变速器的拆装实训报告
【前言】如何正确拆装变速器？一份详细的实训报告分享！下面是热心会员“e5”分享的变速器的拆装实训报告（共6篇），供大家参阅。
手动变速器拆装实习报告
一、实习目的与要求
1、巩固和加强手动变速器构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、学会进行手动变速器的拆卸、解体；
3、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；
4、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；
5、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；
二、实训内容
1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、手动变速器的调整。
三、实训器材
1、手动变速器检修常用工、量具若干套。
2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。
3、桑塔纳2000系列轿车变速器总成一套。
四、结构简介
手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
五、实训方法及步骤
01M变速器实训总结
拉维娜式自动变速器的拆装和动力路线分析
一、实训内容 1.实训目的：
① 认知自动变速器整体结构及各部件功能； ② 熟悉拉维娜式自动变速器的工作原理； ③ 掌握拉维娜式自动变速器动力传递路线及特点 ④ 能独立完成自动变速器的拆装。
2.实训设备：01M变速器；整件套工具，平口螺丝刀，卡簧钳，锤子，T字杆 拆解步骤：
① 拆下密封塞和ATF溢流管，排空ATF。
② 取出液力变矩器，用螺栓1和2把变速器固定在总成支架上。③ 拆下盖板。
④ 拆下油底壳和ATF过滤网，拆下带扁平线束的阀体。⑤ 取出B1的密封塞。⑥ 拆下ATF泵的螺栓。
⑦ 把螺栓（M8）拧入ATF泵的螺纹孔内，均匀地拧入螺栓，将ATF泵从变速器的壳体内压出。
⑧ 将所有的离合器连同支撑管、B2摩擦片、弹簧和弹簧头一起取出。⑨ 啮合驻车锁，将螺丝刀穿过大太阳齿轮的孔，松开小传动轴的螺栓。⑩ 拆下小传动轴的螺栓以及垫圈和调整垫片，行星齿轮架的推力滚针轴承保留在变速器/输入齿轮内，抽出小传动轴。11 抽出大传动轴和大太阳齿轮。拆下变速器速度传感器G38，拆下支撑管卡环。13 拔出导流块。拆下自由轮的卡环，用钳子夹住自由轮的定位键，把自由轮从变速器的壳体中抽出。把小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出。取出行星齿轮架和碟形弹簧，拆下倒档制动器B1的摩擦片，取出推力轴承和垫圈。3.安装步骤：
1）把O形圈装入行星齿轮架。
2）把推力滚针轴承以及垫圈装入输入齿轮。
3）将小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承一同插入行星齿轮架内。
4）将垫圈和推力滚针轴承调整到小太阳齿轮的中心。装入B1的内、外摩擦片。
5）装入压力板，平面侧朝着摩擦片。压力板的厚度根据摩擦片的数量而不同。
6）装入碟形垫圈，凸起侧朝着自由轮。
7）用装配环对自由轮滚柱旋加预紧力并且将自由轮装入8装入自由轮的卡环，将卡环的开口装到自由轮的定位键上。
9）将导流块装入变速器壳体上具有ATF通气孔的槽内。
10）将卡环的开口装到自由轮的定位键上。装上变速器速度传感器G38。
11）依次将大太阳齿轮直到小传动轴装入变速器壳体内。12）装入小传动轴的螺栓以及垫圈调整垫片。
13）将带垫圈推力滚针轴承装入3档和4档离合器K3内。保证活塞环正确地座落在K3上及活塞环的两端相互钩住。
14）装入3档和4档离合器K3，将密封圈装入槽内。15）装入第1至第3档离合器K1。将调整垫片装入K1。16）装入倒档离合器K2。17）装入B2摩擦片支撑管，如图中箭头所示，使得支撑管的槽卡在自由轮的定位键上。然后按以下步骤安装B2摩擦片：①先装入一个3mm厚的外摩擦片；②将3个弹簧头装到外擦片上；③装入压缩环；④装入所有的摩擦片，但不装入最后一片摩擦片；⑤装入最后经测量过的摩擦片；⑥装入波纹形垫圈。
18）装入最后一个3mm厚度的外摩擦片。装入调整垫片，把止推环放到调整垫片上，光滑侧朝着调整垫片。
19）装入ATF泵的密封圈，把O形圈放到ATF泵上，均匀交叉地拧紧螺栓，拧紧扭矩为8N?m+90°
20）用撞击套管40-20敲入盖板。
21）装入带O形圈的密封塞，然后依次装入带扁状导线的阀体、油底壳、液力变矩器。
二、实训心得：
通过本次实践操作，我对自动变速器结构与工作原理的认识有很大的提升。发动机通过飞轮首先将动力传入液力变矩器，动力经变速器输入轴传入。变速器有3个离合器，2个制动器，1个单向离合器和1个行星排。接下来我将对这几部分中我所认为最重要的部分进行总结。
拉维娜自动变速器的3个离合器相互配合在一起，C1，C2，C3接合后，起作用的分别是后太阳轮，行星架，前太阳轮。C2接合后，行星齿轮机构为一整体运动，处于直接挡，C2的作用只是起直接挡作用，而不起动力传递作用。
行星齿轮机构若要传递动力，必须要有固定件，若所有部件均为自由件，则不传递动力，同样也不会产生发动机制动效果。小太阳轮工作时，驱动短行星轮逆转，再驱动大行星轮顺转，最后带动齿圈顺转，短行星轮不与齿圈直接啮合；大太阳轮工作时，驱动长行星轮逆转，带动齿圈逆转，长行星轮与齿圈直接啮合。
计算机拆装实训报告
姓名：
班级：
学号：
专业：
太原工业学自动化系 年
月
日
计算机拆装实训任务书
一．实训题目
多媒体计算机拆装实训
二、实训目的
计算机拆装实训是一项具有超强实践操作性和学习环节的课程。通过这个过程的学习与实践，可以进一步巩固学生所学的基础知识，增加动手操作能力，培养其专业的浓厚兴趣，为以后的专业学习起到了不可磨灭的作用。通过学习了解计算机系统的软硬件的功能和作用，了解和认识其工作要求、培养学生的实际工作的能力和技巧，使学生具有拆装和安装计算机硬件及软件的能力。
三、实训任务
计算机拆装及软件安装训练的主要任务是培养学生的实践动手及操作能力，认识和了解计算机主机内部的主要组成元件及其作用，掌握装配和维护计算机硬件的基本技能，掌握计算机一些常用软件的作用和功能，掌握操作系统和常用软件的安装和简单配置。在课程结束后，学生能自己拆装电脑，对计算机内部元件能熟悉及辨认，对软件的安装也能熟练操作，在自己计算机出现故障，能简单排查。
四．实训内容
1．掌握多媒体计算机的基本组件及其性能； 2．掌握多媒体计算机的硬件组装； 3．掌握BIOS的设置；
4．掌握多媒体计算机的硬盘分区、系统的安装和常用软件的安装及还原系统的备份；
5．配置一台多媒体计算机，并给出2份配置清单，参考价格在3000和4000元。五．实训要求
进行市场调查，了解和掌握市场行情。
汽缸盖拆装
日期
2011年9月 实训设备及工具：发动机总成(EQ6100-1;CA6102)，普通工具 内容：
一 拆装顺序---1 首先放净冷却液，拆除外围的一些附件如空气滤清器，排气管，高压线，油门拉线，真空管废气管，水管等等。其次拆除气门室罩，摇臂组，推杆
用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将缸盖拆下。安装时，刚好相反。
二 注意事项--1 要正确选用和使用工具，并保证自身和工具设备的安全。
汽缸盖拆时缸盖螺栓要用扭力扳手按照“从四周向中间的顺序”来进行（有要求的按要求进行，没要求的要交叉进行），将缸盖螺栓松下。然后按顺序用摇把和套筒扳手将螺栓卸下。
装时先用摇把和套筒扳手将螺栓按“由中间向四周的顺序”将螺栓拧紧，然后分次—-一般是两到三次用扭力扳手将螺栓拧紧，最后一次要拧紧到规定的力矩。注意：对于铸铁缸盖缸体来讲热车后要将缸盖螺栓再按规定的力矩拧紧一次；对于铝合金缸盖则省略。
三 收拾并擦洗清点工具
活塞连杆组拆装
日期
2011年 10月
实训设备及工具：发动机总成（EQ6100-1;CA6102）,普通工具，专用工具
内容：
一 活塞连杆组拆装要领
（一）拆卸的顺序---在汽缸盖及下曲轴箱拆完以后。首先要转曲轴，将一缸活塞摇到下止点的位置。
其次，用扭力扳手将一缸和末缸的连杆螺母拧松，再用摇把将一缸和末缸螺母拆下，并卸掉连杆盖。
然后用手锤的木柄端将活塞连杆组顶出，另一个同学在上面接住，并将连杆盖和螺母装上。
（二）安装的顺序---刚好和拆的顺序相反。安装时要先用活塞环卡子将活塞环卡好，然后将活塞连杆组的连杆大头、活塞裙部放入汽缸，用手锤的木柄将活塞顶入到气缸内，另外一个同学在下方接住连杆大头，并将连杆盖安装上，最后将螺栓拧紧到规定的力矩
二
注意事项
首先要清楚活塞，连杆，连杆盖的记号（朝前的标记），活塞环开口的错开角度。
其次在拆卸时要注意各缸活塞连杆组的序号
(如果没有标记要打出标记)，拆时要用一只手托住连杆大头；安装时要在活塞、活塞环以及轴承等部位涂上润滑油，另外一定要将活塞环卡紧，连杆轴承一定要正确安装在轴承座及盖内。
最后要保证装配时各部件的清洁 三
收拾并擦洗清点工具
曲轴飞轮组拆装
日期
2011年10月 工具设备
发动机总成 普通工具
内容
一 曲轴飞轮组拆装要领
（一）拆卸的顺序---由两边向中间拆卸。首先拆卸曲轴皮带轮，正时齿轮盖。其次用扭力扳手松开主轴承座的螺栓，然后用摇把将螺栓卸下（由两边向中间拆卸）并观察或做好标记，再将主轴承座拿下，按顺序放好。
最后将曲轴飞轮抬出。
（二）安装的顺序---由两边向中间安装。首先在机体上的轴承涂上润滑油，再将清洗、检查的曲轴飞轮抬到曲轴箱上，并座在轴承上，在轴承盖的轴承上涂上润滑油，按原来的顺序放上。其次将螺栓用摇把拧紧（从中间向两边）然后用扭力扳手分两到三次拧紧，最后一次按规定的力矩拧紧。最后将甩油盘、正时齿轮盖、皮带轮安装上并将螺栓拧紧。
收拾清点并擦洗工具
二 拆装时注意的事项
（一）拆装顺序----拆时由“两边向中间”装时由“中间向两边”
（二）安装时注意轴承盖不能混淆，并注意安装方向（标记或止口）
（三）注意曲轴定位装置---止推垫（翻边轴承）一定要让带减磨合金的一面朝向运动件（曲轴）
（四）注意油封及甩油盘安装时的朝向
（五）抬曲轴时应轻拿轻放，拆卸下来的曲轴一定要竖直放置，严禁横放。
（六）安装曲轴时一定要在主轴承上涂上润滑油
（七）安装好后要检查轴承间隙，曲轴轴向间隙
发动机拆卸（以EQ6100-1，CA6102发动机为例）
2011年11月 工具和设备
EQ6100-1，CA6102发动机；普通工具；专用工具。
内容：1 用活动扳手拆除油底壳放油螺塞，并用油盆（或油桶）将机油盛好。放静后立即将螺塞拧紧 选择适当的工具（摇把及套筒扳手；梅花扳手，叉扳手等）拆除发动机外围附件---发电机，起动机，空气滤清器，汽油泵，风扇及水泵，机油滤清器，空气压缩机，分电器等等 拆除发动机顶端的气门室罩，并将气门摇臂组拆下放入气门室中，同时将推杆拿出 用扭力扳手按照“由外向内”的顺序松开缸盖螺栓—（交叉或按逆时针的顺序），然后用摇把将螺栓卸下。然后将缸盖抬下，拿下汽缸垫。
拆除气门室边盖，并将挺柱（挺柱架）卸下。翻转发动机用摇把将油底壳拆下，同时拆下机油泵。用专用工具拆下启动爪，皮带轮；用摇把拆下正时齿轮盖。摇转曲轴将一，六缸转到下止点，然后用扭力扳手松开连杆螺栓，再用摇把将螺栓卸下并将连杆盖拆下。用手锤把手将活塞连杆组顶出，要做好各缸标记，其他缸类同。各缸顺序依次摆好。用扭力扳手松开主轴承螺栓---“由外向内”（如没有记号要标上记号），并注意朝向，然后用摇把将螺栓松掉但不要将螺栓拿下。用两手卡住螺栓用力晃动将轴承盖卸下，再将曲轴小心抬出。并竖直放置。清洗并清点工具；清扫工作场地
发动机的安装（以EQ6100-1，CA6102发动机为例）
2009年11月 工具和设备
EQ6100-1，CA6102发动机；普通工具；专用工具。内容：发动机各部件清洗、检查、修复或更换完毕后
将发动机机体的下部朝上，并在主轴承上涂上润滑油，然后将曲轴抬上（注意不要转动）在主轴承盖上涂上润滑油，然后将盖按照原来的顺序安上，按“先中间后两边”的顺序将螺栓用摇把拧紧后转动曲轴数圏，看是否发紧；再用扭力扳手按先中间后两边”的顺序将螺栓分两到三次拧紧，最后一次拧紧到规定的力矩—(EQ6100-1
170～;6102 小：98～ 大：138～).每紧一道，转动曲轴两圈。将凸轮轴小心装好，注意凸轮轴正时齿轮的记号一定要与曲轴正时齿轮记号对正。并将固定螺栓拧紧。并将挡油盘，正时齿轮盖，曲轴皮带轮装好
将发动机汽缸体平放，将活塞连杆组装好(注意：安装时一定要涂上润滑油)
连杆螺栓的拧紧力矩为100～
装好机油泵及油管，盖上油底壳，并将螺栓拧紧（用力不要大，但要均匀）翻转发动机，装上挺柱，并将盖装好。将汽缸垫（注意朝向），汽缸盖（注意顺序“由内向外”并注意分两到三次拧紧，最后一次拧紧到规定力矩）装好。
装好摇臂组（气门间隙的调整以后再讲），气门室罩 装好其他附件
清洗并清点工具；清扫工作场地
以EQ6100—1或CA6102发动机为例调整气门间隙
2011年11月
实训的设备及工具：EQ6100—1;CA6102发动机；梅花扳手；平口锣刀；塞尺
内容：两次法调整 用梅花扳手拆除空气滤清器、气门室罩 要弄明白发动机的工作顺序（点火顺序）：1—5—3—6—2—4 会找一缸（或六缸）压缩上止点的位置，沿发动机工作时的旋转方向转动发动机曲轴：①观察六缸（或一缸）进气摇臂的状态---在六缸（或一缸）进气摇臂刚好开始向下摆动时停止。那么此时一缸（或六缸）活塞就处于压缩上止点的位置（其他缸上止点的找法类同：找某缸看它对应缸的进气摇臂）。
②拆下分电器盖，观察分火头所指的方向---指向哪个缸的高压分线，那个缸就位于压缩上止点
③拆除一缸火花塞，用棉球堵住，然后转动曲轴，如果棉球弹出那么一缸就位于压缩上止点
进、排气门间隙的大小：进气门间隙—～；排气门间隙—～ 5 按照“双排不进”口诀进行调整
第一次：
排、进
排、进
排、进
排、进
排、进
排、进
双
排
排
不
进
进
第二次：将曲轴转动一圈
不
进
进
双
排
排
正时齿形带的更换
2011年11月
实训的设备及工具：正时带传动的发动机一台，常用工具，手电筒（红丹油）等
内容： 1 将发动机前端的一些附件拆除（视情况而定）仔细观察发动机外部一缸上止点记号（正时记号）
a 有些车辆在皮带轮上有记号（缺口、刻线、圆点等）与发动机前端罩上的刻度或刻线相对应。b 有些车辆在飞轮上有记号与飞轮壳上的记号相对应。如外部没有拆下曲轴皮带轮，发动机前端罩仔细观察正时齿形带轮上的标记以及前端壳体后护盖上的标记。转动发动机曲轴将标记对准（包括曲轴及凸轮轴）并在齿带上用红丹油作出标记（转动方向；带与轮的记号处）松开张紧装置，拆下正时齿形带 将新带与旧带对正将标记复制到新带上（注意方向的一致性），将新带装上（标记对准）并将张紧装置的对面的齿带绷紧，然后用张紧装置将齿带绷紧（紧度为---用手指捏住齿带中间，用力翻转时，齿带刚好能转过90°。转动曲轴两周，看看轮上的标记与其他标记能否对准
安装前端罩，皮带轮及其他附属机件
清洗并清点工具，收拾场地。
气门座圈的铰削及研磨
2011年11月
设备及工具 : 汽缸盖 ；气门研磨机；气门铰刀；研磨砂；细砂布；汽油等
内容：一
座圈的铰削 选择合适的铰刀及铰刀导杆
粗铰--①用45°铰刀铰削工作面
②用75°铰刀铰削15°上斜面
③用15°铰刀铰削75°下斜面
试配和修整气门座工作面---将气门杆部放入到气门导管中，上下反复用手冲击几次看看气门工作锥面上的印痕位置（最好在中偏上的位置）如位置不合适通过75°或15°铰刀来调整，并要保证工作带的宽度要符合规定 精铰---用细砂布一般两层垫在45°铰刀下对工作带进行光磨 检验---用高压气体吹净缸盖（特别是气门座处）①渗油法
②用铅笔划线法
③拍打法
④检验仪器检查（带有气压表的气门密封性检验仪）
二
研磨 粗磨----用机油将粗砂和匀并涂在气门的工作锥面上，在气门杆上、顶面涂上润滑油，用气门研磨机对气门座进行研磨。研磨后清洗干净。细磨----用机油将细砂和匀并涂在气门的工作锥面上，进行研磨。研磨后清洗干净。精磨----在气门上涂上机油进行研磨
检验----用上面5中的①或④进行检验
发动机总体构造及主要零件名称
2011年
9月
日
两大机构——曲柄连杆机构；配气机构 曲柄连杆机构：机体组—汽缸盖，汽缸体，汽缸垫，气缸
下曲轴箱（油底壳）
活塞连杆组—活塞，活塞环，活塞销，连杆
曲轴飞轮组—曲轴，飞轮
配气机构：气门组—进，排气门，气门座，气门导管，气门弹簧，弹簧座，锁片（锁销），气门油封
气门传动组（下，中）—凸轮轴正时齿轮，凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂组
（上）--凸轮轴正时齿形带轮（链轮），液力挺柱，正时齿形带（链条）
五
（四）大系统——燃料供给系；润滑系；冷却系；起动系； 点火系 燃料供给系：燃料供给装置—燃油箱，油管，滤清器，燃油泵
空气供给装置—进气管，空气滤清器
混合气形成装置—化油器（喷油器）
进，排气装置—进气歧管，排气歧管，排气管，排气消声器
冷却系：百叶窗，散热器，风扇，水泵，水套，节温器，上下水管，分水管。润滑系：油底壳，滤清器（集，粗，细），机油泵，油道，各种阀、塞、灯或表 起动系—蓄电池，起动机，启动继电器 点火系（汽）--蓄电池，点火开关，点火线圈，分电器，高压线，火花塞
一、注意事项
1.时间以学院上课时间为准，不得迟到、早退，更不得矿课。
2.爱护模具，不能用榔头直接敲打模具零件，如要敲打，中间应用紫铜棒或模板垫上以防零件损坏或变形。
3.卸下来的零件要轻放，认真清洗，并摆放整齐。
4.装配时，按照装配图认真核对，如发现装不进不能硬敲，应进行检查，找出问题所在，再按正确的方法进行装配。
5.每天下班前，清理场地，整理工具，打扫卫生，关窗关灯，一切就绪后，方可离开。
二、拆装实训目的与要求
1.通过现场拆装，了解冲模和注射模的结构及工作原理，掌握每个零件的作用，了解各零件的制造方法和制造工艺。了解冲模及注射模的装配过程。
2.巩固机械制图、机械设计和制造的理论知识，为今后学习模具设计、模具制造及参加工作奠定必要的基础。3.学会正确使用常用机、工、量具。4.培养和锻炼学生的动手能力和组织能力。
三、实习主要仪器设备
模具钳工工具、冲床、注塑机、台式钻床及压床。
四、冲裁模拆装过程
1.上、下模分离，也就是使导柱导套分离、凸模凹模分离。可以使用铜棒或木棒敲打。
2.拆上模，打下定位销，卸去连接螺栓，从凸模组件上褪下凸模，从上模座上褪下模柄。
3.拆下模，打下定位销，卸去连接螺栓。4.清洗零件，并摆放整齐。
5.测绘凸模和凹模草图。
6.部件装配，凸模压进固定板，模柄压进上模座。
7.上模装配，凸模组件、垫板、上模座对齐，打入销钉，用螺栓拧紧。8.下模装配，凹模、垫板、下模座对齐，打入圆柱销，用螺栓拧紧。9.连接上、下模，导柱进入导套，凸模进入凹模。
五、注射模拆装过程
1.动、定模分离，也就是使导柱导套分离。可以使用铜棒或木棒敲打。2.拆动模，打下定位销，卸去连接螺栓，取下推件机构，卸去推件机构上连接螺钉，从推件板上取下推杆或推管及复位杆，从型芯组件上褪下型芯。3.拆定模，打下定位销，卸去连接螺栓，褪下浇口套。4.清洗零件，并摆放整齐。
5.测绘凸模（型芯）和凹模（型腔）草图。
5.注射模装配中一般需修磨的部位有哪些？
6.冲裁模试模时制件毛刺较大，为什么？应采取什么的措施？
7.冲裁模试模时凹模被胀裂，为什么？应采取什么的措施？？
8.冲模装配时，凸、凹间隙有哪些控制方法？
9.注射模试模时发现塑件有熔接痕，应采取那些措施？
15.写出单分型面注射模的工作原理（工作过程）。
模具结构过于复杂，仅用主、俯视图难以表达清楚时，才用他们配合主、俯视图来表达模具结构和工作原理，宜少勿多。
(4)冲裁零件图 冲裁零件图是经过模具冲裁后所得到的冲件形状和尺寸。该图应按比例画出，其方向应与冲压方向一致（即与零件在模具总装图的位置一样）。如果不一致，须用箭头注明冲压方向。同时要注明零件的名称、材料和厚度及有关技术要求。
(5)排样图 对于落料模、含落料的复合模及级进模，必须画出排样图。(6)标题栏和明细表 标题栏和明细表应放在总图的右下角，总图中所有零件都要在明细表中写出。
绘制模具总图时，一般是先按比例勾画出草图，经仔细检查无误后，再画正规总装图。
模具总装图中的内容不是一成不变的，应根据具体情况，可以作适当的增减。2.注射模装配图
注射模装配图可以按上述冲裁模装配图要求去实施，也可以按图2布置图面，其他内容与前面叙述相同。
图2 塑料注射模总装图的一种表达形式
图4 无导向单工序落料模
1-上模座 2-凸模 3-卸料模 4-导料板 5-凹模 6-下模座 7-定位板
图4 导柱式单工序落料模
1—上模座 2—卸料弹簧 3—卸料螺钉 4—螺钉 5—模柄 6—防转销 7—销钉 8—垫板 9—凸模固定板 10—落料凸模 11—卸料板 12—落料凹模 13—顶件板 14—下模座 15—顶杆 16—板 17—螺栓 18—固定挡料销 19—导柱 20—导套
21—螺母 22—橡皮
十一、附注射模典型结构装配图例
发动机拆装实训报告
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；
⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量
4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
实习常佣工具：
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容
在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。
2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专佣油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注重事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
备注：
安装时应将1、4气缸调到上止点。
三、实习心得体会
使得我的理论知识得亦升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它
们之间的装配和运做情况。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合；起动机佣于开启发动机的运转；分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；火花塞佣来提供点火的装置；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空（deweizhichuhaianyunjiancekong）气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动（yonglaipaichufadong）机燃烧过程中产生的废气；在现代（zai4xian4dai4）的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为：单点喷射二为：多论文点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓┶进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁高速运转的发动机为发动机提供一个良好赌工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器佣来反馈发动机的工作情况。
发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况。
揭下顶干宰先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小。在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门。气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式；凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加。凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆。凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此结构适应于高速的发动机中。另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特殊适应于高速的发动机中。在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清楚的看见气门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气。将拆剩下的发动机反置开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓在拆发动机之前首先应先将起拧开使内部的机油佺部流出在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好赌润滑。拆下油底壳可亦看见机油滤清器拆下机油滤清器和机油泵然后（ranhou）在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可亦取下轴承盖其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可亦抬下曲轴之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好标忌怨其与各缸对应就此一台发动机就拆卸实现了。