离合器的拆装实训报告
【导语】本文是会员“zwwrg4”分享的离合器的拆装实训报告（共6篇），欢迎参阅。
四、实验过程与方法： 一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！
3、进、排气装置
依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！
4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。第二步，卸载喷油器。第三步，卸载汽缸盖。
注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱 第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。
注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。二）、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。
注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆
放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！三）、安装与调试
安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。第四步，曲轴轴向间隙调整：
①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为~毫米，S1100为~毫米。
②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖（防止曲轴跟随外移掉下而造成损失）。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。
注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。
第二步，调整各道环端隙按一定角度（三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。
第三步，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及挺柱、调速器、各齿轮。第二步，安装齿轮盖。
注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对！
5、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。
第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志），依次安装推杆、摇臂。第三步，气门间隙、減压器的调整：
①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为0～毫米，排气门为～毫米。②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。第四步，喷油器压力的调整与安装
将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。第五步，减压器的调整
①、调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。
②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如减压太松（即减压不够），则将减压座顺时针转动一个角度；太紧，则相反，直至减压良好为止。
第六步，安装气门室罩。
注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。第二步，供油提前角的调整：
①、调整要求：供油开始时间为上止点前18o(±2o）（以曲轴转角计）。
②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供油”刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。
③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加（或减去）毫米厚的垫片，供油提前角约落后（或提前）3°。e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成“飞车”事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置
第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。四）、启动
1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；
2，联接电源，启动柴油机，如不正常，按步骤三调整。五）实训心得
在拆装与装配过程中，我深刻地意识到团队的重要性。我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。
在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。因此只有自己动手了，才可获知难易啊！
在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：
1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。
2、对待工作要有科学严谨的态度。就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。不按规律做就很难完成任务。
3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4、动手能力的重要性。柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的培养。
5、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。
这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
计算机拆装实训报告
姓名：
班级：
学号：
专业：
太原工业学自动化系 年
月
日
计算机拆装实训任务书
一．实训题目
多媒体计算机拆装实训
二、实训目的
计算机拆装实训是一项具有超强实践操作性和学习环节的课程。通过这个过程的学习与实践，可以进一步巩固学生所学的基础知识，增加动手操作能力，培养其专业的浓厚兴趣，为以后的专业学习起到了不可磨灭的作用。通过学习了解计算机系统的软硬件的功能和作用，了解和认识其工作要求、培养学生的实际工作的能力和技巧，使学生具有拆装和安装计算机硬件及软件的能力。
三、实训任务
计算机拆装及软件安装训练的主要任务是培养学生的实践动手及操作能力，认识和了解计算机主机内部的主要组成元件及其作用，掌握装配和维护计算机硬件的基本技能，掌握计算机一些常用软件的作用和功能，掌握操作系统和常用软件的安装和简单配置。在课程结束后，学生能自己拆装电脑，对计算机内部元件能熟悉及辨认，对软件的安装也能熟练操作，在自己计算机出现故障，能简单排查。
四．实训内容
1．掌握多媒体计算机的基本组件及其性能； 2．掌握多媒体计算机的硬件组装； 3．掌握BIOS的设置；
4．掌握多媒体计算机的硬盘分区、系统的安装和常用软件的安装及还原系统的备份；
5．配置一台多媒体计算机，并给出2份配置清单，参考价格在3000和4000元。五．实训要求
进行市场调查，了解和掌握市场行情。
浙江农林大学
发动机 拆装实训报告
班级：交通091
姓名：占魏荣
学号：
浙江农林大学
一、实训内容
1、发动机的总体认识。
2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理
3、了解润滑系。冷却系的组成和循环路线。
4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实训工具
1、普桑汽油发动机
2、拆装工具 每组一套 3.柴油，润滑油等器材
三、发动机的分解和组装
1、发动机拆装顺序及工艺 1）拆卸机体组件
a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。b）抬下气缸盖。
c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2)拆卸发动机活塞连杆组
浙江农林大学
a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。3)拆卸发动机曲轴飞轮组
a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换,分两次松开螺栓。
d）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构
曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中
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排出。2)五大系统
燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。
润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。
2、发动机工作原理 1）四冲程发动机工作原理
四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。a)进气行程：
进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。进气终了时气缸内气体压力约为一，温度达370一400K。b）压缩行程：
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。
可燃混合气要经过压缩---容积缩小、密度加大、温度升高。
在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。压缩终了时(上止点)，混合气被压
浙江农林大学
缩到燃烧室中，压力升高到，温度可达600一700K。c）作功行程：
在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点---火花塞即发出电火花---点燃被压缩的可燃混合气---燃气的压力和温度迅速增加（压力为3—5MPa、温度为2200一2800K）---高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动---通过连杆使曲轴旋转并输出机械能（维持对外作功）。示功图上曲线zb表示活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低。在作功行程终了的b点．压力降至一，温度则降为1300一1600K。d)排气行程: 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时---排气门开启---在废气的压力下进行自由排气---活塞到达下止点后再向上止点移动---继续将废气强制排到大气中---活塞到上止点附近时---排气行程结束。
这一行程在示功图上用曲线br表示。在排气终了时气缸内压力为一，废气温度为900一1200K。
3、装合顺序及工艺 1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖
5）安装气门传动组部分零件
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6）安装机油泵 7）安装飞轮壳 8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件
10）加注发动机润滑油和冷却水
4、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项：
a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。
b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。
d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。
e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。
f)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。g)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子 木柄将活塞组件推入气缸。
h)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐
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并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
i)拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
四、发动机拆装实训的感想和收获
生产实习是我们学习交通运输专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。通过对发动机的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车组件有了一个很深刻的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机是我们小组4个人共同拆卸组装的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们受益匪浅，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，虽然这次实习非常辛苦，但是它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
模具拆装实训报告
实训时间：2012年11月6日、11月13日
实训地点：模具加工实训室
实训项目：模具的拆装、测绘
一、实训目的及要求：
1.结合所学的专业知识，了解典型模具的结构和工作原理；
2.认识模具上各零件的名称，了解其作用；
3.熟悉模具安装的过程；熟悉塑料模结构、各零部件的作用和装配关系
4.了解模具总装配图、零件图的设计及模具材料、热处理工艺的确定。
5.掌握成型零件、结构零件的装配和检测方法，及模具总装顺序；
6.锻炼自己动手实践能力，加深对塑料注射模具结构的认识。
二、实训器材及准备：
1.实训器材
① 拆装的模具类型：塑料注射模和冲压模
② 拆装的工具：游标卡尺、角尺、扳手、内六角扳手、钳子、锤子、铜棒等常用钳工工具。
2.实训准备
① 小组人员分工：同组人员对拆卸、观察、测量、记录、绘图等分工负责。
② 工具准备：领用并清点拆卸和测量所用的工具，了解工具的使用方法及使用要求，将工具摆放整齐。实训结束时按工具清单清点工具，并交指导教师验收。
③ 熟悉实训要求：要求复习有关理论知识，详细阅读本指导书，对实训报告所要求的内容在实训过程中作详细的记录。拆装实训时带齐绘图仪器和纸张。
三、实训内容及步骤：
1.观察分析
看到具体要拆装的模具后，需对下述问题进行观察分析，并作好记录：
① 模具类型分析
对给定模具进行模具类型分析与确定
② 零件分析
根据模具分析确定被加工零件的几何形状及尺寸。
③ 模具的工作原理
要求分析其浇注系统类型、分型面及分型方式、顶出方式等。仔细观察分析准备好的模具，了解各零部件的功用及相互装配关系。
④ 模具的零部件
模具各零部件的名称、功用、相互配合关系。
⑤ 确定拆卸顺序
拆卸模具之前，应先分清可拆件和不可拆件，制定拆卸方案，仔细清理模具外观的尘土及油渍，并仔细观察典型注射模外观。记住各类零部件结构特征及其名称，明确它们的安装位置，安装方位。明确各零部件的位置关系及其工作特点。
2.拆卸模具
① 按拟定的顺序进行模具拆装
② 体会拆卸联结件的用力情况，对所拆下的每一个零件进行观察，测量并记录。记录拆下零件的位置，按一定秩序摆放好，避免再组装时出现错误或漏装零件。
③ 将模具的上下模分离，观察各部分的结构组成及凸、凹模固定方法；弄清楚模具六大部件的零件组成。分析模具结构的合理性（如冷冲压的正倒装结构、卸料、压料方式，定位、导向方式）
1）工作零件：是直接对毛坯或半成品进行加工的零件，如：凸模、凹模、凹凸模等；
2）定位零件：用来确定毛坯或半成品在模具中正确位置的零件，如：定位板、定位销、挡料销、导正销、侧压板等。
3）卸料、出件、压料零件等；
4）导向零件：保证凹、凸模正确运动的零件，如：导套、导板等；
5）连接与固定零件：将凹模、凸模和其他零件连接固定在上下模板上用于传递工作压力的零件，如模板，固定板，垫板，模柄，螺钉等；
6）其他零件：在模具中用于配合其他动作的零件，如：弹簧、滑块等
3.测绘主要零件
从模具中拆下的型芯、型腔等主要零件要进行测绘。要求测量尺寸、进行粗糙度估计、配合精度测估，画出零件图，并标注尺寸及公差。
4.组装模具
① 拟定装配顺序
以先拆的零件后装、后拆的零件先装为一般原则制定装配顺序。② 按顺序装配模具
按拟定的装配顺序将全部模具零件装回原来的位置。注意正反方向，防止漏装。其它注意事项与拆卸模具相同。
③ 装配后的检查
观察装配后的模具与拆卸前是否一致，检查是否有错装或漏装等。
④ 绘制模具总装草图
绘制模具草图时在图上记录有关尺寸。
5.典型注射模的组成零件按用途可分为三类：成型零件、结构零件和导向零件，观察的各类零部件结构特征，并记住名称。
(1)成型零件：凹模、凸模、型芯、螺纹型芯、螺纹型环等
(2)结构零件：动模座板、垫块、推板、推扦固定板、动模板、定模板、定模座板、浇口套、推杆、复位杆
(3)导向零件：导柱、导套、小导柱、小导套
6.典型注射模的拆卸工艺过程
① 首先从分型面处把模具分为定模部分和动模部分。② 定模部分拆卸顺序
拆卸浇口套→拆卸限位销钉→定模座板→导柱→定距拉板→弹簧→中间板
③ 动模部分拆卸顺序
拆下推件→拆卸型芯固定板（动模板）、支承板和模脚三块板间的紧固螺钉→取下模脚→拆卸推出机构（拆推板上紧固螺钉→推板→推杆→推杆固定板）→支承板→动模板→凸模→导柱
7.模具拆装注意事项：
① 学生必须穿实习服装参加实训，拆装过程中必须注意安全，不得在实习场地嬉闹；
② 拆卸和装配模具时，首先应仔细观察模具，务必搞清楚模具零部件的相互装配关系和紧固方法，并按正确的方法进行操作，以免损坏模具零件；
③ 分开模具前要将各零件联系关系做好记号；
④ 不准用榔头直接敲打模具，以免模具零件变形；
⑤ 导套、导柱不要拆掉；
⑥ 拆卸冲头和镶块时若有销子，应先拔销子再卸螺钉，安装时应先打销子再打螺钉，以避免损坏销定位的精度；
⑦ 模具拆装完毕要弄清楚模具的动作过程及每个零部件的功用。
实训心得
这次的模具拆装实训结束了，虽然很脏很累，但是通过模具拆装实训，我熟悉了塑料模结构、各零部件的作用和装配关系。掌握成型零件、结构零件的装配和检测方法，及模具总装顺序。培养了我的实践动手能力。这第一次的实训感受最深的就是细心，它不同与其他行业，这个专业需要的就是细心
一、要敢于质疑，不一定别人想的就都对，要敢于提出自己的观点。
二、要求大家都有一种积极，认真，负责的态度，这是确保一份工作质量的好坏通过这次实训也认识到以后工作中要常向工作在一线的工作人员学习，认真学习理论知识，力求实际与理论相结合，使自己更快的发展。
发动机拆装实训报告
2014年5月22日
专业班级：
学生姓名：
学生学号： 指导老师：
一、实训目的
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实训的目的与要求：
对发动机的总成进行拆装，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作间的相互配合，2进一步了解发动机的基本组成；掌握曲柄连杆机构和配气机构的结构与原理。了解曲轴的支撑形式，了解缸体的结构形式，了解发动机的拆装顺序，能够准确、完整的装发动机。学会使用专用工具。
三、实训注意事项
1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；
2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；
3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；
4、实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；
5、实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。
四：实训设备
1、普桑汽油发动机
2、康明斯柴油发动机
3、电喷发动机
4、拆装工具
（1）普通扳手：开口扳手、梅花扳手、T形套筒扳手、活动扳手（2）起子：十字形起子、一字形起子（3）手锤和手钳：钳工锤、钢丝钳、尖嘴钳
（4）活塞环拆装钳、火花塞套筒扳手、气门弹簧钳及活塞销铳棒
五、实训内容
根据要求，我们四人一组，一次拆下发动机的化油器、进气歧管、排气歧管、分电器、机油滤清器、汽油泵、水泵、皮带、法兰盘、张紧轮、气缸盖罩、气缸盖、凸轮轴、气门、油底壳、机油泵、集滤器、活塞连杆组。
1、发动机外部组件的拆装
先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件
2、总成结构的拆装
1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
3、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、6缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用手 在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能调换。5）用样方法拆卸2、3、4、5缸的活塞连杆组。
4、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉 拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
5、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
6、发动机外围零件的拆卸
其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。
1)拆下节气门位置传感器。
2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。3)拆卸油压调节器。4)拆卸燃油滤清器。5)拆卸喷油器。
6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。8)拆卸点火线圈。9)拆卸分电器。10)拆卸水泵。
11)拆卸起动机（包括电动机、电磁开关）。12)拆卸发电机。13)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)。14)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。
15）松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。
7、车辆底盘的认识
1)摩擦式离合器的拆装与认识。
2)变速器的拆装与认识（包括自动变速器）。3)主减速器（差速器）的拆装。4)转向系的认识。5)制动系的认识。6）其它机构与零件的认识。
8、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：
①、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
②、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。③、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。④、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
⑥、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
六、实训体会
这次实训让我对发动机有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到油渍，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。这次实习让我也认识到了自己很多的不足之处。同时，认真学好自己的专业知识，为交通建设贡献自己的一份力量。
电动机实训报告书
组别：23组
组成员：郭成鹏、丁岩
实训项目：电气互锁的正反转控制电路
内容：按照电路图接线，线路中要使用两只交流接触器来改变电动机的电源相序，从而使电机能够完成正反转的目的。过程描述：
（1）2012年12月7日上午由导师袁维义进行安全教育和讲解实训过程中的注意事项，实训要求，然后按照组号领取相应的工具及相应的实训箱。
（2）按照接线图(如下图)所示的元器件进行清点元件，并用万用表进行相应的检查以保证实训的顺利进行。
（3）进入接线阶段，先按照接线图上所示的元器件的大概位置将以检测好的元器件进行相应位置的摆放（注意元件的正反），然后按照接线图进行接线，按照先接主电路，后接控制电路的原则一步一步的进行，以防止漏接、错接和重复接线。（4）检查线路
首先对照原理图、接线图逐线核查。重点检查两只接触器之间的换相线，辅助电路的自锁，按钮互锁进接触器辅助触点的的互锁线路，特别注意自锁触点用接触器自身的常开触点，互锁触点是将自身的常闭触点传入对方的线圈回路。同时检查各端子处接线是否牢固，排除
虚接故障。接着在断电的情况下，用万用表电阻档检查。断开QS，摘下KM1、KM2的灭弧罩。1难点及解决方法
2异常现象分析及解决过程：
在接线完成后，我们进行了检测，发现有一条线路出现问题，后检查发现是因为开关接触不良，经过重新接线后问题解决。
a)b)图 接触器联锁的正反转控制线路 a)电气原理图 b)电气安装接线图
心得体会：通过这次做电气互锁的正反转控制电路的实训，我明白了实践是检验真理的唯一标准。本来感觉很简单的东西，但是到真正实施的时候却茫然无措。我也知道了实验是培养兴趣的最好办法，通过这次实验，我们小组获益匪浅。对于这个正反转控制电路的连接，可
以说是相当熟悉了啊。当然，在这个实验中我们也遇到了很多困难，但是这也间接地锻炼了我们的迎难而上的精神。在遇到故障的时候，检查不出来时哪里出了问题，我们并没有着急找老师，而是，一步步的排除故障，一遍又一遍的找那个断路的问题，终于，皇天不负有心人，我们经过一次有一次的失败，成功连接好了电路，那刻的心情真的无法用语言来形容，我们经理了这样一个过程，对于以后的发展我想也是很有帮助的。
总而言之，通过这次实验，学到了很多课堂上学不到的东西，同时也为我们学习电机控制技术培养了很高的学习兴趣。我真正的明白了老师课堂上讲的排除故障时怎么样一个过程。最重要的是我们感觉连接这个电路也是非常有趣的，所以希望老师以后可以经常让我们做这种类似的实验，我想大家都很乐意做这样的实验的。对于培养学习电机控制技术的兴趣是很有帮助的，在此，我们组对于老师的教导表示感谢。我们在接下去的学习会更加的努力的。