公路旁发现被保险车辆，该车已全部烧毁，无明显碰撞痕迹。经核实，该车生产日期为1998年2月，新车购置价为120万，该车投保情况如下、车损险保险金额为100万，第三者责任险10万，自燃险保险金额80万，盗抢险保险金额为80万，不计免赔责任险。如果你是该保险公司理赔人员，请问你将如何处理本案？保险公司应如何赔付？你认为该案能给我们带来什么样的启发？（10分）
因为此奔驰车属于较老车型，市面价值至多也就是35万，但保户在投保时将车损险及自燃险以高额投保。这就说明很有道德风险的可能。且出险地点还在人迹罕至的城郊公路旁。所以我们应首先调查是不是道德风险。首先我们应协同交通警察及消防部门调查起火原因，看是人为纵火还是自燃起火。因现场无碰撞痕
迹故排除碰撞起火的原因。取证非常关键，①我们应调查起火地点是否是城郊乡间公路旁。如不是第一现场，肯定不是保险责任。②我们应调查着火现场周围有没有纵火工具。③作详细的询问笔录，看车主诉说的有没有前后不对称的地方。多做几个人的笔录看有没有不一样的地方。④调查有没有目击证人，并作询问笔录。然后积极与消防队沟通，共同判定起火原因。如确实是保险责任。我们也应该说服保户，按保险车辆的实际价值赔付。如保户不同意只有以法律来解决。本案给我们带来的启发是：在承保时我们的核保人应该懂车，合理确定保险金额，并应约定实际价值为最高赔偿限额。以防道德风险的发生。在理赔时我们应积极掌握第一手材料。作好调查取证工作，不给保户欺诈保费的机会。
一．填空题
保险事故发生后，可造成损失包括车辆损失，人员伤亡，施救费用，其他财产损失
4.现场，变动现场
5.汽车火灾包括自燃，引燃，碰撞，爆炸起火，雷击起火
6.面包车损险，保额5万元，配件厂运送万配件途中翻入水库中，施救费2000元，保险公司承担万元赔偿 车损险的保险金额按照车辆的新车购置价，车辆实际价值，新车购置价内协商制定 9.有属人性
10.交强险有责死亡伤残赔偿限额为元
二．判断题
1.保险期内，保险车辆违规改装，发生保险事故后，保险人也应该承担赔偿责任 ×
经保险人同意后对事故车辆损失进行鉴定费用应由保险人承担√
4.按市场价雇佣的专业施救车辆在拖运受损保险车辆中，发生意外事故造成保险车辆损失扩大部分，保险公司应予赔偿 ×
5.保险车辆出险后，被保险人奔赴肇事现场费用保险公司负责 ×
6.出险车辆施救前，如果
7.制动系统元件碰撞变形后，必须更换√
8.在确定材料价格后，由于新汽车配件缺货，可使用旧汽车配件的价格 ×
9.交强险自2006年7月1日起施行√
10.保险车辆发生第三者责任险事故，保险人
三．选择题
1.保险车辆发生保险事故后，以下哪项费用保险人应承担施救费
2.事故损失驾驶员正常行驶时操作不当造成的碰撞
真皮座椅，高档音响不是原车配置，车主又未增投保“新增设保险”不需赔偿
4.为查明和确定保险事故的性质，原因和损失程度所支付的必要的合理费用，由保险人承担
5.保险人支付了5000元保险赔款后向有责任的第三方追偿，追偿款为6000元，则将1000元退还给被保险人
6.机动车损失险中公司不负赔偿责任的是：受本车所载货物撞击损失
7.车辆损失险责任免除的是自然磨损
8.张某将一价值20万元汽车抵押向某银行贷款10万元，银行准备将汽车投保机动车辆保险，则该银行对该抵押汽车保险利益额度10万
9.车损险中，保险人对下列 保险车辆意外撞上建筑物 承担赔偿责任
10.机动车保险，当天投保，（次日零时）生效
四．问答题
?汽车保险原则？
1.保险利益原则2.最大诚信原则3.近因原则4.损失补偿原则5.代位原则——派生原则6.分摊原则——派生原则
?车险理赔流程？
受理案件→现场查勘→损失确定→赔款理算→核赔→赔付结案 ?哪些损失和费用在交强险中不负赔偿垫付？
（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；
（二）被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；
（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；
（四）因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。
【4】车身碰撞损伤诊断步骤？
①了解车身结构的类型。
②目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能造成的损伤。
③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件。④沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何损伤痕迹的位置。
⑤测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸图表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。
⑥用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
【5】事故车辆定损方法？
①弄清肇事起源点，由此确定因肇事部位的撞击、振动可能引起哪些部位损伤
②确定维修方案，并据此对损坏的零部件由表及里进行登记③根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费④根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用
⑤定损时各方（被保险人、第三者、修理厂、保险公司）均应在场
四．案例分析
07年7月某人购买交强险，车损险及玻璃单独破碎险，在保险期内出现事故，全部损失如下：高速公路护栏损失2500，灯具修理费1500，补胎费20，施救费800，更换玻璃360.问：在不考虑负赔率的情况下需要赔偿哪几项，数额分别是多少？为什么？
高速公路护栏损失赔付2000，属于交强险。灯具修理赔付1500，属于车损险。补胎费属于附加险，未投保，不予赔付。施救费赔付800，属于车损险。更换玻璃赔付360，属于玻璃单独破碎险。
一、判断题（共20道题，每题 1分，共20分。在正确的题后括号内画“√”，在错误的题后括号内画“×”）
l、风险单位是指一次风险事故发生可能造成的最小大损害范围(√)
2、保险事故发生后，按照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人
或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。保险人按照合同的约定，认为有关的证明和资料不完整的，应当及时一次性电话通 知投保人、被保险人或者受益人补充提供(√)
3、《保险机构案件责任追究指导意见》中规定在案发后及时主动追缴资金和积极赔偿损失的，根据挽回损失程度相应减轻有关人员责任(√)
4、经过保险监督管理部门审批成立后，财产保险公司即可开展业务(√)
5、根据《保险法》规定，财产保险的索赔时效为2年，自出险之日起被保险人或受益人知道或应当知道保险事故发生之日起计算(√)
6、保险事故发生后，被保险人因急于恢复，没有及时通知保险人，致使保险人无法确认部
分损失。对该部分无法确认的损失，保险人有权不承担赔偿责任(×)
7、2010年3月5日，张先生将其车转让给了李先生，张先生原来投保了交强险和车损险，该车转让前后都是家庭自用，那么车辆转让后，该车的交强险和车损险继续有效(×)
8、对地市公司权限内赔案，地市分公司可自主决定通融事宜(×)
9、财产保险合同无效即指保险合同全部无效。部分无效(×)
10、已赚保费赔付率是某一内的赔款支出与该已入账保费的比率。赔付成本/已赚净保费
(×)
二、选择题（21~45题，每题2分，共50分。请从4个备选答案中选择1个正确答案，并将正确答案前的字母填到题目中的括号内。多选、漏选或误选均不能得分）。
21、请从四个备选答案中选择一个最恰当的答案，将正确答案前的字母填到题目中的括号内或答题卡中，多选、不选或错选均不得分）
1."VSS”是（B）的英文缩写。Vehicle Speed Sensor
(A）怠速控制阀（B）车速传感器
(C）换档电磁阀（D）曲轴位置传感器
2．现代轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（D）。
(A）加工钢板的收缩锤可用来加工铝板
（B）铝板可用热收缩的方法进行校正
(C）车身上的铝板通常比高强度钢板厚（D）以上全部
3．在对装有ABS系统的车辆进行损失鉴定时，除对常规制动系统进行检查外，还需进行以下(D）检查。
(A)ABS轮速传感器外观检查（B)ABS液压调节器外观检查
(C）用诊断仪查看是否存在故障码（D）以上全部
4．在计算车辆的实际现金价值时，以下（D）一般不会增加其估值。
(A）天窗（B）电控发动机
(C）动力转向系统（D）电动车窗
5．为检查事故车的转向系统是否受损，在将车辆举升起来后，甲说：可以上下推动横拉杆，看是否有松动迹象；乙说：可以挤压波纹管直到感知到球头，然后推拉轮胎看球头是否松动。以下（B）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
、B两车发生碰撞事故，A全责，B无责，A车车损2000元，B车车损5000元。对于A、B两车交强险项下的赔偿，正确的是（A）。
(A)A车赔偿B车5000元（B)A车赔偿B车7000元
(C)B车赔偿A车2000元（D)B车赔偿A车100元
7．一辆被保险车辆被盗，保险公司按照盗抢险合同条款支付了赔款，但几个月后车辆被找到，此时正确的处置方式是（B）。
(A）车主退还赔款，车辆归属车主
(B）车主保留赔款，车辆归保险公司
(C）拍卖车辆，如所得款项高于赔款，高出部分归车主
(D)A或B
8．一辆被保险车辆因托底导致油底壳漏油，车主未采取措施继续行驶，导致发动机因机油缺失而卡死，需大修发动机。对于此案，(A）属保险理赔范围。
(A）油底壳维修费用（B）发动机大修费用
(C)A和B都是（D)A和B都不是
9．对于事故查勘报告，甲说：公估公司出具的查勘报告只能作为参考，如因其查勘报告失真而导致错误赔付，保险公司无权向公估公司追偿；乙说：如事故存在第三责任方，查勘报告中应当明确提出向责任方追偿。以下（B）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
10．如果保险人在代位追偿中从第三者处追偿的金额大于其对被保险人的赔偿，则超出部分(C）。
(A）归保险人所有（B）归国家所有
(C）归被保险人所有（D）协商确定归属
11．在对一辆事故车进行估损时，发现其发动机控制单元外壳变形，应当（A）。
(A）更换控制单元（B）更换控制单元外壳
(C）维修控制单元（D）维修控制单元外壳
12．在填写估损单时，甲说：为了提高效率，可以使用重复符号；乙说：为了使单简明扼要，可将“维修”项与“大修”项合并为“维修”项来填写。以下（D）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
15．甲说：悬架系统如果在碰撞中受损，通常会导致车辆产生跑偏；乙说：翼子板裙板如果在碰撞中发生变形，可能会导致车辆跑偏。以下（A）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
16．在事故车维修中，在将两块板件焊接在一起之前，要先在连接处涂上（D）。
(A）胶粘剂（B）润滑油
(C）密封剂（D）焊穿底漆
17．矫正合金钢材料的变形时以（A）为主。
(A）机械矫正（B）拉力矫正
(C）手工矫正（D）火焰加热
13．对一般车主而言，以下（A）汽车保险险种组合最经济。
(A）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋不计免赔特约险
(B）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险
(C）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋车上人员责任险十全车盗抢险
(D）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋全车盗抢险＋不计免赔特约险
18，对于汽车上的塑料件，甲说：如果软塑胶料件在碰撞中刮伤，则不能维修只能更换；乙说：如果硬塑胶料件在碰撞中刮伤，则不能维修只能更换。以下（D）选项是正确的。
(A）只有甲正确（B）只有乙正确
(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
19．在对汽车中柱进行切割时，正确的切割部位是（A）。
（A）中柱上下各三分之一处
（B）车顶底部到中柱中间部位
（C）车门槛上方至车顶底部
（D）安全带D型环的下方到车顶底部
20．一辆保险车辆在事故中负同等责任，估损后确定为全损，其保险金额为18万元，车辆实际价值为20万元，全损理赔额的正确计算方式为（A）。
(A)20x50%x92%(B)18x50%x92%
(C)20X92%(D)18x92%
21．现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（A）。
(A）会降低板材强度（B）影响美观
(C）这种板材容易燃烧（D）以上都不是
22．承载式车身结构中，以下（D）支撑着麦弗逊式滑柱的顶部。
A）螺旋弹簧B）翼子板C）前纵梁D）减振器支座
23．如发动机因喷油过多而出现“淹缸，且无法起动时，可利用断油控制起动，即起动时将油门踏板（D）。
A）轻踩B）不动C）踩一半D）踩到底
24．在自动档车辆上，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是（B）。
A）泵轮B）涡轮C）导轮D）壳体
25．在事故车查勘和维修中，以下（C）项操作是危险的，应当不允许发生。
(A）不戴手套操作电钻
(B）在正在充电的蓄电池附近使用电焊机
(C）用千斤顶支撑好汽车后进入车底进行查勘
(D）当车轮稍微离开地面时通过晃动车辆来确定汽车是否正确地固定在举升器上
三.简答题（共4题，每题5分，共20分）
1.在对事故车辆查勘过程中，通过哪些方法和专业知识可以判断气囊爆破是伪造的？（5分2.发动机拖底后会造成哪些损失，请做详细说明？（5分）
（1）目测法，观察气囊的新旧程度，是否有油污、灰尘，除透气孔外是否有破损。
（2）检查安全带是否自动锁死，如果该车有此功能，而又没有锁死则很有可能是伪造的气囊
（3）根据汽车碰撞部位为判断是否涉及气囊传感器。
（4）安全气囊、碰撞传感器、气囊电脑等的爆炸及使用时间可以通过电脑进行检测。车辆
3.核赔工作职能中单证审核的要点是什么?（5分）
（1）审核确认被保险人按规定提供的单证、证明及材料是否齐全有效，有无涂改、伪造；
（2）审核各理赔经办人员是否规范填写赔案有关单证并签字，必备单证是否齐全；
（3）审核签章是否齐全；
（4）审核所有索赔单证是否严格按照单证填写规范认真、准确、全面地填写；
（5）重要信息涂改是否加盖修正章，赔案单证是否按规定次序摆放。（此条实务上未
4.请简述“互碰自赔”需满足的条件。（5分）
1.两车或多车互碰，各方均投保交强险；
2.仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物）、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方损
失金额均在2000元以内
3.有交警认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的法律法规自行协商确定各方均有责任（包括同等责任、主次责任）；
4.当事人各方对损失确定没有争议，并同意采用“互碰自赔”方式处理。
单方肇事事故、涉及人员伤亡的事故、涉及车外财产损失的事故、以及任何一方损失金额超过交强险财产损失赔偿限额的事故、都不适用“互碰自赔”方式处理
四、分析题（每题10分，共20分）
1、（1）因车辆行驶中因挂电线，司机被电死，车上人员险是否赔偿？（2）因发动机杵缸将驾驶室内司机碰伤，车上人员险是否赔偿？（3）货车上装卸货物时被砸伤，是否属于车上人员险赔偿范围？（4）司机到车下修车被压伤，是否属于车上人员险赔偿范围？（5）客车载客时超载，并因事故造成车上人员多人伤亡，车上人员险如何赔偿？（6）乘客下车时被车辆碰伤是否应当赔偿？乘客上车时被车辆碰伤，是否应当赔偿？（7）保险车辆为了避免与其他车辆发生碰撞采取紧急刹车，乘客被座椅碰伤，是否赔偿？(1)属于车辆使用过程中发生意外事故，造成的车上人员伤亡，依法应当由被保险人承担，所以应当赔偿。
(2)属于车辆使用过程中发生意外事故，造成的车上人员伤亡，依法应当由被保险人承担，所以应当赔偿。
(3)车辆装卸货物时，不能看做使用过程，车上人员装卸货物受伤应当由雇主负责赔偿，如果投保了雇主责任险，则可以在雇主责任险赔偿。
(4)条款规定，车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡属于责任免除，因此不能赔付。
(5)车上人员责任险条款规定，每位乘客的赔偿金额不超过保险单载明的乘客每次事故每人责任限额，赔偿人数以投保乘客座位数为限，因此对于超载且一次事故中多人伤亡 的情形，对于单个乘客超过每人责任限额的部分予以剔除，然后将所有伤亡人员的费用（剔除超限额部分后）总和乘以投保座位数与实际座位数的比例。有权利选择赔偿人员。
(6)乘客下车时碰伤应当按照车上人员赔偿；乘客上车时碰伤应当按照第三者赔偿。
(7)本案符合“被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤亡”的情形，属于赔偿范围。
年2月2日A市保险公司承保了张某的一辆帕萨特轿车；2007年4月21日接被保险人报案称：本人于下午3时驾驶该车从A市进入B市某施工路段时，由于未看清路况，车辆前底盘撞在一块石头上，以至于车辆严重拖底，车当时熄火，油底壳已漏，联系了B市的上海大众维修站，将车拖到维修站，因单方肇事，未报交警。客户出险后，A市保险公司于4月22日委托B保险公司进行双代，B公司于4月23日派人前往查勘，在B公司查勘报告中称：“（1）出险原因及经过：2007年4月21日，被保险人张某驾驶标的车行驶至B市某路段时，由于雨天路滑，路面修路，不慎撞在路边石头上，撞坏油底壳。（2）勘查处理意见：经我公司查勘，并到修理厂核实后确认，情况基本属实。（3）查勘时间：2007年4月23日”请问：
1、对于该案A保险公司如何处理？
2、您认为本案是否存在问题？如有，主要是什么问题，如何处理？如果没有，请问为什么？
1、A保险公司应：（1）与客户联系，核实出险经过，以便分析事故原因；（2）与代查勘公司联系，由代查勘公司到现场或修理厂核实。（3）将造成本次事故的原因分析，并向客户解释，申明保险公司只承担直接损失，不承担扩大部分的损失。
2、本案存在以下问题：
（1）查勘不及时，22日接受委托，既然是市区，不应（23日）第二天到达现场。未核实2证及其现场复核。（2）定损时没有区分事故直接损失及扩大部分的损失，将非保险事故损失包括在内，因在正常情况下，当发动机油底壳被撞坏漏油时，应立即停车熄火进行必要的检查修理，方能继续行驶。如出现更换连杆、曲轴等发动机部件，显然是发动机在无机油或缺机油情况下所造成的损失，这些均属扩大部分的损失，保险公司不承担赔偿责任。
课程名称：汽车保险与理赔
汽车保险与理赔
摘要：在现今经济迅速发展的社会中，“保险”贯穿于各个领域，它基于法律的基础更加完善和丰富。损失补偿是其中一个重要的原则，在汽车保险理赔中它既体现了保险的基本职能和作用，同时也是在理赔应用中必须遵守的基本原则。在汽车保险实务中，曾经存在最大的纠纷之一就是围绕着损失补偿原则展开的。
关键字：汽车保险；理赔模式；理赔原则；
1、汽车保险理赔的含义及其意义
、含义
汽车保险理赔是指被保险车辆在发生保险责任范围内的损失后，保险人依据保险合同条款的约定，审核保险责任、确认损失程度，对被保险人提出的索赔请求进行处理的法律行为。
、意义
汽车理赔是保险业务的一个重要的环节，因此保险公司要谨慎处理好汽车理赔工作和服务。做好理赔服务工作在维护投保人的利益，防灾防损和损失补偿等方面具有重要的意义。如2008年初的雪灾，以及汶川特大地震，面对特大灾情，各家保险公司统筹协调公司资源，简化理赔程序和环节，建立绿色理赔通道，保险业在大灾面前遇险而动，反应迅速，表现出极强的大局意识、责任意识和应对风险、抢险救灾的能力，他们用实际行动坚决履行着保险的职责，这样汽车保险的承保得到了检验，被保险人的保险利益得到了保障，汽车的经济效益得到了充分的反映。理赔的宗旨是：“质量第一，信誉致上，依法有据，公平合理”其中理赔的宗旨更加体现了理赔服务的重要意义。
2、汽车保险的分类
、基本险
2..11、车辆损失险：
车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。
2.、第三者责任险：
被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照法律法规和保险合同的规定给予赔偿。
3、机动车交通事故责任强制保险（交强险）：
国家法律规定实行的强制保险制度。交强险的目的是为交通事故受害人提供基本的保障。
、附加险
2.、盗抢险
全车被盗窃、被抢劫、被抢夺的保险车辆。此种情况需经县级以上公安刑侦部门立案侦查、证实，满3个月未查明下落。包括保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺后受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。
.2、车上人员责任险
投保本保险的机动车辆在使用中，发生意外事故，致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照法律法规和保险合同的规定给予赔偿。
.3、不计免赔特约险
车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额，由保险公司负责赔偿。
.4、车辆停驶损失险:
保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶而产生的损失，保险公司按规定进行以下赔偿：
(1)、部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿；
(2)、全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿；
(3)、在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。本保险的最高约定赔偿天数为90天，且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高，达10%。
.5、无过失责任险:
投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故
处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。每次赔偿均实行20％的绝对免赔率。
3、现在我国理赔服务模式的特点
由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为：
（1）.各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。
（2）.各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。
（3）.各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。
（4）.查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。
4、理赔工作的基本原则
汽车理赔工作涉及面广，情况比较复杂。在赔偿处理过程中，特别是在对汽车事故进行查勘工作过程中，必须提出应有的要求和坚持一定的原则。
树立为保户服务的指导思想，坚持实事求是原则
在整个理赔工作过程中，体现了保险的经济补偿职能作用。当发生汽车保险事故后，保险人要急被保险人所急，千方百计避免扩大损失，尽量减轻因灾害事故造成的影响，及时安排事故车辆修复，并保证基本恢复车辆的原有技术性能，使其尽快投入生产运营。
及时处理赔案，支付赔款，以保证运输生产单位(含个体运输户)生产、经营的持续进行和人民生活的安定。
在现场查勘，事故车辆修复定损以及赔案处理方面，要坚持实事求是的原则，在尊重客观事实的基础上，具体问题作具体分析，即严格按条款办事，又结合实际情况进行适当灵活处理，使各方都比较满意。6.重合同，守信用，依法办事
保险人是否履行合同，就看其是否严格履行经济补偿义务。因此，保险方在处理赔案时，必须加强法制观念，严格按条款办事，该赔的一定要赔，而且要按照赔偿标准及规定赔足；不属于保险责任范围的损失，不滥赔，同时还要向被保险人讲明道理，拒赔部分要讲事实、重证据。
要依法办事，坚持重合同，诚实信用，只有这样才能树立保险的信誉，扩大保险的积极影响。
坚决贯彻“八字”理赔原则
“主动、迅速、准确、合理”是保险理赔人员在长期的工作实践中总结出的经验，是保险理赔工作优质服务的最基本要求。
(1)、主动：就是要求保险理赔人员对出险的案件，要积极、主动的进行调查、了解和勘察现场，掌握出险情况，进行事故分析确定保险责任。
（2）、迅速：就是要求保险理赔人员查勘、定损处理迅速、不拖沓、抓紧赔案处理，对赔案要核的准，赔款计算案卷缮制快，复核、审批快，使被保险人及时得到赔款。
（3）、准确：就是要求从查勘、定损以至赔款计算，都要做到准确无误，不错赔、不滥赔、不惜赔。
（4）、合理：就是要求在理赔工作过程中，要本着实事求是的精神，坚持按条款办事。在许多情况下，要结合具体案情准确定性，尤其是在对事故车辆进行定损过程中，要合理确定事故车辆维修方案。
5、我国车险理赔服务模式存在的弊端
查勘定损和理算相统一的管理模式
查勘、定损和理算结合由保险公司承担的模式，这种模式的出现主要是保险公司市场主体少，被保险人保险意识浅薄，保险公估业不发达，汽车修理市场比较混乱，社会信用环境差等。这种合并由保险公司承担的模式存在明显的弊端，特别是随着中国社会的改革开放和保险市场的发展变化，特别是中国加入WTO以后，全球经济一体化对中国保险业的影响，国际上先进的理赔经验和方法不断
传入中国，被保险人的意识也不断提高，这种合并模式的弊端更加明显,主要表现在以下几个方面：
（1）、保险公司资金投入大，工作效率低，经营效率差，对于保险公司自身来说，大量的物力和人力处理繁琐的保险理赔工作，从而导致了其保险公司内部管理和经营效率的地下。
（2）、保险理赔业务透明度差，有失公正，汽车保险的定损理赔工作不同于其他社会的生产项目，其涉及的利益面广，专业性强，理算环节多等，这就要求理赔业务公开、透明。
、保险公司保险理赔服务内部管理不完善
保险公司理赔的各个环节还没有建立很好的定期检查制度，检查理赔中存在的问题并及时发现和提高，同时保险公司出现理赔案件回访制度和信访投诉的接待质量差，理赔社会监督功能弱。针对大客户，特别是优质客户在理赔的过程中没有及时给客户正确的指导和及时收集被保险人对理赔的意见和建议等管理不健全的制度。
总结：从我国情况来看，随着积极的财政政策的实施，道路交通建设的投入越来越多，汽车保有量逐年递增。在过去的20年，汽车保险业务保费收入每年都以较快的速度增长。在国内各保险公司中，汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的50%以上，部分公司的汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的60%以上。汽车保险业务已经成为财产保险公司的“吃饭险种”。其经营的盈亏，直接关系到整个财产保险行业的经济效益。可以说，汽车保险业务的效益已成为财产保险公司效益的“晴雨表”。
参考文献：
[1] 张晓燕.浅谈保险理赔存在的问题及分析[J].内蒙古金融研究.2009(05)
[2] 迟美华.保险理赔存在的问题及分析[J].内江科技.2008(08)
[3] 陈荣,曾勇平.中国机动车辆保险发展的问题探讨[J].金融经济.2007(24)
[4] 金晶.我国汽车保险市场信息不对称问题及对策研究[J].沿海企业与科技.2007(02)
汽车保险与理赔赔选修课论文
题目：汽车保险理赔实务探讨
姓 名：覃业淋
班 级：大09市场营销
汽车保险理赔实务探讨
【摘要】近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中汽车保险业将面临严峻的挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。
【关键词】汽车保险业挑战应对
一、汽车保险市场的现状
目前，汽车保险已经成为财产保险的第一大险种。在财产险市场，60%以上的份额来源于汽车保险。可以说，财产险市场的健康发展，很大程度上取决于车险市场的健康。可是，当前车险市场出现了一些新的变化：一方面由于经济的发展，汽车销售总量猛增，私家车大量增加，保险需求旺盛；另一方面保险公司为居高不下的赔付率而发愁，出于自生效益的考虑，纷纷停办了一些业务或提高费率，或增加绝对免赔额，甚至出现一些工程机械再无公司承保的现象。
车险改革已经推行了将近五年，车险市场已经发生了很大的变化。车险费率由一直以来的统一定价，转为按市场需求而放开，各家公司自行确定车险产品的价格和条款，从而加速了汽车客户的市场细分。这些变化是符合市场价值规律的。车险改革以来，市场显现出丰富的保险资源，这是保险公司始料不及又是内心期望的。这一经济现象使客户选择保险公司比价格投保的情况得到的很大改变，保险公司也有可能针对业务经营情况，选择优质客户群体，控制高额付业务。这一变化的意义在于，对保险公司的车险水平提出了更高要求，一味“通吃”和降费等做法已经是多数保险公司深受其苦。
二、汽车保险理赔的基本常识
目前，大多数国家均采用强制或法定保险方式承保的汽车第三者责任保险，它始于19世纪末，并与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。（1）报案方式：电话报案、网上报。案、到保险公司报案以及理赔员转达报案。（2）报案过程：保险事故发生后，应在24小时之内通知派出所或者刑警队，在48 小时之内通知保险公司。（3）理赔周期：被保险人自保险车辆修复或事故处理结案之日起，3个月内不向保险公司提出理赔申请，或自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款，即视为自动放弃权益。（4）保险理赔要点：①保护现场，抢救伤员，迅速报案。保护现场，抢救伤员和财产，保留相关证据：立即向交通主管部门或事故处理部门报案。48小时内携带保险单正本、驾驶证、行驶证、被保险人的身份证到
保险公司正式报案。②定损修理，解决事故所有损失在修复之前，必须经保险公司定损，以核对损失项目金额：定损完毕后，即可修理受损车辆：与第三者及事故处理主管部门一同做好事故处理工作。③提交单证，领取赔款。事故处理完毕后，在10日内将索赔单证交保险公司，由保险公司计算赔款：届时，保险公司通知领取赔款：领取赔款时，要携带保险单正本、被保险人或户口本原本。④特殊案件的报案手续。当车辆被盗或被抢时，应在24小时内通知出险的派出所或刑警队并在48小时内通知保险公司，同时登报声明。在48小时内携带个人材料到保险公司填写《机动车辆保险初现通知单》，务必随身带的证明包括保险单正本、被保险车辆的行驶证、驾驶员的驾驶执照、被保险人的身份证原件、报案人的身份证原件。
三、汽车保险理赔的特点
汽车保险与其他保险不同，其理赔工作也具有显著的特点。理赔工作人员必须对这些特点有一个清醒和系统的认识、了解和掌握这些特点是做好汽车理赔工作的前提和关键。
1.被保险人的公众性。我国的汽车保险的被保险人曾经是以单位、企业为主，但是，随着个人拥有车辆数量的增加，被保险人中单一车主的比例将逐步增加。这些被保险人的特点是他们购买保险具有较大的被动色彩，加上文化、知识和修养的局限，他们对保险、交通事故处理、车辆修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驱动，检验和理算人
员在理赔过程中与其在交流过程中存在较大的障碍。
2.损失率高且损失幅度较小。汽车保险的另一个特征是保险事故虽然损失金额一般不大，但是，事故发生的频率高。保险公司在经营过程中需要投入的精力和费用较大，有的事故金额不大，但是，仍然涉及对被保险人的服务质量问题，保险公司同样应予足够的重视。另一方面，从个案的角度看赔偿的金额不大，但是，积少成多也将对保险公司的经营产生重要的影响。
3.标的流动性大。由于汽车的功能特点，决定了其具有相当大的流动性。车辆发生事故的地点和时间不确定，要求保险公司必须拥有一个运作良好的服务体系来支持理解理赔服务，主体是一个全天候的报案受理机制和庞大而高效的检验网络。
4.受制于修理厂的程度较大。在汽车保险的理赔中扮演重要角色的是修理厂，修理厂的修理价格、工期和质量均直接影响汽车保险的服务。因为，大多数被保险人在发生事故之后，均认为由于有了保险，保险公司就必须负责将车辆修复，所以，在车辆交给修理厂之后就很少过问。一旦因为车辆修理质量或工期，甚至价格等出现问题均将保险公司和修理厂一并指责。而是事实上，保险公司在保险合同项下承担的仅仅是经济补偿义务，对于事故车辆的修理以及相关的事宜并没有负责义务。
5.道德风险普遍。在财产保险业务中汽车保险是道德风险的“重灾区”。汽车保险具有表的流动性强，户籍管理中存在缺陷，保险信息不对称等特点，以及汽车保险条款不完善，相关的法律环境不健全及汽车保险经营中的特点和管理中的存在的一些问题和漏洞，给了不法之徒可乘之机，汽车保险欺诈案件时有发生。
四、事故车理赔的流程
1.出现交通事故后首先做的是及时报案。出了交通事故除了向交通管理部门报案外，还要及时向保险公司报案。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。车主在理赔时的基本流程：（1）出示保险单证。（2）出示行驶证。（3）出示驾驶证。（4）出示被保险人身份证。（5）出示保险单（6）填写出险报案表。（7）详细填写出险经过。（8）详细填写报案人、驾驶员和联系电话。（9）检查车辆外观，拍照定损。（10）理赔员带领车主进行车辆外观检查。（11）根据车主填写的报案内容拍照核损。（12）理赔员提醒车主车辆上有无贵重物品。（13）交付维修站修理。（14）理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。（15）车主签字认可。（16）车主将车辆交于维修站维修。以上是车主和保险公司理赔员的必须要做的。事实胜于雄辩，车主一定要注意做好前期工作，避免时候理赔时麻烦被动。
2其次要及时与保险公司沟通。车主要积极协助保险公司完成对车辆查勘、照相以及定损等必要工作。结案前应向交管部门了解事故中自己应付多大的责任、损失多少和伤者的赔偿费用等情况，然后再向保险公司咨询哪些情况能陪哪些情况不能陪，尽量减少损失。同时，车主再找救援公司拖车以及找修理厂修车时，关于价格问题要与保险公司及时沟通，避免救援公司或者修理厂的开价与保险公司的赔偿价格相差太大。对于定损时没有发现的车辆损失，应及时通知保险公司进行二次查看定损，这笔额外的损失就不要车主自己掏钱啦。
3最后提醒车主再出现交通事故后不应出现两个极端：（1）在发生交通事故后喜欢私了，也就是怕麻烦，觉得去理赔就是浪费时间，宁愿把这些时间浪费在和对方车主争执上。结果是耽误了理赔时间，往往是两头得不到赔偿，枯水只能往肚子里咽。随意当发生交通事故时，最好不要私了，更不能忍气吞声。（2）哪怕一丁点的小刮擦都要去保险公司去理赔。这样既浪费时间，又增加了自己的理赔率，因为保险公司每年根据车主的出险率有一定的折扣。
总而言之，只有优质的，人性化的服务才是保险公司生存和发展的基础。