轮胎调研报告共3篇 中国轮胎行业分析报告
下面是范文网小编分享的轮胎调研报告共3篇 中国轮胎行业分析报告，以供借鉴。
一.实习目的与要求： 1实习目的：
结合毕业实习选题深入工厂实地参观与调查，在这个基础上吧所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，达到学以致用的目的。
通过此次参观实习了解轮胎制造生产企业的概貌，了解生产企业的产品主要生产工艺流程，增加对产品生产过程的具体认识及生产设备和轮胎感性的认识。侧面了解目前国内机械生产工业的基本情况和发展趋势。 虚心向工人和技术人员学习。培养热爱专业，热爱学习的品德。 重点学习轮胎生产设备的工作原理，机构特征及相关产品工艺流程。 了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。 2实习要求：
通过对学生机械制造工艺时间技能的训练，促使学生养成勤于思考，勇于时间的良好作风和习惯；鼓励并着重培养许嵩的创新意识和创新能力；结合教学内容，注重培养学生的工程意识，产品意识，质量意识，提高其工程素质。
实习时认真听报告，做好笔记。虚心向工人和技术人员学习，培养对本专业的热爱，同时学习与工人或技术人员进行技术交流的方法，技巧及交流能力。参观中听从引导人员的指挥，严格遵守工厂的安全规章制度，切实注意安全。
二.实习内容 1实习企业简介：
风神轮胎股份有限公司是国家520户大型重点企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、世界轮胎行业75强之一。主要生产“河南”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种，具有年产300多万套、工业产值30多亿元的生产能力。公司曾荣获全国先进集体、全国质量管理先进单位、河南省工业战线十面红旗之一等几十项国家、部、省级荣誉称号。 2.子午线轮胎
轮胎是由胎冠、胎侧、带束层（一般斜交胎称缓冲层，而子午线轮胎则称带束层，以下统称带束层），胎体、胎圈、内衬层（或叫气密层）六个主要部件组成。
斜交胎的胎体帘线和缓冲层帘线是由多层附胶帘布组成，各种轮胎胎体帘线层数和缓冲层的层数各不相同。但是这些帘线是互相斜向交叉排列的，也就是说单数层是一个方向，偶数层是相反的另一个方向。
子午线的胎体帘线排列方向像地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，经向排列。像地球子午线一样，以轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。带束层帘线虽然也是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度，（一般在15度～25度之间）。 那什么叫子午线轮胎呢？定义是：胎体帘线按子午线方向排列（与冠胎中心线呈90度或接近90度排列）,并且帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎。这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。
3子午线轮胎的种类
根据轮胎的胎体和束层使用的帘线材料不同和用途不同，子午线轮胎主要分为三类：
1）胎体和束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎，叫全钢丝子午线轮胎。这种轮胎的胎体钢丝帘线只有一层。一般载重汽车轮胎比较多。
2）胎体帘线用纤维帘线，如人造丝，改性尼龙，聚酯等等，而带束层用钢丝帘线的子午线轮胎叫做半钢丝子午线轮胎。 这种轮胎的胎体帘线层数也比斜交胎帘线层数少得多。 --轿车子午线轮胎只有1～2层。 --轻型载重子午线轮胎一般用2～3层。 --载重汽车子午线轮胎也只有5~6层。
3）胎体和带束层全用纤维材料的子午线轮胎叫做全纤维子午线轮胎。这种轮胎的带束层帘线也要求使用伸长低，强度大的纤维材料，如芳纶帘线等等。
4.钢丝帘线
由于子午线轮胎的高速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。目前，世界上的钢丝帘线结构和规格有几十种，但归纳岂料主要有以下四个类型：即，1 ）普通结构钢丝帘线（Ordinary Cord），2 ）高伸长结构钢丝帘线(High Elongation Cord), 3 ）紧密型钢丝帘线（Compact Cord）,4 ）开放式钢丝帘线（Open Cord）。这四种类型的钢丝帘线各有不同的技术特性，可按所制子午线轮胎的性能要求来选择用途。目前，全钢丝载重子午线轮胎所采用普通结构钢丝帘线作胎体，高伸长结构钢丝帘线作带束层的保护层。
《1．钢丝帘线的制造方法：
钢丝帘线的制造方法有两种：
一种是冷拉伸法；另一种是用熔化的钢水喷射法。
现在国际上多采用冷拉伸法。即先把直径为，强度在/mm的盘圆钢加热到950-1000℃，在熔融的铅水中立即冷却到530-580℃，其目的在于改变钢的晶体结构。经过热处理后的钢丝通过金刚钻或碳化钨模型冷拉什到直径为的钢丝。然后进行电镀黄铜，再根据所要捻成的钢丝帘线性能要求冷拉伸到所需要的钢丝直径，一般为。再根据钢丝帘线结构要求，将单丝直接捻成帘线，也可捻成股线后拼成帘线。
《2人造丝帘线的突出优点是：
热收缩小，负荷下的伸长率小。可是在强度和耐疲劳性能方面均不如尼龙和聚酯帘线，所以，各国人造丝的用量曾一度受到尼龙和聚酯帘线的冲击。但人造丝帘线的伸长率大大小于尼龙帘线，摩擦生热又比聚酯线低，人造丝子午线轮胎胎体变形小，行驶过程中生热低的优势又是尼龙和聚酯帘线难以比拟的。所以，人造丝帘线作为轻卡和轿车子午线轮胎胎体至今仍保持一定地位。但是，它也面临着同改性尼龙和热稳定聚酯帘线的强烈竞争。 《3胎圈钢丝
轮胎用胎圈钢丝要求有较高的拉伸强度，比较小的扯断率，最好的平直度，抗弯曲性能好，并且有良好的粘合性能，根据轮胎的不同规格和类型选用不同直径的胎圈钢丝。胎圈钢丝的生产方法与前面讲的钢丝帘线生产方法相同，只不过直径大些，不用合股，加工工艺简单一些。子午线轮胎的胎圈钢丝与斜交胎同规格用的轮胎用的胎圈钢丝没有太大的区别，原材料用高碳钢，表面镀黄铜量很少。钢丝直径一般比同规格的斜交胎直径大些。
《4子午线轮胎与斜交胎相比在结构和配方设计上要求轮胎具有的特点：
有良好的耐磨性，提高轮胎的使用寿命；
有较低滚动阻力，降低油耗，节约能源；
有良好的缓冲性能和低噪音，使人又舒适感等 5子午线轮胎胎圈的结构设计：
子午线轮胎胎圈的结构设计多从以下几个方面考虑
1)．钢丝圈断面形状 2)、三角胶芯 3)、钢圈包布 4)、反应包
5)、钢丝圈加强层（子口布） 6)、胎圈钢丝规格
7)、耐磨胶条
6子午线轮胎的生产工艺要点及使用设备：
子午线轮胎与斜交胎相比是一种高精度的产品。子午线轮胎的生产工艺要求与斜交胎的生产工艺要求相比要负责得多，精密得多，严格得多。具体体现的特点可概括为：准确性、均匀性、粘合性。即：部件尺寸和部件的定位是十分准确的，
材料的重量分布和材料的质量分布是非常均匀的，这是指生产工艺中各种材料及部件的质量分布要求均匀一致和成品质量分布的均匀性。如有些子午线轮胎生产厂明确规定“在炼胶过程中，同时使用三个批号或厂牌的生胶一起混炼，以保证胶料的均匀性。半钢丝子午线轮胎成品要求逐条进行均匀性检验”。
材料与材料之间，部件与部件之间的黏着性是绝对可靠的。如绝大多数厂家生产过程中的重要部件生产的同时就贴上聚乙烯薄膜，下道工序用时再将聚乙烯薄膜撕下来，虽然提高成本，但其目的是为保持部件的新鲜表面，来确保部件与部件之间的黏着性。只有这样才能保证产品满足各种使用条件的需要，充分发挥子午线轮胎的整体效益。 7外胎成型:
外胎成型就是将准备还得内衬层、胎体帘布、钢丝圈、子口布、胎肩垫胶、胎冠、胎侧、带束层等各种半成品部件在成型机上按施工表要求组合成胎胚。成型工艺是保证轮胎质量的非常关键的工艺。
一次法成型，自动化程度高，成型质量好，生产效率高，节省人力，但投资大，工艺要求比较苛刻，设备比较复杂，维修量大。二次法成型，投资省，设备简单便于维护，但在一段成型机上未成型好的胎胚要移到二段成型机上定型，在移动过程中容易扭曲变形，也不易找正。同时，在半芯轮式成型鼓上成型的钢丝子午胎胎胚鼓肩部位不易压实，出现褶子，帘线密度不均，曲线变化大，反包压不实，成型质量差。所以目前新上的子午线轮胎生产厂家多采用一次法成型。 9子午线轮胎的工艺要点：
子午线轮胎的成型工艺条件对轮胎成品质量的影响非常关键，各轮胎生产厂家都有自己的明确规定，这些规定再生产中发必须严格执行。概括起来大致有以下几点：
1）成型厂房的温度要严格控制在22+-2℃湿度50℅+5℅，要严格控制灰尘飞扬，防止阳光中紫外线直接照射否则会影响部件之间的粘合性能。
2）带束层，胎冠贴合鼓，传递环和主成型鼓三者之间的同心度；半成品部件从供料架导出到成型鼓上组合时的对中心度；部件在机头上两边的对称度都要控制在技术规定的公差范围内。
3）要严格控制各种半成品部件的存放那个时间，帘布存放时间过长，表面会产生喷霜，影响粘合，压出部件存放时间过长会产生收缩，影响半成品尺寸。
4）.各种半成品部件必须符合规定要求，不允许有烧焦、疙瘩、压痕、杂物、气泡、喷霜、不粘、落地等现象存在。凡是用贴塑料垫布的部件必须撕静，不允许有残片留在半成品部件上。
5）.在严格防止拉伸，帘布拉伸则是连线密度变稀或改变角度，降低胎体强度。压出部件拉伸则引起轮胎变形或均匀度不一致。 6）.胶囊股膨胀是压缩空气的压力，后压辊的压力，反包胶囊的充气压力，真空度一定要稳定，达到工艺的要求。
7）各种部件的定位一定要准确，严格控制在规定的范围内，灯光标尺和成型鼓尺寸要经常检查。
8）各种部件的接头在成型时要按规定错开，保持轮胎的均匀性。 9）成型前，为防止胶囊和部件粘连，要在胶囊上刷隔离剂，但要注意，不要把隔离剂刷在部件和部件之间，影响粘合。在子午线轮胎成型过程中，部件最好不要刷汽油，但发现部件有轻微喷霜，影响粘合而必须要刷汽油时，要尽量刷的均匀，待汽油完全挥发干，再贴合，防止出现胎里泡。
10）成型结束时，卸胎前，胶囊抽真空，不要太快，如果过快，胎体和胶囊之间来不及补充空气，成型好的胎胚会随胶囊一起收缩，使胎胚发生严重变形，一直报废，尤其是轿车胎更要注意。
11）成型后的半成品胎胚，卸胎时一定不要摔，卸重子午轮胎要用吊车轻轻吊下，轿车胎轻轻搬下，放在能够保持轮胎不变形的托盘或架子上，以待硫化。
12）各部件接头一定要接牢，压实，否则会出现接头开等质量毛病。 9.子午线轮胎的优越性:
1）耐磨、行驶里程高 2）滚动阻力小，油耗低
3）生热低，高速安全
4）减震防损，乘坐舒服降 5）低运输成本，提高经济效益
6）操纵稳定，越野性能好，负荷量大，胎面耐刺扎
三.实习总结
本次毕业实习，让我对所学的知识有了新的认识，通过工厂设计中对工艺流程的设计选择，设备的选型，工艺参数的优化选择，以及通过小试试验的方式对工业生产进行放大投入生产，这一系列的工作让我对工厂有了全面的认识了解，对工厂的生产过程也有了一定的认知。对于实际中工厂的概貌也不在是一片空白，不但提升了我的理论知识水平，为我以后的学习打下了基础，也让我在未走出校门时就对以后肯能的工作性质有了大致的了解，为以后从容参加工作，扎实掌握专业知识提供了很大的帮助。
在这次实习过程中我的到了许多帮助，也学到了很多东西。这次的实习实在李师傅的细心安排下完成的。他安排我们这次的实习使我们对以后的工作的了解更加深入。同时我也学到了很多的新知识，也开阔了自己的视野，提高了自己的动手能力，在此向李师傅表示衷心的感谢！
轮胎调查报告（共19篇）
二胎调研报告
轮胎申请报告
轮胎市场调查报告（共4篇）
轮胎厂实习报告
-库珀成山实习报告
时间飞逝，还有半年就要告别大学生活了，即将踏入社会。我们知道随着中国在国际贸易中地位的不断上升，以及在我国加入世界贸易组织和全球化进一步发展的新形势下，对于我们机械专业的学生们来说，或对于作为将来从事机械行业的我们来说，去合资的公司（美国这种机械方面大国）实习对我们来说非常重要。这次我有了一个很好的机会就是去库珀成山公司进行实习。
经过了一段时间的实习，静下心来回想这次实习真是感受颇深。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐地我喜欢上这个专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。这次的实习，主要是与非洲、中东、印度等地方的外国商人做生意。这次的实习经历我对机械这个专业的方向有了更加理性的认识和更深刻的体会。
通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实
习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有必要培养主动学习能力和创新能力，必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是就是我们的社会实践能力。这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
第二，要勤劳，任劳任怨
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。
第三，要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。，但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我知道只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我在机械及维修方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一
份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
1、实习公司概况
2、轮胎工艺学习a.原材料：①天然胶分为烟片胶和颗粒胶，合成胶主要为顺丁胶氯丁胶，轮胎公司实习报告。②炭黑(补强功能)该厂用的C黑，N234，N200N330，由石油裂解得到。③填充剂CACO3主要起降低成本和减少发热量的作用④助剂：主要是活性剂ZNO，硬脂酸硫磺，硫+促进剂，还有防老剂等。b.工艺：密压→成型→一段硫化→二段硫化其中，密压阶段又分为压制各种混合胶，半成品帘布制作，压出三个部分。轮胎相关知识(1)轮胎分类①斜胶轮胎：骨架为棉布，如尼龙
6、尼龙66等②子午线轮胎：骨架为钢丝帘布。(2)轮胎功能①承载功能②牵引制动功能③缓冲功能④机动性稳定性斜交轮胎斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成，实习报告《轮胎公司实习报告》。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。斜交轮胎是胎面花纹呈交插状,有防滑作用,由于内层没有变化,经济效果不明显。1)胎面：胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。2)帘布层警告：严禁恶意灌水，严重者删除ID！谢谢LZ奉献。实习点啥，来看看